В сервисах не могут найти причину... Не едет машинка Опции

Начиналась проблема с тупостью машины при разгоне, в дальнейшем тупняк стал прогрессировать и машина стала ездить как тазик, практически не реагируя на нажатую педаль в пол. Не скидывает на понижающую передачу, а упорно пытается раскрутить движок с 3000 об/мин и раскручивает движок не до положенных 6400-6500 об/мин, а до 5000 иногда до 5500 об. и переключает на следующую При переключениях стрелка тахометра вверх не летит. Иногда бывает что из 7 раз нажатий педали в пол и держа ее там более 3-5 сек она подумав врубает кикдаун, но это счастье происходит редко и ускоренее, да его даже так нельзя назвать просто чуть быстрее начинает катиться. Чаще всего просто рычит как трактор или дизилек!! и пытается ускоряться
На холостых обороты порядка 500 об/мин, бывают и ниже около 300!! но держит стабильно не плавают. Если разгоняться плавно, то передачи переключает без резких толчков и пинков под зад тоже нет...
Начинал бороться с малого и провел следующие операции:
1. Частичная замена жижи АТФ З1
2. Замена свечей
3. Замена высоковольтных проводов
4. топливный фильтр, воздушный
5. компьютерная диагностика движка сделанная в ST Motors никаких ошибок не выявила. Никаких CHECK на панели не горит
6. Поездка к Василию в Altmotors пока тоже ничего не дала, хотя я все таки надеюсь на промывку карбоном или как его там... вообщем форсунок и очищение камер сгорания...
7. Пытался делать диагностику АКПП но в 2 сервисах: 1)japan-akpp.ru - люди не компетентные в вопросах акпп, но это разговоры для других тем 2) japancars в Царицино тестеропять не смог прочитать мою коробку, но там тоже склонялись к поломке где-то в движке, на что я отвечал п.5
На очереде диагностика на Варшавке,26 "Волна" и в Аояма, хотя консультации сводятся к проблеме миханического характера...
Вообщем я в полной растерянности, может кто знает грамотный,"правильный" сервис для праворуких у которых и диагностика полная (АКПП, двиг) есть. В ФК Моторс сказали, что если ничего не горит на приборке то лучше не приезжай ничего не найдем, а денег отдашь...
Вспомнил, катализатор работает, не забит.
Надеюсь на помощь, может сервис посаветуете??

ну так почисть дроссель с форсунками, потом пиши.
а то ездить на 100 диагностик - не есть решение вопроса.

ещё там как дела обстоят в нейтрали? Обороты вваливают в красную зону? Правый-левый руль БЕЗ РАЗНИЦЫ!!! такие у нас в России диагносты, ОНИ НИФИГА НЕ ЗНАЮТ. Нет алгоритма решения проблем, а действуют эникейными шагами - меняй, потом посмотрим.

А коробка автомат? Пробовал сам делать тест?
Становишься на свободное пространство, чтоб никаких препятствий не было и людей, тк тест представляет некоторую опасность. Ставишь на ручник. Жмешь тормоз до упора, включаешь передачу и удерживая тормоз жмёшь газ до упора. НЕ БОЛЕЕ 10 СЕКУНД! Засекаешь обороты. И так делаешь на каждой передаче с перерывом в 3-5 минут, чтоб коробка остыла. Обороты должны быть в районе 1500-1700...

А мысли насчёт давления топлива посещали? я бы померил скока насос выдаёт и сколько к инж. приходит может фильтр забит или топливная трубка сплющена от небольшого удара например при съезде с бордюра... как вариант

Попробуй тогда в ОЛСЕР АВТО заехать, там сейчас диллерские приборы на диагностике присланные из Америки.
Да и диагност один из лучших.

А мне кажется в катализаторе причина.

Учитывая то, какие отзывы написаны на форуме об Олсер - авто, я бы туда не поехала.

Я тож склоняюсь к мыслям о катализаторе и об подаче топлива....

Пробовал сам делать тест?
Ставишь на ручник. Жмешь тормоз до упора, включаешь передачу и удерживая тормоз жмёшь газ до упора. НЕ БОЛЕЕ 10 СЕКУНД! Засекаешь обороты. И так делаешь на каждой передаче с перерывом в 3-5 минут, чтоб коробка остыла. Обороты должны быть в районе 1500-1700...

немного не так:
1 обороты для каждого типа коробки свои
2. все передачи не проверить, только 1,2 и R

Мне кажется тросик от дроссельной заслонки до АКПП слишком прослаблен. Еще при включенной блокировки ГТ в кигдаун машина сваливается с задержкой. Может быть причина в этом, ну и естественно с движкой тоже что то не то.

ну так почисть дроссель с форсунками, потом пиши.
а то ездить на 100 диагностик - не есть решение вопроса.

ещё там как дела обстоят в нейтрали? Обороты вваливают в красную зону? диагносты, ОНИ НИФИГА НЕ ЗНАЮТ- СОГЛАСЕН!

Да, форсунки с дроселем поеду чистить полюбому! Обороты на нейтрали крутятся до красной зоны без проблем...

А мне кажется в катализаторе причина.

И эта версия отрабатовалась, на что были приведены следующие причины: говорят не ехала бы во все и на мой вопрос а как бы поконкретнией проверить катализатор на предмет забитости? ответили ночью посмотри под днище, если он не светиться красным светом от нагрева, то все ок..

А мысли насчёт давления топлива посещали? я бы померил скока насос выдаёт и сколько к инж. приходит может фильтр забит или топливная трубка сплющена от небольшого удара например при съезде с бордюра... как вариант

Посещали... но еще не мерил, но по-мойму там всё ок. Трубки не плющил, фильтр заменен.

катализатор смотреть надо на свет, предварительно сняв его.
Тросик на коробе посмотри ещё.

кат спекся, тросик ни при чем

А мне кажется в катализаторе причина.

И эта версия отрабатовалась, на что были приведены следующие причины: говорят не ехала бы во все и на мой вопрос а как бы поконкретнией проверить катализатор на предмет забитости? ответили ночью посмотри под днище, если он не светиться красным светом от нагрева, то все ок..

Бред полнейший!
Будет ехать, только обороты не все выкручивать будет, дня через 2 допустим вместо 5000, уже будет 4500, потом 3000, и когда вообще встанет, тогда уже не заведешь.
проверить просто, даже полностью снимать не надо. откручиваешь передний флянец до него, подвязываешь и едешь.Если чувствуешь явную разницу - меняешь или ампутируешь.

а никто на счёт перескочившего ремня не задумывался?

Мозги коробки либо клапан... езжай во флайтавто там найдут причину, на аккорде была такая проблемма, решилась заменой клапана... вариантов было два либо клапан либо мозг.

Не скидывай со счетов ремень ГРМ с его проскоками и глянь тросик газа и тросик коробки, там тоже возможны провисания и сбои. Но система подкручивания этих тросиков тут обсуждалось и помоеиу на 3000бумхондару есть или чето в этом духе

Мне кажется тросик от дроссельной заслонки до АКПП слишком прослаблен. Еще при включенной блокировки ГТ в кигдаун машина сваливается с задержкой. Может быть причина в этом, ну и естественно с движкой тоже что то не то.

Совершенно прав! подрегулировали тросик, кикдаун стал работать нормально, но иногда бывает что скидывает не на 4500 об, а на 3500, но теперь это редко, чаще нормально.
Теперь на очереди чистка камер сгорания, форсунок и дроселя, может уменьшится непонятный рев двигателя на средних оборотах (3000 об) и улучшится тяга. Да и раньше на скорости 120 нажав в пол ускорялась также резво как с 60-70 км/ч. Так что борьба за резвость еще продолжается.

Всем откликнувшимся спасибо за полезные советы!