Срочно нужна помощь- заклинило замок зажигания. Опции

Вышел всего лишь на пару минут. Прихожу вставляю ключ в замок зажигания а он ни с места, руль соответственно тоже.
Теперь не могу ни завести машину, ни на буксире дотянуть.
Подскажите можно ли снять отдельно личинку замка зажигания или нужно снимать только в месте заклепок весь механизм?
Может кто оставит номер телефона для связи, а то инета мало осталось и машину бросать не хочется.

Попробуй поворачивая ключ качать руль из стороны в сторону. Другого способа не знаю, а вообще серьезная поломка. Знакомый рассандалил свою машинку потому, что заклинил замок.

Снимаешь снизу кожух рулевой колонки, берешь скрепку и надавливаешь в паз стопора личинки, после чего она вытаскивается с небольшим усилием. Далее заводишь отверткой машину и отгоняешь в гараж или на стоянку где обстоятельно разбираешься с личинкой -вытаскиваешь ключ, смазываешь, итп.

2MASA
Ключ входит и выходит свободно, но не поворачивается.
Не могли бы написать поподробнее.
Кожух- это который пластиковый, из него переключатели поворота и дворников выходят?
Где находится паз стопора личинки?
Кожух верхний уже снял, добрался до личинки, не могу личинку снять.
Открутил маленький винтик, личинка шевелится но не снимается.
Отдельно личинки продаются или только в сборе?
Если есть контактный телефон оставьте плиз, а то много непонятностей если общаться по инету.Позвоните если сможете 8-916-833-5866
Михаил

Сообщение отредактировал attikus - 23.12.03 - 16:06

Скорее всего просто зауксывает стопор - делай как советуют одновременно качаешь руль и пробуешь повернуть ключ...

Да, именно так я воего аккордеона и вылечил однажды: сто раз вставлял ключ в замок и, покачивая руль, пытался его повернуть. Я уже дошел до отчаяния - снял всю окружающую пластмассовую обвеску руля, названивал по мобиле в сервис, уже почти вызвал эвакуатор, но на сто первый раз ключ повернулся и машина завелась... Блин! А если бы это случилось за сто км от города???!!! Я с тех пор, кстати, перестал на 100% доверять тачке - так она меня чуть не подставила! До этого был в ней уверен, как в себе! С тех пор иногда уже бывало, что ключ снова не хотел поворачиваться, но, к счастью, быстро заводилась - так пару-тройку раз качнешь рулем - и вылечивается. Но явно где-то внутрях проблема осталась - вот это меня и напрягает! Знать бы - с чего такая байда и как от неё избавиться раз и навсегда? Замок нифига не снять в полевых условиях - там нету болтов для обычного гаечного ключа - только спецоснасткой можно снять замок и разобрать его для проверки. Противоугонка, блин.... :-(

Я уже выличел машину от такой фигни.
Снимаешь замок (безголовочные болты не очень трудно пассатижами открутить). Он снимется вместе со штырём, который рулевой вал и фиксирует. Затем вставляешь ключ в замок, как будто зажигание включил - штырь залазит в замок. Сверлишь в трубке, в которой штырь ходит, отверстие, нарезаешь самую беспонтовую в мире резьбу и закрушиваешь туда маааленький болтик. Затем шляпку напильником заподлицо стачиваешь и усё собираешь. Больше руль не блокируется и ничего никогда не закусит и ты снова уверен в своём коне.

Спасибо всем за поддержку.
Удалось все-таки раскачать рулем.
Но перед этим я полностью разобрал рулевую колонку.
После в гараже я снял личинку замка, дело было в ней.
Похоже там какая-та пружина ослабла, потому и были такие глюки.
Отчасти я сам себе создал проблему- когда вставлял ключ надавил на него, а в таком положении ключ не поворачивается.
2ShurikX
Ты какой стопор имел ввиду?

Реально личинка побоку, хотя согалсен со всем, что тута написано - как лечить (Тема получилась о том, как сп..д..ть хонду, если ты уже в кабине!).

Дело в старых ключах. Предлагаю тем, у кого есть дома РОДНОЙ второй ключ от своей машины (если "повезло" - при покупке дали два - один поновее другой поизношеннее) их сравнить. Самое ближнее к пластмассовой держалке ключа углубление нарезки (собственно, с него вся нарезка там и начинается) должна на "новом" ключе быть под 90 гр. к торцу ключа, т.е. "плечико" получается прямоугольное (100% для всех до 97 г.в.). Оно на старых ключах стачивается до полукруглого или треугольного. Наступает момент... за 1-10000 км от дома...

Вставляем ключ с плечиком и ... О, ЧУДО! Личинка как новая!

я тоже попал как-то в данный ситуэшн, просто откинул стопор регулятора рулевой колонки по высоте, и покручивая руль вправо-влево, двигая вниз-вверх , ключ повернулся, закрепил колонку чуть в другом месте , и порядок, больше не сталкивался пока с данным траблом, тьфу-тьфу.

ИМХО:
Не знаю как в хонде реализована идея регулировки высоты руля (еще не лазил в колонку), но в большинстве автомобилей этот механизм никак не связан с замком зажигания...

Не знаю как в хонде реализована идея регулировки высоты руля (еще не лазил в колонку), но в большинстве автомобилей этот механизм никак не связан с замком зажигания...

Ха!
я когда часа полтора вот так вот на парковке около магазина протрахался и безрезультатно разобрал половину рулевой дошел уже до полного опупения. начал шаманить, заклинания, блин, произносить.. Потом нажал на брелке кнопку постановки на сигнализацию - квакнула. Нажал кнопку снятия с сингалки - тоже квакнула, как положено. И РУЛЬ ПОСЛЕ ЭТИХ ПАССОВ МГНОВЕННО РАЗБЛОКИРОВАЛСЯ - мамой клянусь!!! :-))) Вот и не верь после этого в злых духов и добрых фей! Умом ведь понимаю, что никак сигналка не связана с механической блокировкой руля! Но ведь факт - разблокировался! :-)) Я еще тогда в старом форуме про это написал - засмеяли меня - и правильно конечно, потому как бред полный....

Дело в старых ключах. Предлагаю тем, у кого есть дома РОДНОЙ второй ключ от своей машины (если "повезло" - при покупке дали два - один поновее другой поизношеннее) их сравнить. Самое ближнее к пластмассовой держалке ключа углубление нарезки (собственно, с него вся нарезка там и начинается) должна на "новом" ключе быть под 90 гр. к торцу ключа, т.е. "плечико" получается прямоугольное (100% для всех до 97 г.в.).

а вот это интересная мысль, нужно попробовать будет..... у меня этих ключей с машиной много пришло.... :-)) Тока я вот не совсем понял - чего там с иммобилайзером будет: ведь он внутрь ключа встроен! А ежели я другой ключ возьму - у него такой же код, как и у первого ключа? Машина заведется?

По идее у тебя должен быть "обучающий" ключ, а остальные запрограммированы на тот код что введен обучающим ключем...
Так, что проверяй

Ни разу не клинило замок руля, бывало что туго открывался, но чтоб мучительно и с бубном - ни разу.

По идее у тебя должен быть "обучающий" ключ, а остальные запрограммированы на тот код что введен обучающим ключем...
Так, что проверяй

Вот проверил, провел смелый эксперимент! :-))
Со вторым ключом машина не заводится вообще! Все лампочки на панели загораеются нормально, но стартер не крутит... И при этом на приборах постоянно мигает зеленая лампа с символом "Ключ", т.е. дело явно в его родном встроенном иммобилайзере. Да и по внешнему виду второй ключик отличается от основного: у него пластмассовая головка горяздо меньше, вряд ли там поместится микрочип. Тогда для чего нужен этот второй ключик я не пойму, если с ним машину не завести?! Я думал- для сервиса - так вот фиг! Слышал где-то, что им можно машину заводить, но нельзя открыть замки багажника, бензобака и бардачка - как раз для случаев, когда оставляешь машину на сервисе и не хочешь, чтобы чужие дядьки рылись в твоих личных вещах...
А вот ещё есть в комплекте у меня большой ключ с красной головой, запаянный в пластик. на нем написано, что ежели с его помощью завести машину, то немедленно придет полны ПЦ всему и вся... Типа, кампутьир в машине обнулиться и только через фирменный сервис можно будет больного реанимировать...

А вот ещё есть в комплекте у меня большой ключ с красной головой, запаянный в пластик. на нем написано, что ежели с его помощью завести машину, то немедленно придет полны ПЦ всему и вся... Типа, кампутьир в машине обнулиться и только через фирменный сервис можно будет больного реанимировать...

Это и есть обучающий ключ. С его помощью можно перекодировать иммобилайзер (или что-то типа того).

Ну, может он и обучающий, канешна... Но ведь нету у меня никакой инструкции по тому как обучать и как его применять! :-(
На упаковке этого ключа написано, что его юзанье описано в мануале, а вот мануала на мою машину не оказалось.

А вот это хуже, тогда только на хороший или официальный сервис...