Проблемы с вариатором на Honda Capaa Проблемы с вариатором на Honda Capa Опции

Машина с аукциона, пробег 65000 км, но когда машина пришла вылезли симптомы такие, когда двигатель и АКП холодные то при плавном разгоне по прямой наблюдается плавание оборотов и разгон идет волнами. Трогается нормально. После нагрева жидкости в АКП волнообразность при разгоне проходит но появляется другая проблема. Когда машина идет в натяг (особенно нагруженная) то на 1200-1500 оборотов начинает наблюдаться мелкая вибрация и как бы скрежет металла о метал , как будто скребет одно по другому. При наборе оборотов все проходит и едет нормально, в режиме S выражено меньше. Может подскажите чего может быть.

Срочно в толколый сервис на диагностику!

Когда машина идет в натяг (особенно нагруженная) то на 1200-1500 оборотов начинает наблюдаться мелкая вибрация и как бы скрежет металла о метал , как будто скребет одно по другому.

Интересно. А как с вариатором заставить машину идти внатяг?
У меня так не получается чуть газу даешь - мотор сам раскручивается, но внатяг не едет.

Волнообразное движение у меня было от свечей. Поменял - машину не узнать, хотя пробег 135, работает нормально все.

Машина с аукциона, пробег 65000 км, но когда машина пришла вылезли симптомы такие, когда двигатель и АКП холодные то при плавном разгоне по прямой наблюдается плавание оборотов и разгон идет волнами. Трогается нормально. После нагрева жидкости в АКП волнообразность при разгоне проходит но появляется другая проблема. Когда машина идет в натяг (особенно нагруженная) то на 1200-1500 оборотов начинает наблюдаться мелкая вибрация и как бы скрежет металла о метал , как будто скребет одно по другому. При наборе оборотов все проходит и едет нормально, в режиме S выражено меньше. Может подскажите чего может быть.

Скорее всего, внатяг - это при трогании или на маленьких скоростях (до 20 км/ч). Где появляется скрежет, у меня так вообще глушитель иногда бился от вибраций? Если я правильно понял термин "внатяг", то здесь 2 варианта: 1) либо блок клапанов "забит"; 2) проблема в стартовом покете.

Да и, вообще, во-первых, надо все фильтры поменять (сразу спадет проблема плавания оборотов при разгоне, варик здесь не причем ИМХО), во-вторых, надо бы жижу поменять с фильтром, говорят, некоторым сразу помогает.

точно, про свечи забыл

Для Vladimir2. В натяг в данном случае имелось ввиду плавное надавливание на педаль и плавный медленный разгон езда на маленькой скорости порядка 10-15 км/ч. Кстати данная вибрация есть при любом разгоне только выражена меньше или больше. Иногда проявляется на совсем маленькой скорости например при заезде в гараж.

Двигатель как мне кажется здесь не причем, его работа вроде нареканий не вызывает да и с выпуском все в норме (смотрел).
К тому же вибрация связана именно с прогревом коробки, если двигатель нагрет, но машина стояла какое то время то вибрации нет и ехать может нормально или волнами, проехав 10-15 км появляется вибрация (иногда меньше).

Подскажите! Я слышал что в вариатор можно залить Castrol Trans Z вместо ATF-Z1 можно ли это делать?

И еще вопросик в вариаторе фильтры сетчатые или бумажные?

Фильтр бумажный с сеточкой.

Лить Кастрол - можно....если потом быстро продать машину.....

К тому же вибрация связана именно с прогревом коробки, если двигатель нагрет, но машина стояла какое то время то вибрации нет и ехать может нормально или волнами, проехав 10-15 км появляется вибрация (иногда меньше).

Такая же фигня была, точно такие же симптомы, на "холдном" варике еще можно было как то ездить. Как поставлю блок клапанов вариатора скажу точно помогает ли промывка. Кстати, у меня одному клапну вообще был трындец. На счет castrolа - ни в коем разе, тогда уж точно, даже вибрации не будет.

Опять началось... Кастрол-мастрол, тогда лучше ТАЦ-17 забодяжить, а потом с круглыми глазами бегать. Только ATF-Z1 !!!

Волнообразное движение у меня было от свечей. Поменял - машину не узнать, хотя пробег 135, работает нормально все.

Аналогично. Поменял свечи прошло плавание на высоких оборотах.

Спасибо за инфо.

Попробую сменить масло и фильтра, а там посмотрим.
Очень жаль что так получилось с машиной.

Решил поменять масло в коробке и обнаружил, что оно желтокоричневого цвета, вместо красного. Цвет масла мог измениться в процессе эксплуатации или там, что то непонятное залито (машина пришла из Японии с ауциона напрямую без посредников).

Эт значит что там залита была Honda ATF Ultra - онож до появления ATF Z1 и еще значит что жижу очень давно не меняли

Ты имел ввиду ATF PREMIUM?Разве он был желтый?
Кстати есть 2вопроса.1-На АВТОМАТЕ у Ферио 96ого стоит фильтр бумажный или сеточка?Его менять трудно и лучше только при полной замене со снятием поддона или можно и так?2-Сколько масла сливается при частичной замене?3-Где посомтреть модель АКПП а то на табличке под капотом тока номер кузова и движка указан.