1.4 не втек .. как подтюнить? Опции

Машинка Сивик 1996г.

1.на сколько я уже понял мозги не чипуются .
2.валов на этот двигатель я не нашёл
3.по впуску проблема в том, что дроссель стоит не стандартно, а вертикаально.
и поэтому думаю поставить Green или KN в штатное место.
4.Коллектор --- Есть ли смысл ?
5.Ну и облегчённый маховик?


Убедительная просьба не предлагать пересадить b16a b16a2 b16b b18 и тд.
(у меня такая машинка уже была)

да , ещё забыл про свечи Iridium ....


и посоветуйте бредны какие лучше американские бренды(AEM/DC/Skunk2/итд) или японские (Apexi/Hks/итд)???

Если у тебя 1,4 (75 л.с.) то у тебя стоит за дросселем прокладка диаметром уже чем сам дроссель, поэтому ее можно снять и поставить прокладку нормального диаметра, такого же как и сам дросслеь. Машина будет лучше на педаль газа реагировать...

Впуск: интейк ? Он подходит от D16Y7, там так же дроссель расположен...Хотя есть ли смысл? ИМХО ставь вкладыш и не мучайся.

Коллектор? Смысл есть поставить 4-1 так как у тебя нет втека крутящий момент на низах неплохой, поэтому есть смысл поднять крутилку на верхах. да и пару лошадок накинет.

Маховик? Быстрее раскручивается двиг, легче переключения, потеря эластичности...

Сечи? Иридий на нашем бензине выгорает после первой тысячи км. пустая трата денег.

Спасибо

про прокладку я читал

тоесть из вышеперечисленного рекомендуется поставить только коллектор , да и то Именно 4-1 а НЕ 4-2-1 .

Спасибо

про прокладку я читал

тоесть из вышеперечисленного рекомендуется поставить только коллектор , да и то Именно 4-1 а НЕ 4-2-1 .

Ну, да
Говорю это с полной уверенностью, так как знакомый тюнил свой 1,4 (90 л.с.), потавил коллектор+выпуск, маховик, впуск, топливный контроллер и маслоулавливатель на выходе получил 119 л.с. замеры стенда.
А коллектор выбирай сам, что тебе по душе...зависит от цели тюнинга и режима езды - макс.об. или езда по городу на средних rpm
А вообще 1,4 тяжело раскачать...

Коллектор? Смысл есть поставить 4-1 так как у тебя нет втека крутящий момент на низах неплохой, поэтому есть смысл поднять крутилку на верхах. да и пару лошадок накинет.

ну хрен знает, такой коллектор не добавит лошадок, а попросту перенесет момент с низов на верха, и то неизвестно насколько много. То есть то, что потеряешь на низах - факт, а вот то, что много приобретешь на верхах - не факт.

я бы ставил 4-2-1, только вот сам по себе он тоже ничего не даст...

вообще, если уж замена двигла тебе совсем не вариант, я бы на твоем месте какую нить турбу бы прикрутил (с японских 1,3 турбовых). Половинку задуешь не разжимая мотора.

Коллектор? Смысл есть поставить 4-1 так как у тебя нет втека крутящий момент на низах неплохой, поэтому есть смысл поднять крутилку на верхах. да и пару лошадок накинет.

ну хрен знает, такой коллектор не добавит лошадок, а попросту перенесет момент с низов на верха, и то неизвестно насколько много. То есть то, что потеряешь на низах - факт, а вот то, что много приобретешь на верхах - не факт.

я бы ставил 4-2-1, только вот сам по себе он тоже ничего не даст...

вообще, если уж замена двигла тебе совсем не вариант, я бы на твоем месте какую нить турбу бы прикрутил (с японских 1,3 турбовых). Половинку задуешь не разжимая мотора.

Установка коллектора позволит убрать катал (помоему он у него стоит в коллекторе), что уже сиграет немаловажную роль в приросте мощи...

Если у человека стоят 2 ЛЗ, то про

убрать катализатор

можно забыть

??????????????

а при стоковом коллекторе катализатор низя вырезать? Катализатор в коллекторе??? оччень интересно...

смею вас уверить, это не так...

http://www.japancats.ru/honda/details.asp?...900001E&scr=800

так что резануть катализатор - святое право и без установки коллектора....

Второй датчик к сож не пробивается - так что не уверен, но, варианта 2:

1. (наиболее вероятный) После катализатора стоит не ЛЗ, а датчик перегрева катализатора. Если его провод закоротить на массу, это как бы заменит датчик. Его в пустую трубу не обязательно вставлять. На работе двигателя это сказываться не должно никак. Лампочка перегрева на приборной панели будет загораться при включении зажигания и гаснуть при работающем моторе.

2. Если же мы все таки имеем дело со второй лямбдой, то с ней тоже уже давно научились бороться... (там какая то банальная схемка паяется)

а при стоковом коллекторе катализатор низя вырезать? Катализатор в коллекторе??? оччень интересно...

смею вас уверить, это не так...

http://www.japancats.ru/honda/details.asp?...900001E&scr=800

так что резануть катализатор - святое право и без установки коллектора....

Второй датчик к сож не пробивается - так что не уверен, но, варианта 2:

1. (наиболее вероятный) После катализатора стоит не ЛЗ, а датчик перегрева катализатора. Если его провод закоротить на массу, это как бы заменит датчик. Его в пустую трубу не обязательно вставлять. На работе двигателя это сказываться не должно никак. Лампочка перегрева на приборной панели будет загораться при включении зажигания и гаснуть при работающем моторе.

2. Если же мы все таки имеем дело со второй лямбдой, то с ней тоже уже давно научились бороться... (там какая то банальная схемка паяется)

Читай (помоему он у него стоит в коллекторе)

Если у человека стоят 2 ЛЗ, то про

убрать катализатор

можно забыть

У меня стоит 2 ЛЗ, оба wide-band, катализатор заменен на пламягаситель MG-Race.

Если у человека стоят 2 ЛЗ, то про

убрать катализатор

можно забыть

У меня стоит 2 ЛЗ, оба wide-band, катализатор заменен на пламягаситель MG-Race.

Наверное ECU перепрошивал ?

Не-а... У меня check с ошибкой "Неэффективная работа катализатора" загорается раз в месяц. А мозги все равно готовлю другие....

самый доступный нигер-тюнинх - убрать прокладочку из под дросселя и воткнуть мозги от 14А4. только придется перепрограммировать иммо, как я понял.

Спасибо

про прокладку я читал

тоесть из вышеперечисленного рекомендуется поставить только коллектор , да и то Именно 4-1 а НЕ 4-2-1 .

Ну, да
Говорю это с полной уверенностью, так как знакомый тюнил свой 1,4 (90 л.с.), потавил коллектор+выпуск, маховик, впуск, топливный контроллер и маслоулавливатель на выходе получил 119 л.с. замеры стенда.
А коллектор выбирай сам, что тебе по душе...зависит от цели тюнинга и режима езды - макс.об. или езда по городу на средних rpm
А вообще 1,4 тяжело раскачать...

О! У меня как раз D14A4 90л.с.

А можно по подробнее что за впуск и топливный контроллер он ставил?
Да и зачем ему понадобилось менять маслоулавливатель????

и главное во сколько ему такой тюнинг обошёлся, ведь если цена вопроса 1000 условных, то проще как обычно в таких делах продать свою и купить ту же 1,5литражку со втеком и 115л с

Спасибо

про прокладку я читал

тоесть из вышеперечисленного рекомендуется поставить только коллектор , да и то Именно 4-1 а НЕ 4-2-1 .

Ну, да
Говорю это с полной уверенностью, так как знакомый тюнил свой 1,4 (90 л.с.), потавил коллектор+выпуск, маховик, впуск, топливный контроллер и маслоулавливатель на выходе получил 119 л.с. замеры стенда.
А коллектор выбирай сам, что тебе по душе...зависит от цели тюнинга и режима езды - макс.об. или езда по городу на средних rpm
А вообще 1,4 тяжело раскачать...

О! У меня как раз D14A4 90л.с.

А можно по подробнее что за впуск и топливный контроллер он ставил?
Да и зачем ему понадобилось менять маслоулавливатель????

Да вгрохал прилично денег, с учетом того что при настройке топливного контроллера он чето спалил в движке
Топливный контроллер Apexi.
Маслоулавливатель - типа как повышает октановое число бензина да и под капотом красота


А вообще то что он получил на выходе если сравнить с капиталовложениями не сопоставимо легче было поменять двиг

[quote=Jeka_s,25.10.05 - 14:07 ] [QUOTE=Shadance,25.10.05 - 02:09 ] Маслоулавливатель - типа как повышает октановое число бензина [/quote]
Бредите батенька ????
Каким ракомм он поднимет октановое число бензина-то ???? На масле съэкономить помочь может

Маслоулавливатель - типа как повышает октановое число бензина

Бредите батенька ????
Каким ракомм он поднимет октановое число бензина-то ???? На масле съэкономить помочь может

не сильно (по крайней мере если кольца живые)...

маслоуловитель - это все происки гринписовцев...

единственное что он полезного делает - уменьшает кол-во масляных паров подаваемых во впускной коллектор. Если уж такой логикой идти до конца - то снимать сопун и кидать вниз вообще - количество паров во впуске = 0.

а вот для красоты - это да. весчь.