Большой расход G20a Cпасите!!! Опции

У моего Рафакота расход от 17 до 19 литров на 100ку в зависимости от стиля езды. Что делать незнаю денег потрачино, полдвижки можно было купить смело. Машинка едет уверенно(может чут-чуть тупит внизу)
Делалось следущее:
1 замена топлиного фильтра
2 замена воздушного фильтра
3 заме свечей
4 замена форсунок(писали чистка их не спасла)
5 замена лямбды(NTK 4ре провода)
6 регулировка клапанов
7 чистка блока дросельной заслоки
8 проверка датчика температуры ОЖ
Параметры проверяли следующие:
1 УОЗ 15 как влитой
2 давление в топливной в норме(два с чемто уже не помню)
3 лямбда пляшет как надо осцилом проверяли(чёж не плясать новая)
4 время открытия форсунок на ХХ 2.2мс
Страшно становится уже начилась зима, с прогревами за 20ку влёт перевалит.Сервисов обьехал штук 20 такое впечетление что делают только диагностика а головой думать никто не умеет.

СПАСАЙТЕ!!!

Забыл добавить, СО в норме, оторван датчик перегрева катализатора(поездка на Алтай),все говорят что ен просто на лампочку идёт и на расход не влияет(человек пять спросил, сервисников)

ремень грм верно по меткам стоит?
сколько свечи прошли?

Свечам 3000км в норме, если ремень перекинуть на зуб сказали ехать не будет ваще, вроде едет до отсечки крутится без проблем. Надо всётаки посмотреть попросить людей.
Вот ещё встречный вопрос на хорошей резине срывает в юз или нет ?
У меня ну никак не срывает(на мой взгляд немного хондари задумчивы на низах)

это может быть как раз из-за сбитых меток
G20 это не D13... переть должен

Ну постараюсь в скором времени выяснить если из-за ремня укушу себя больно больно
Машинка нравится(первый японец) люблю чтоб всё правильно работало.

neo2000, похожая фигня, недавно поменял лямбду, расход немного уменьшился, сейчас кушает примерно 15,5 литров (на улке было 0 -5) на сотню, при спокойном стиле. Поездки в основном короткие.
Тоже думаю, че за фигня. Правда есть небольшой букс коробки на высоких оборотах, думаю копить деньги на смену жижи. Если решишь проблему, отпиши, очень интересно.

Поделись результатом проверки. Мое имхо или ремень или лямбда. Не факт что она работает правильно.

ПРОВЕРЯТЬ РАБОТУ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫу моторов изза них жор офигенный

Датчика температуры два где термостат и на впуске правильно ?
Лябда NTK новая может работать не правильно ?
И где можно график сопрортивления от температуры найти ?

neo2000, смотри там:
http://pw2.netcom.com/~gentile/Vigor/Timely0204-3.htm

Я у себя проверял - работают нормально.

neo2000, ты на горячую померь у себя сопротивление датчика ОЖ, который на мозги идет (около термостата, большого размера) и напиши чо кажет

neo, а у тебя датчик температуры салонный в каком положении стоит, строго горизонтально или чуть ниже середины? У меня мм на 2-3 ниже, причем и зимой и летом так, термостат рабочий, на 82 градуса.

Позвони 2919894 Александр.

ПРОВЕРЯТЬ РАБОТУ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫу  моторов изза них жор офигенный

talyan, а расскажи как это сделать (с цифрами).

у меня на старте шлифует. Причем довольно активно. Никаких там приколов типа газ=тормоз не делаю. Просто со светофора жму на газ слегка, а она готова осфальт колесами грызть. И расход подозрительно низкий - 10-13 литров, зависит от сезона. У меня правда есть пара фишек - холодый впуск+свечки иридиевые (NGK BKR6EIX-11). Зажигание выставлено и проверено 155 раз. Форсунки блестят как яйца ленивого кота, дроссель тоже. Лямбду не трогал отродясь. Зазоры клапанов каждые 25000 выставляются в пределах 0.25 впуск, 0.30 выпуск. Вроде все. Больше никакого колдовства. Ну там прямоток и отсутствие катализатора с датчиком егойной температуры я за тюнинг не считаю.

Динамика - 9 сек до 100 км/ч. Чуть крутнуть винт угла опережения и выходит за 10, а то и больше. ИМХО УОЗ рулит движком.

вообще-то эти моторы экономичностью никогда не отличались...у меня на инспаире, расход был за 20... на МТ но у меня и интегра на АКПП 20 кушала....тут кто как ездит.... ну еще из возможных причин которые могут влиять на потерю мощьности и соотвественно увелечение расхода, может быть забитый выхлопной тракт (катализатор)---проверьте...вроде я понял не смотрели, ну а датчики температуры повышают обороты ХХ, если он в норме, то и расход не должен повыситься сильно...

2 ТЮНИНГАТОР Хм. Довольно смелые и не совсем обоснованные утверждения по поводу никогда. Получается что не никогда, а у кого как. Или иными словами - какой хозяин такая и машина.

2 ТЮНИНГАТОР Хм. Довольно смелые и не совсем обоснованные утверждения по поводу никогда. Получается что не никогда, а у кого как. Или иными словами - какой хозяин такая и машина.

Сколько знаю все на моторы этих серей жалуються что они прожорливые...

впрочем когда у меня на интегре мама ездила, расход был в пределах 10 литров, но как подобное может быть на инспаире понятия не имею...хотя по японским каталогам примерно так и получаеться но там заявляеться расход при равномерной скорости движения на 60км/ч, на высшей передачи...в реале такое ИМХО не возможно...

Вот проверил датчики температуры, внорме, ремень стоит по метка.
Говорят что лябда HONDA сильно отличается от остальных, в итоге расход может быть очень большой в отличии от других японцев.

Похолодало расход вырос до 21 литра (
Поеду покупать оригинальную лябду 8 РЭ блин

Не торопись с лямбдой, всё-таки в температурных датчиках, либо в охлаждении двигателя проблемы. У меня с друганом на двоих два абсолютно одинаковых инспаера с Г25-ми, только цветом разные - у меня чорный, а у него - серебристый, так вот у него больше 13-ти расход не выходит в принципе, я кушаю на сотню 17,5. Померили сопротивления датчиков температуры на прогретых движках - у него 160 Ом, у меня 210. Выходит, не прогревается движка и льет много постоянно как на полухолодную. Термостат поменял, форсунки помыл, свечи поменял, все фильтра в пределах регламентных замен, а жрем-с. И термодатчик показывает - не прогреваемся. Думаю махнуться термодатчиками с другом, посмотрим, что к чему выйдет.