VSA Опции

Пощу на всех хондовских форумах.Парни и девчонки!Появился(точнее был,а сейчас усилился)небольшой трабл с ВСА.При покупке машинки такого не было(а может было,только какой хозяин позволит от души покататься).При любом повороте машина слишком сильно реагирует,отвечая стороной,противоположной повороту со звуком-хрустом(не металл!) и аж приостанавливается.При этом на панели моргает восклицательный значок.При принудительном отключении всё ОК.Тормоза исключительные,АБС работает как надо.Ну и чё ей надобно,старче(обращение к знатокам,ну и свежий взгляд приветствуется очень)???

Может обучить вса заново..ошибки скинуть

Да,что-то читал про обучение,но как это делается без понятия.Объясни,плиз.Ошибок никаких не высвечивается,а HIM ближайший в 250 км от меня.

Насколько я понимаю то хруст это работа системы ВСА через тормозные механизмы.
Дашь жару в повороте или на снегу и вуаля. Уже стрекочет.

Да это я понимаю,но не должна ВСА так вмешиваться,кмк.Такое ощущение,что на гололёде машину развернёт.Я же говорю,что аж приостанавливается и хруст ну очень громкий.Так как обучить VSA?

НУ коли ВСА это типо антибукс. то тут как минимум, я лично, обратил бы внимание на резину.
Это не исключая стиль езды, погодные условия и т.п.

Насчет обучения ее впервые слышу, но и не копал глубоко вопрос сей.

Раз хрустит сильно и хорошо, аж приостанавливается, значит либо ты неплохо жаришь прямо по льду и/или резина у тебя...гуано.

Да,лето уже как женская коленка.Получается придётся подождать переобувки(зимняя в хорошем состоянии,правда размер больше-215*65*16 против стандарта 205*55*16,но прошлую зиму на ней отъездил без эксцессов).
Жду ещё мнений-советов.

Что пришло в мозг:
1. Убедиться, что на всех колесах стоит резина одинаковой размерности
2. Подключиться сканером и считать ошибки VSA.
3. Стоя на месте с заведенным мотором повернуть руль "от корки до корки" в каждую сторону, затем выровнять и выключить зажигание.

Про обучение VSA первый раз слышу. Пороюсь в HDS на выходных.

2ХРОН-спасибо!
1-резина одинаковая(215*60*16),только лысая.
2-где-то слышал,что точный результат выдаёт только родной дилерский сканер(мол после универсальных то чек загорается,то ещё чё)-так ли это.Если так,то в своём городишке вряд ли его найду,хотя сегодня прокачусь по всяким БошСервисам-чем чёрт не шутит.
3-я понял это обучение чего-то чему-то,попробую обязательно.
Ещё раз большое человеческое спасибо!Если чё-нить нароешь отпишись,плиз.

Вчерась в Москве было около 0.
Пытался чутка зажечь на прямой и в повороте.
Уже даже Потенца Адреналин не держит нифига.
Постоянно ВСА стрекочет.

2Данияр:
Универсальные сканеры (не ОЕМ) ничего плохого не делают, они по OBD-сканируют и кое-какие ошибки могут чистить (но не все).
Гляну в ХДС-е на выходных, есть ли процедура обучения VSA.

2Иван:
У меня и летом VSA с ABS регулярно стрекочут
VSA по мокрецу...
ABS так вообще через раз...

Езжу как чайник, очень плохо...

Резина пока сток, мишки всесезонные, родные которые с машиной идут. На след сезон планирую 245-ю резину на 20 колесах...

Зимой частенько VSA отрубаю, а то она, гадина, в повороте газ давит, собака. Раз чуть не пострадал из-за этого. Вхожу в открытый поворот на обгоне, щас думаю, чутка силовым заносом погребу и успею до встречки, а эта гадская ВСА, падла, газ сбросила и не дает добавить и я ползу в повороте, а навстречу встречка... пришлось сцепу выжать слегка и мотор раскрутить (славабогу VSA отключается когда сцепу выжимаешь)...

Час назад скатался к знакомому через знакомых сканеристу,подключили Бош,определилось аж 5 ошибок:колёсные датчики,положения руля,реле насоса АБС(что мастером сразу же отмелость,т.к.типа работает нормуль),остальные две мелкие и ничего не значащие.Скинули,поехали кататься.В реальном времени колёсные датчики показывают скорость различную в 1-3 км(в поворотах),по ровной всё ровно-стало быть не они.По приезду ошибок не обнаружено.Грешит на датчик положения руля,сказал покататься и подъехать попозже.

Сорри! Заработался совсем. На сколько я понял в сей системе используется датчик типа "положения в пространстве" его нужно выставить в ноль..ща пороюсь,скину инструкцию..

Получается два действия:
1.Сбросить ошибки ABS можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Нажмите педаль тормоза;
3) Не отпуская педаль тормоза, поверните ключ в положение зажигания. Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды;
4) После того, как индикатор ABS погас, отпустите педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды;
5) После того как индикатор ABS повторно загорелся, нажмите педаль тормоза еще раз. Удерживайте ее в нажатом состоянии 4 секунды, пока индикатор ABS не погаснет;
6) Когда индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза;
7) Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что означает, что все ошибки из памяти были удалены;
8) Выключаем зажигание;
9) Убираем перемычку с сервисного разъема.


2.Сбросить ошибки VSA можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Ручной тормоз переводим в нижнее положение (снимаемся с ручника
3) Нажимаем педаль тормоза и не отпускаем её на протяжении всего обнуления VSA;
3) Включаем зажигание;
4) Как только лампа ABS гаснет, необходимо нажав кнопку ручника вытянуть его в крайнее верхнее положение (поставить на ручник), не отпуская кнопки переводим ручник в нижнее положение (не тупим делаем это относительно быстро), все так же не отпуская кнопки переводим ручник опять в верхнее положение;
5) Ждём когда лампа /!\ моргнёт 2 раза. Обычно если всё нормально она моргает сразу после установки рычага в последнем приёме в вытянутом положении.
6) Выключаем зажигание;
7) Убираем перемычку с сервисного разъема.

В первом действии тупо стираем ошибки абс, и одновременно стираются данные того самого "положения в пространстве", для этого 2-ое действие.Все это не логический вывод,а сгруппированная инфа в моем мозгу))) очень долго все это искал в свое время..
Ну и про руль в ноль упоминали:
Сбросить ошибки EPS можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Выворачиваем рулевое колесо до упора влево... это важно, - до УПОРА, и удерживаем в этом положении;
3) Включаем зажигание, ждем 4 секунды, пока лампочка EPS, далее для краткости EPS, не погаснет;
4) Возвращаем руль в среднее положение отпускаем его, на это дается 4 секунды, затем EPS вновь загорается;
5) Пока горит лампа, (про 4 секунды помним?) повторяем пункт 2 (выворачиваем рулевое колесо до упора влево и держим), после чего EPS гаснет;
6) Возвращаем руль в среднее положение, отпускаем его, через 4 секунды, если все прошло удачно - EPS моргнет 2 раза, - подтверждая обнуление памяти
7) Выключаем зажигание;
8) Убираем перемычку с сервисного разъема.

Автор попробуй. хуже не будет.
если поможет? дай знать.
мы это в ФАК закинем.

Про стирание ошибок АБС и ВСА читал,но не проделывал.Если со сканером не найдём причину,то буду пробовать.А сброс ЕПС это же вроде для электрорейки придумано(у меня ГУР),да и нет на панели такого глазка.Как найду причину,обязательно отпишусь,а пока всё равно жду советов.

Значит без EPS))) А про модельки где кнопка есть для откл вса, немного другой способ..

Ну давай-давай,не томи!

Датчик положения руля адаптировать надо, можно попробовать без сканера. Установить автомобиль на ровной поверхности, руль поставить прямо.
1. Замкнуть 9 и 4 ногу на OBD разъеме
2. включить зажигание, лампа ABS должна погаснуть через 2 секунды
3.сразу как лампа ABS погаснет надо кратковременно (0,5сек) нажать иотпустить кнопку VSA, после этого загорится лампа ABS
4. потом опять кратковременно (0,5сек) нажать и отпустить кнопку VSA,после этого лампа VSA моргнет два раза и через секунду погаснет.

Все, калибровка закончена. После проведения любых работ на абс или отключении клеммы АКБ наАккордах надо совершить пробную поездку со скоростью что то около 120км в час и продолжении не менее 3х минут.


Это с дрома.. тут его назвали "положения руля"..