посмотрите мои свечи плз. Опции

коллеги, подскажите пожалуйста, что можно сказать глядя на эти
свечи? (сфотографированы в разное время)

Пора на 92-й зебин переходить

1) Плохой бензин (красный налет)
2) Проблемы с системой питания (богатая смесь=>сажа) либо свеча "холодновата", а может частые поездки на небольшие расстояния на непрогретом двигателе
3) возможно сажа на свечах от большого количества масла в цилиндрах (колпачки, кольца и т.д.)

это были ngk bkr6e, есть ли смысл ставить bkr5e? они вроде более горячие?

На масло неплохоже, скорее переобогащенная смесь. Надо по трассе поддать жару, должны очиститься.

может быть я не очень удачно сфотографировал, но на изоляторе есть такие вертикальные как-будто металлические полоски. это от бензина?
и еще вопрос, там где марка свечи какой-то рыжий налет, как ржавчина. что это может быть, какие мнения?

Рыжий налет на марке - нормально. А металлические полоски - следы электрического пробоя. Менять.

РЫжий налет от резинок ВВ - я тааак дууумааааюююю!
А металические полосы - 100% пробой!

З.Ы. Гыыыыыыы... Дааавненько, что-то мы свечи не обсуждали

Могу вставить своё веское слово..............

2 krasnov:
Земляк! На Несте небось заливаешься?
Нестевский бензин, особенно 95-ый, характеризуется большой концентрацией железосодержащих присадок. Отсюда и красноватый налет на свече.
Кстати, по местным наблюдениям, ничего страшного в этом красном налете нет. На скорость не влияет. Сам его регулярно наблюдаю. А вот сажа на свечке заметна. Никаких диагнозов, конечно, по картинке так сразу не поставить, но похоже смесь переобогащенная. Может прогреваешься долго или воздухан сменить?

Я как на свечку посмотрел сразу почему-то решил, что ты из Питера: очень характерная картина

Бензин лить только 92-ой.

Смесь богатая. Борьба - поменять свечи (тут уже чистить нечего), воздухан. Почистить химическим способом форсунки (если без снятия, то делать это надо на старых свечах).

Рыжий налёт на марке - ржавчина и ничего больше. Париться не нужно по этому поводу.


З.Ы. Когда купили машину, в двигателе стояли NGK ZFR5F-11 производства U.S.A. Где-то тысяч через десять после покупки машины они были поменяны на точно такие же, но японские, в хондовской упаковке. Выбрасывать я не стал - лежали в бардачке. И вот в августе батя залил в бак дерьмо в одной из поездок в бурятскую местность. Свечки хондовские сдохли и были выброшены. Поставлены были те самые "родные" свечки из бардачка. И вот они работали до прошлой пятницы. Я сменил их японскими свечами опять в хондовской упаковке, но на этот раз NGK ZFR6F-11. Американские подверг очистке в Силите против извести и ржавчины (Против зависти и лжи, зависти и лжи ) по совету читателя ЗР. ЗР не читаю, хорошо Ильюха-bug наводку дал. Хочу предупредить, что свеча была в норме, излишек награ не наблюдалось и красного электрода тоже.
Погрузил свечи в Силит на сутки. Зубной щёткой после этого очистилось ВСЁ. Изолятор стал полностью белым даже в глубине свечи. Осталась коричневая отметина только под боковым электродом. Одно меня смутило. Я не помню точно, была ли юбка свечи (где резьба) до очитки хромированной. Но сейчас она просто серая. И когда свечи отмачивались, видно было, как возле юбки образовывался газ - шла реакция. Планирую ещё на сутки замочить в Силит, чтобы уж вааще ништяк было . Для тех, кто будет замачивать - вытаскивать свечи надо, когда Силит пожелтеет или станет прозрачным. Емкость со свечами и Силитом надо закрывать - воняет по страшному хлором.

З.З.Ы. В том, что хром изчез ведь криминала нет?

богатая смесь и бензин дрянь

Может и бедная смесь быть. Если короткие поездки попробуй поездить на нижних передачах и посмотри.