Поведение машины при прогреве Двигатель D16A Опции

Приближается осень и утренняя температура в наших краях упала до отметки около +10 гр.
После ночной стоянки при запуске двигателя изначально обороты держатся словно на прогретом - примерно 600, так продолжается примерно 2-5 секунд, после обороты поднимаются до 1500-1600. По мере прогрева опускаются.

Вопрос: нормально ли то, что обороты поднимаются не сразу до 1500, а лишь через несколько секунд??? (Ни свечи, ни масло ещё не сменил, всё из Японии от предыдущего владельца).

Было у меня нечто подобное прошлой осенью. Почистил впуск и впрыск, заменил свечи и обороты стали сразу подниматься нормально.

мой узел дроссельной засноки и EACV

Я полность потдерживаю ответы (Ener, MrDims) У меня тоже самое было, почистил какследует и все проблемы решились.

Эхэхэх... Съездил на Хондовскую СТО, объяснил траблу, попросил промыть форсунки и блок дроссельной заслонки. Сказали, что они это делают не снимая форсунок, подают вместо топлива жидкость Wynn's в течение определённого времени. Ну что ж, так дак так, делайте как знаете... Жидкость горючая, на ней движок и работает (точнее пытается). При этом из выхлопной трубы испускает бело-голубой дым неприятного запаха. После этой промывки заменил свечи (оригинал пр-ва NGK), воздушный фильтр заодно... Утренние траблы не исчезли. В последнее же время (стало очень сыро, дожди осенние начались) она не просто проваливает обороты, а конкретно глохнет через считанные секунды после запуска. При повторной попытке заводится абсолютно без проблем.

Поузнавал чуток у людей... Говорят, это проблема многих иномарок. Даже есть общее условное название - УТТ (утренние траблы тойоты).
Описали мне способ решить проблему, но не родными деталями и путём самовмешательства под капот, чего я пока не хочу.

Есть ли ещё какие-то идеи по решению проблемы?
Ни топливный фильтр, ни топливный насос не менял. Они могут на это влиять? Кроме утреннего пуска проблем нет, разве что, расход более 12 литров на сотню по городу... многовато.
Двиг. D16A, пробег по одометру 80 тыс. км.

Бак не мыл. СтОит/нет? Машинка беспробежная по России. В Японии он мог сильно загадиться?

Аналогичное было ... правда пару-тройку раз ...
Когда мыл машину и со стороны ремней генератора и т.п. пробивал под колесом грязь потоком из шланга. Грешу на проскальзывание ремня генератора от старости и влаги ... что в совокупности с полудохлым аккумулятором не давало как следует искры (слышно было троил).
Может конденсат выпадает ?

всетаки это не правильно, я бы сначала диагностику сделал( на сканере) и пообщался в квалифицированном сервисе, обороты практически мгновенно поднимаются даже при -32 (проверял предыдущей зимой)

У меня такое было 1 в 1 был засорен клапан ускоренного ХХ(прогревочного), внутренние наслоения. Проверить чем система охлаждения дышит.

Помой-таки дроссель. Было такое. Помыл - прошло.

У меня такое было 1 в 1 был засорен клапан ускоренного ХХ(прогревочного), внутренние наслоения.

Где он расположен и как чистится?

Помой-таки дроссель. Было такое. Помыл - прошло.

Как и чем?
Когда на СТО про дроссель говорил, они ответили, мол вместе с форсунками ентой жидкостью Wynn's там всё промоется.

полный гон

дроссель перекрывает воздушный канал
форсунок там близко не стояло

Эхэхэх... Съездил на Хондовскую СТО, объяснил траблу, попросил промыть форсунки и блок дроссельной заслонки. Сказали, что они это делают не снимая форсунок

Мытье форсунок без снятия - деньги на ветер. А дроссельная заслонка вообще не промоется.

У меня пока нет опыта по Хонде, но по Опелю - точно. Форсунки надо отмыть (жидкостью, на которой двигатель работать не будет), проверить факел распыла, производительность. Если последние два пункта не выполнены - смысла в процедуре нет.

Блок дросселя помыть относительно несложно, хотя работа достаточно муторная. Доступна для аккуратного человека без опыта, но с правильно растущими руками. Описание неоднократно писали здесь, но предупреждаю - обвес D16A сильно зависит от машины. Обвес на HR-V и Partner вообще не имеет ничего общего, хотя и там и там D16A.

всетаки это не правильно, я бы сначала диагностику сделал( на сканере) и пообщался в квалифицированном сервисе, обороты практически мгновенно поднимаются даже при -32 (проверял предыдущей зимой)

да да да
на сканере для определения чистоты дроссельной заслонки и степени загрязненности EACV =))
и пообщался бы с квалифицированным дроссельщиком =)))





з.ы. у меня на холодном двиге плавали обороты - причем даже летом

решил проблему мытьём заслонки и EACV


руководством послужило ЭТО

за что автору сих трудов большое спасибо , правда + ему поставить не могу постов не хватает =)

Блок ДЗ мы мыли и фоткали, надо на форуме поискать

to mikell
смысл есть в любом способе промыки, только без снятия явно нельзя оценить результат до и после

to mikell
смысл есть в любом способе промыки, только без снятия явно нельзя оценить результат до и после

Ну еще без снятия вся дрянь в движке остаецца... может даже хуже быть...

какая дрянь и где останется?
ты хоть знаешь, от чего форсунки моют?

похоже, что нет...

Кстати доказано, что ультразвуковая очистка не дает 100% результата, так же как и промывка ВИНСом.

100% результат даёт замена машины на новую

100% результат дает замена неисправных агрегатов