Срабатывает отсечка на 3000 оборотов, двигатель F23A Опции

Автомобиль Honda Accord 2001, двигатель F23A. Борюсь с этой проблемой уже несколько месяцев. Пока двигатель холодный все ок (крутит до 5000) , только стоит постоять в пробке, начинает срабатывать отсечка на 3000 оборотов. Стоит на светофоре остановиться, заглушить на 5-10 секунд, все становится на свои места. Приезжаю на диагностику двигатель работает идеально, только отъедешь пару кварталов опять отсечка на 3000. Поймать момент когда возникает проблема и чтобы сканер был под рукой пока не получается. Топливную систему чистил 1 месяц назад, поменял трамблер, дроссельную заслонку. Подскажите, кто с такой проблемой сталкивался, где искать?

Автомобиль Honda Accord 2001, двигатель F23A. Борюсь с этой проблемой уже несколько месяцев. Пока двигатель холодный все ок (крутит до 5000) , только стоит постоять в пробке, начинает срабатывать отсечка на 3000 оборотов. Стоит на светофоре остановиться, заглушить на 5-10 секунд, все становится на свои места. Приезжаю на диагностику двигатель работает идеально, только отъедешь пару кварталов опять отсечка на 3000. Поймать момент когда возникает проблема и чтобы сканер был под рукой пока не получается. Топливную систему чистил 1 месяц назад, поменял трамблер, дроссельную заслонку. Подскажите, кто с такой проблемой сталкивался, где искать?

ну чек то она должна зажигать... ошибка серьезная.. то что на сервисе не смогли считать ошибку - очень странно для машины 01-го года.

Сообщение отредактировал Legendарный МИГ - 10.06.13 - 08:03

Чек не загорается, лампочка на месте, при зажигании тестируется (загорается и гаснет)

а если не стоять в пробке как себя ведет?
что значит чистил топливную систему?
я бы заменил термостат для начала и налил антифриза "под завязку".

В сервисе меняли топливный фильтр, продули форсунки. По крайней мере мне так сказали. У меня тоже подозрение на термостат было, но машина не греется, температура в норме, анифриз под горлышко, пробку радиатора поменял вчера, поставил оригинальную стояла китайская (не держала давление)

В сервисе меняли топливный фильтр, продули форсунки. По крайней мере мне так сказали. У меня тоже подозрение на термостат было, но машина не греется, температура в норме, анифриз под горлышко, пробку радиатора поменял вчера, поставил оригинальную стояла китайская (не держала давление)

а как ты определил что не греется? то что стрелка стоит посередине шкалы ни о чем не говорит, она поднимется тогда когда около датчика антифриза не будет или будет пар. под горлышко в радиаторе тоже ничего не говорит, важно сколько в расширительном бачке.и опять же если термостат не полностью открывается то не показатель.
это считай расходный материал, его проще поменять чем заниматься высшей математикой и стоить гипотезы.
опять же ответь на вопрос - если не стоять в пробках что происходит?

Сообщение отредактировал valery_ok - 10.06.13 - 08:30

Если не стоять в пробках, едет нормально, проехал на выходных по трассе 300 км, крутил специально до упора 4800-5000 оборотов, заехал в город сразу началось.

Сегодня буду сливать антифриз, поменяю термостат.

Если не стоять в пробках, едет нормально, проехал на выходных по трассе 300 км, крутил специально до упора 4800-5000 оборотов, заехал в город сразу началось.

поменяй термостат и забудь

Валерий, а причём здесь СО и термостат?
А как происходит отсечка, при 3000 глохнет?

Чек не загорается, лампочка на месте, при зажигании тестируется (загорается и гаснет)

Возможно она запараллелена с другой лампочкой.

Стрелка тахометра бъется в отметку 3000, при езде происходит дергание, если не доводить обороты до 3000 машина едет ровно, но чувствуется стук клапанов, и разгон очень вялый.

А отсечка 4800-5000 это что? Норма?

И сканер все же подключали, когда было все "норме"?

Боюсь путать узбекский автопром с японским, но такая же х была у шурина на деу нексия, один в один, проблема в датчике коленвала, поменял и узбекистанская звезда помчала наполнять и без того плотный поток города))))

блин мужики - какой нахрен термостат - какой нахрен антифриз.. у человека машина в аварийный режим жесткий вываливается.. такое случается если например нет корректных данных от дпдз... или мапа.. и то - так жестко не глушится.
недавно такое было на машине с умершим втексоленоидом - на аккорде сл7.. но там болезнь такая.. здесь - я не видел чтобы на ф моторах отваливались втек соленоиды...

человеку нада не гадать на долбанной кофеной гуще - как тут многие очень любят делать - а найти грамотного диагноста - который четко локализует проблему.

Так вот где бы их найти? В Красноярском хонда клубе, сказали что трамблер умер. Замена результата не дала... Другие специалисты, к которым обращался предлагают менять датчики по очереди, проблема однозначно электрическая не механическая.

Если не стоять в пробках, едет нормально, проехал на выходных по трассе 300 км, крутил специально до упора 4800-5000 оборотов, заехал в город сразу началось.

Стрелка тахометра бъется в отметку 3000, при езде происходит дергание, если не доводить обороты до 3000 машина едет ровно, но чувствуется стук клапанов, и разгон очень вялый.

Миг, а это тебя ни на какие мысли не наталкивает?
у человека перегрев идет при недостатке охлаждения в пробках.
ставлю на термостат
такие простые вещи никакой комп не покажет, тут думать надо, а то привыкли тут без компа и в сартир не сходят

его поменять - сигарету выкурить и стоит копейки.
а уж если не поможет привлекать академию наук

какой перегрев.. ты себе как представляешь - мозг видит по датчику что температура боле 120.. а человек - дебил - стрелку в красной зоне не видит и пар из под капота - тоже не видит... да?...
я видел перегревающиеся моторы.. видел когда стрелка в красной зоне и нихрена не блокируются обороты.

насчет трамблера - и замена ничего не дала... автор - напиши ТОЧНО какой у тебя мотор а лучше винкод.... на ф серии да еще на америкозе - два датчика стоят спереди на коленвалу... и то что ты свой однодатчиковый трамблер с 5-ти контактным разьемом поменял - дейно нихера на дало...
к тому же - дам дело может и не в датчике вовсе - фишка четырехконтактная - которая стоит сзади мотора - слева у ремня грм - могда потерять из за кривых рук внутренние резинки - и там тупо все закисло.. нагревается мотор - расходится контакт.. остывает контакт сходится - машина опять видит датчики - и начинает работать нормалды.
было такое.. я один раз на одиссее так мотор помыл - а резинок в фишке не было.. я потом три часа вскрывался... вырвало сигналку еще чего.. в итоге продул фишку и все стало хорошо...

фишка может быть тупо не до конца защелкнута.

Замена термостата тоже результата не дала, он и был судя по виду ровесником машины, заменить я его давно хотел. Красноярцы у кого есть сканер в аренду на пару дней?

Да она валить будет пока антифриз в трубу не полетит, а здесь явно аварийный режим, отказ датчика какого то, вот тока Чек подозрительно молчит.

Проверь проводку трамблёра, экранировку проводки.

VIN: JHMCG66821C003229