10 моделей Honda, которых нет в России. А жаль! Опции

15 год, один хозяин в пиндостане, 8 тыс км пробег. 800круб.
Был коцнутый, но дверь водительскую привезли сразу с машиной. Привезли год назад, сделали и ждали исполнения трёх лет для растаможки. Ребята знакомые из ростова, уже много машин купили через них.

Ждали, пока он из архивов КрашКарса пропадет!

До трех лет таможится, как новый. Один хрен и авточек и карфакс содержат записи о ДТП. Тут даже наоборот, гораздо легче продавать, когда видны все повреждения, которые были после аварии.

Прошлой осенью на автосалоне во франкфурте насиделся почти во всех них кроме азиатских.
прикольные все, но блин цена с растаможкой и курсом пипец получается.
аккорда с 1.5 л не понял совсем.
джаза из америки за 800 купил бы сразу.

Fit на механике в Штатах от 16000 долларов начинается. 800 тысяч в РФ никак не может быть.

Сообщение отредактировал AAA - 09.09.18 - 16:12

Fit на механике в Штатах от 16000 долларов начинается. 800 тысяч в РФ никак не может быть.

Ара, я о том про который Игорь писал
Тем более что фит не хочу, по сравнению с джазом они беднее, без вариатора и климата. по крайней мере предыдущие.
я свой хочу поменять, но так и не найду на что.


Сообщение отредактировал valery_ok - 09.09.18 - 22:17

Почему беднее? https://automobiles.honda.com/fit#
И вариатор, и подрулевые, и все остальное.

Почему беднее? https://automobiles.honda.com/fit#
И вариатор, и подрулевые, и все остальное.

не, европейские мне больше нравятся. но блин, дешевле найти аккорд или црв 13-14 годов в топе.

Кроме как срв с 2л мотором больше никакой альтернативы и не осталось, двушка вроде как экономная и по налогам пролазит.
А не знаете, на сервантовском р20 втэк по такому же принципу работает как на сивиковском р18 ?

Кроме как срв с 2л мотором больше никакой альтернативы и не осталось, двушка вроде как экономная и по налогам пролазит.
А не знаете, на сервантовском р20 втэк по такому же принципу работает как на сивиковском р18 ?

как это нет? 2.4 есть.
2.0 неедет и жрет больше.

Новая СРВ очень хорошая. Ярик, бери 2.4 и не думай!

Это все враки про то что жрет, у к24 точно никакой топливной экономичности в конструкции не предусмотрено.

Новая СРВ очень хорошая. Ярик, бери 2.4 и не думай!

Возьму лет через 5 , когда на вторичке цены будут приемлемые.

Это все враки про то что жрет, у к24 точно никакой топливной экономичности в конструкции не предусмотрено.

Не враки, с 2л реально расход побольше будет, если брать аккорды.
Как нет экономичности, а VTEC? Это система ради экономичности придумана.

Фотофайл чего то не пашет.Поэтому вот ссыль на альбом Фита на гугле.

Сообщение отредактировал Зуб - 11.09.18 - 13:38

Тем более что фит не хочу, по сравнению с джазом они беднее, без вариатора и климата. по крайней мере предыдущие.

Вот тут ты ошибаешься. Получается, что Фит (у япов и пиндосов) в отличии от джаза даже первого поколения имел моторы 1,3 и 1,5л в отличии от джазовских 1,2 и 1,4л. Они мощнее, богаче оснащены в отличии от авто для рынка европы.

Фотофайл чего то не пашет.Поэтому вот ссыль на альбом Фита на гугле.

кондей, а в джазе климат в базе

Тем более что фит не хочу, по сравнению с джазом они беднее, без вариатора и климата. по крайней мере предыдущие.

Вот тут ты ошибаешься. Получается, что Фит (у япов и пиндосов) в отличии от джаза даже первого поколения имел моторы 1,3 и 1,5л в отличии от джазовских 1,2 и 1,4л. Они мощнее, богаче оснащены в отличии от авто для рынка европы.

1.3 у джаза и вариатор. начиная с моего поколения варик с гидротрансформатором. и все с климатом.
климат у фитов даже японских только в топе. и до последнего поколения они шли с автоматом.
жрут они по сравнению с вариком, как цивики.

Это все враки про то что жрет, у к24 точно никакой топливной экономичности в конструкции не предусмотрено.

Новая СРВ очень хорошая. Ярик, бери 2.4 и не думай!

Возьму лет через 5 , когда на вторичке цены будут приемлемые.

ярик сейчас 5ти летние црв стоят 1,3-1,4 ляма. 5 лет назад они столько новые стоили.
судя по ценам на новые црв 2,5 и более, не думаю чтобы они упали до 1,5.

благодаря бедности субарумотор, езжу на актуальной модели до 2020

1.3 у джаза и вариатор. начиная с моего поколения варик с гидротрансформатором. и все с климатом.

Ну это с твоего поколения. Первая генерация джаза с моторами, как я указал.

Фотофайл чего то не пашет.Поэтому вот ссыль на альбом Фита на гугле.

кондей, а в джазе климат в базе

Тем более что фит не хочу, по сравнению с джазом они беднее, без вариатора и климата. по крайней мере предыдущие.

Вот тут ты ошибаешься. Получается, что Фит (у япов и пиндосов) в отличии от джаза даже первого поколения имел моторы 1,3 и 1,5л в отличии от джазовских 1,2 и 1,4л. Они мощнее, богаче оснащены в отличии от авто для рынка европы.

1.3 у джаза и вариатор. начиная с моего поколения варик с гидротрансформатором. и все с климатом.
климат у фитов даже японских только в топе. и до последнего поколения они шли с автоматом.
жрут они по сравнению с вариком, как цивики.

Это все враки про то что жрет, у к24 точно никакой топливной экономичности в конструкции не предусмотрено.

Новая СРВ очень хорошая. Ярик, бери 2.4 и не думай!

Возьму лет через 5 , когда на вторичке цены будут приемлемые.

ярик сейчас 5ти летние црв стоят 1,3-1,4 ляма. 5 лет назад они столько новые стоили.
судя по ценам на новые црв 2,5 и более, не думаю чтобы они упали до 1,5.

Значит расчет будет на четвертое поколение и лет через 10.
Нищие мы аж жуть.

Это все враки про то что жрет, у к24 точно никакой топливной экономичности в конструкции не предусмотрено.

Не враки, с 2л реально расход побольше будет, если брать аккорды.
Как нет экономичности, а VTEC? Это система ради экономичности придумана.

На к24 втек никакой экономичности не подразумевает, на р20 как и на сивиковском Р 18 втэк на фазе сжатия выплевывает смесь во впускной коллектор через один не сразу закрывающийся клапан, тем самым сильно экономя топливо в диапазоне 1000-3500 об.
Все кто утверждают что к мотор экономичнее лошье, на Сивике по городу могу выташнивать в районе 6-ти литров.

Это все враки про то что жрет, у к24 точно никакой топливной экономичности в конструкции не предусмотрено.

Не враки, с 2л реально расход побольше будет, если брать аккорды.
Как нет экономичности, а VTEC? Это система ради экономичности придумана.

На к24 втек никакой экономичности не подразумевает, на р20 как и на сивиковском Р 18 втэк на фазе сжатия выплевывает смесь во впускной коллектор через один не сразу закрывающийся клапан, тем самым сильно экономя топливо в диапазоне 1000-3500 об.
Все кто утверждают что к мотор экономичнее лошье, на Сивике по городу могу выташнивать в районе 6-ти литров.

Я думал мы сравниваем старую серию К моторов.