цена на 8ой Civic? Опции

Млин да че за Х-ня в нашей долбаной стране?Почему в штатах новый цуцык с автоматом стоит от 15.360$,а у нас от 20000$?У нас что уровень жизни или зарплаты выше?

Как минимум у нас процент поступлений в бюджет от пошлин и налогов на ввоз находится на запредельных для развитых стран уровне.

Млин да че за Х-ня в нашей долбаной стране?Почему в штатах новый цуцык с автоматом стоит от 15.360$,а у нас от 20000$?У нас что уровень жизни или зарплаты выше?

15 тонн НОВЫЙ?????????????
МЛИННННН!!
Я бы тогда не задумываясь накопил бы 10ку а остальное в кредит бы взял.
Имхо 20ка другие уже деньги.

Кстати никто не брал новый сивик в кредит????
Там в ОАЯМЕ или в ФК???

Млин да че за Х-ня в нашей долбаной стране?Почему в штатах новый цуцык с автоматом стоит от 15.360$,а у нас от 20000$?У нас что уровень жизни или зарплаты выше?

Нет у нас просто автомобиль предмет долгосрочного приобретения!

Млин да че за Х-ня в нашей долбаной стране?Почему в штатах новый цуцык с автоматом стоит от 15.360$,а у нас от 20000$?У нас что уровень жизни или зарплаты выше?

Нет у нас просто автомобиль предмет долгосрочного приобретения!

Это точно...Пока накопишь ии обдумаешь всё, то уже новое поколение машин начинается Люди годами копят

А если заказывать в Америке и пригонять сюда, дешевле не выйдет? Хотя, КМК, 20$+растаможка+доставка как раз и встанут в 26-28$$...Или может сразу на заводе в Японии заказать?

Берем самый дорогой Civic EX 1.8 с автоматом (без навигации). В Америке он стоит 19,060 USD. Принимаем, что грязная маржа дилера и дистрибьютора составляет 10%, совокупный таможенный платеж для Сивика с нулевым пробегом ~ 50%. Доставка из Финляндии, страховка, PDI и пр. - 500 долл., в итоге получаем:

1) 19,060 - 20% = 15,248 (CIF Hanko)
2) 15,248 + 50% (СТП) + 500 = 23,372
3) 23,372 + 20% = 28,046

Учитывая то, таможенное законодательство вряд ли будет меняться в ближайшее время, а транспортники и страховщики тоже не в счет, получается что, если Хонда хочет иметь самый дорогой Сивик в Москве не дороже 25,000 - кто-то в цепочке дистрибуции должен пострадать. Едоков три - завод, дистрибьютор, дилер. Кто из них "пострадает", и пострадает ли вообще - будет видно. Так что бужем ждать

Берем самый дорогой Civic EX 1.8 с автоматом (без навигации). В Америке он стоит 19,060 USD. Принимаем, что грязная маржа дилера и дистрибьютора составляет 10%, совокупный таможенный платеж для Сивика с нулевым пробегом ~ 50%. Доставка из Финляндии, страховка, PDI и пр. - 500 долл., в итоге получаем:

1) 19,060 - 20% = 15,248 (CIF Hanko)
2) 15,248 + 50% (СТП) + 500 = 23,372
3) 23,372 + 20% = 28,046

Учитывая то, таможенное законодательство вряд ли будет меняться в ближайшее время, а транспортники и страховщики тоже не в счет, получается что, если Хонда хочет иметь самый дорогой Сивик в Москве не дороже 25,000 - кто-то в цепочке дистрибуции должен пострадать. Едоков три - завод, дистрибьютор, дилер. Кто из них "пострадает", и пострадает ли вообще - будет видно. Так что бужем ждать

юр, то что ее таможат и есть маржа, это понятно, ты вот объясни, почему машина этого класса стоит таких денег изначально?

юр, то что ее таможат и есть маржа, это понятно, ты вот объясни, почему машина этого класса стоит таких денег изначально?

Если я не ошибаюсь (а еще как могу) самые дорогие версии Сивиков в Америке подорожали на 3 кБ - ну прежде всего, это абс. новый двигатель 1,8(потратились на R&D) с уровнем ULEV, новая модель с кучей (по мнению Хонды) новых "мулек" и пр.

Оль, я полностью согласен, даже ТАКАЯ машина за 28 тыс. российскому рынку будет неинтересна. Поэтому маркетологи Honda Motor Europe, Хонда Мотор РУС и дилеры должны решить, СКОЛЬКО такая "супер-машина" должна стоить, чтоб всем было хорошо - и покупателям, и заводу с его R&D, и генеральному импортеру, и дилерам. Чтобы и объем делать, и чтоб на хлеб с маслом хватало

Сообщение отредактировал Jurkki - 23.10.05 - 19:51

юр, то что ее таможат и есть маржа, это понятно, ты вот объясни, почему машина этого класса стоит таких денег изначально?

Если я не ошибаюсь (а еще как могу) самые дорогие версии Сивиков в Америке подорожали на 3 кБ - ну прежде всего, это абс. новый двигатель 1,8(потратились на R&D) с уровнем ULEV, новая модель с кучей (по мнению Хонды) новых "мулек" и пр.

Оль, я полностью согласен, даже ТАКАЯ машина за 28 тыс. российскому рынку будет неинтересна. Поэтому маркетологи Honda Motor Europe, Хонда Мотор РУС и дилеры должны решить, СКОЛЬКО такая "супер-машина" должна стоить, чтоб всем было хорошо - и заводу с его R&D, и генеральному импортеру, и дилерам. Чтобы и объем делать, и чтоб на хлеб с маслом хватало

мне это напоминает вариант короллы т-спорт, которая со своим двигателем 1,8 и шестиступенчатой коробкой стоила 25900, но при этом оставалась машиной гольф-класса. продержалась на нашем рынке она недолго. уже не поставляется, и по-мойму даже не выпускается... как бы с цивиком такого не получилось...

мне это напоминает вариант короллы т-спорт, которая со своим двигателем 1,8 и шестиступенчатой коробкой стоила 25900, но при этом оставалась машиной гольф-класса. продержалась на нашем рынке она недолго. уже не поставляется, и по-мойму даже не выпускается... как бы с цивиком такого не получилось...

Я тоже боюсь, как бы здоровый ценник не отпугнул даже рафинированных любителей Хонды.

мне это напоминает вариант короллы т-спорт, которая со своим двигателем 1,8 и шестиступенчатой коробкой стоила 25900, но при этом оставалась машиной гольф-класса. продержалась на нашем рынке она недолго. уже не поставляется, и по-мойму даже не выпускается... как бы с цивиком такого не получилось...

Я тоже боюсь, как бы здоровый ценник не отпугнул даже рафинированных любителей Хонды.

да в том то и дело, что каким бы он ни был замечательным, он классом выше от этого не становится...

да в том то и дело, что каким бы он ни был замечательным, он классом выше от этого не становится...

Это точно. Гольф-класс - он и в Африке гольф-класс. Очень хочется посмотреть на живую машинку, и, тем более, прокатиться А выводы напросятся сами (по поводу замечательности или не-замечательности).

да в том то и дело, что каким бы он ни был замечательным, он классом выше от этого не становится...

Это точно. Гольф-класс - он и в Африке гольф-класс. Очень хочется посмотреть на живую машинку, и, тем более, прокатиться А выводы напросятся сами (по поводу замечательности или не-замечательности).

у хонды хоть в каком-нибудь салоне есть тест-драйв?

Не, ну реально, зачем за 28 брать Сивик, когда за 30 можно взять Аккорда? Я думаю больше 24-25 не будет топовая комплектация стОить, хотя и это немало.

у хонды хоть в каком-нибудь салоне есть тест-драйв?

У нас есть Jazz, FR-V, CR-V, скоро будет Accord. После презентации нового Сивика - его тест-драйв будет обязательно!

Не, ну реально, зачем за 28 брать Сивик, когда за 30 можно взять Аккорда

А я, например, не вижу смысла покупать 2-х литровый Аккорд (АТ, 155 л.с.), при наличии более легкого Сивика 1,8 АТ (140 л.с.) с лучшей динамикой. Уж если брать Аккорд, то Executive 190 сил и 5-ти ступенчатый автомат, ну или Type-S (по-проще в комплектации). А для продвинутых пользователей взять Civic Hybrid (115 л.с. (95+20 от электромотора), 9 сек до сотни, 5 л бензина в городе!). Но, конечно, у каждого свои предпочтения.

ну если гнаться только за динамикой можно на ТАЗ турбину поставить и не париться.

ну если гнаться только за динамикой можно на ТАЗ турбину поставить и не париться.

Не будет Аккорда дешевого, если будет Сивик дорогой (национальная японская пословица)

т.е. ты считаешь Хонда повысит цены на Аккорды?