Автор: mikeII

Исходные данные:
Honda Partner 4WD GL, D16A 1.6L, 105лс, LEV

Кушает топливо: 10л/100 км по трассе. В городе больше 13л/100км. Периодически загорается CE, код ошибки 7 (датчик положения дроссельной заслонки). При горящей CE двигатель сильно трясется на холостых.

Лямбда-зонд в норме, воздушный фильтр нормальный, свечи заменены (NGK ZFR5J-11), высоковольтные провода в норме. Бензин используется 92 (степень сжатия двигателя 9.6).

Проверка на компьютере через OBD-II показала, что датчик показывает положение дросселя некорректно - зависает в разных положениях. При отключенном разъеме датчика тут же появляется ошибка 7, и двигатель начинает работать на ~500 об/мин вместо положенных 700 (поэтому и трясется).

Начальное положение датчика по компьютеру: 9.8%, конечное - порядка 30% (не уверен, что это было полное открытие заслонки).

Старые свечки были слегка закопченные, и с зазором под 2мм - центральные электроды у всех четырех слегка подгоревшие.

---------------------------------------------------------------------------------------------
Kotey.M по поводу чистки дросселя:
- НЕ ТРОГАЙТЕ меченные краской винты. Их там пять. Два у датчика угла поворота заслонки, один это ограничительный болт заслонки, ещё один прикрепляет шкивчик для тросиков к оси заслонки и последний - это болт регулировки холостого хода.

Kotey.M по поводу датчика положения дросселя:
0,5 Вольт - закрытый дроссель. 4,5 - полностью открытый. Причём полностью открытый это не тогда, когда педаль до пола нажата, а когда заслонка в ограничитель упирается при открытии.

vital:
нашел в мануале на англичанина, что закрытому положению соот. 10% а открытому 90%, у меня было 7,8 и 87,8 соот
---------------------------------------------------------------------------------------------

Не внял советам опытных товарищей, снял корпус воздушного фильтра, снял датчик. Ничего фантастического в датчике не заметил - обычный переменный резистор на 5000 ом с начальным сопротивлением порядка 300 ом (до нуля не доходит). Подключил тестер, покрутил - в начальном секторе (то есть наиболее используемом) стрелка тестера прыгает весьма хаотично. Понятно, что мозги считают его неисправным.

Датчик залит эпоксидкой. Поскольку все равно его менять, принимаю решение вскрыть и посмотреть внутрь. Опять же, ничего хайтековского нет - две дорожки, по ним ездят контакты. Протер, собрал обратно, поставил на машину. То тестеру сбоев почти нет. Двигатель заявил об ошибке 7 минут через 10 тестов.

Разобрал повторно, подогнул контакты, собрал. Сбоев нет. Поехал домой, по дороге ошибка опять вылезла. Ну значит судьба такая - менять этот датчик.

А он по документации - "не съемный". То есть в запчасти отдельно не поставляется. В комплекте с дросселем стоит за $600. Причем я совершенно не понимаю, в чем такая проблема его замены. Надо выставить начальный угол поворота? Ну да, ставим датчик на место, втыкаем тестер на средний провод,
включаем зажигание, крутим датчик, пока не будет 0.5 вольта. Фиксируем винтами, проверяем конечное положение - 4.8 вольта (данные взяты из мануала). Все. Или это автосервису недоступно? Пока экспериментировал, я его ставил на место несколько раз без проблем.

В общем на разборке датчик был куплен за 1500р. Что для такой фиговины явно дороговато, но другого выхода нет - не мастерить же его на коленке из любого переменного резистора. Поставил, настроил - ошибки нет. Заехал на заправку для заливки "до упора", буду замерять расход.

Отличие - старый датчик был 4850 ом, при этом в нулевом положении было начальное сопротивление. Новый (купленный на разборке) сопротивлением 5200 ом (в общем то в допуске, учитывая режим работы), начального сопротивления нет, но при установке на дроссель оно задается механически.

Старый датчик еще раз пощупал тестером - действительно теряется контакт на начальном участке.

Датчик со вскрытой верхней крышкой:


Датчик с обратной стороны, которая вставляется в корпус дроссельной заслонки


Датчик со снятой (откушенной) текстолитовой площадкой. Видны ползающие подружиненные контакты.


Текстолитовая площадка с дорожками


Фотки сделаны Phantom'ом, за что ему большая благодарность. За полезные советы и моральную поддержку при разборке - тоже.

Обсуждение здесь