Выбор ДВС Всё же выбран f23a или лучше h23a? :), нужны ответы Опции

2 - 34,481 мм т.е на 3,294 мм меньше

Но то что на малых оборотах работает один клапан - чушь. Работают оба.

ну и?
кто-то скажет что через него эффективно проходит смесь?
дёргается только ради того что б не застоялся и слегонца охлаждался топливом

существует целое направление в тюнинге - портинг
точат что можно и нельзя
а тут клапан всего на каких то (!!) 3,2 мм меньше открывается

Я скажу.
Высота кулачков на H22 H23
1. 34,041 мм
2. 34,971 мм
3. 37,229 (36,856) мм

Или другими словами "мертвый" клапан на F23A открывается на 0,5 мм меньше "крутого" клапана на крутом моторе.

Я канеш понимаю что лень открыть ссылку, посмотреть фотки, вынести какой то вердикт, всё для вас господа, мне не сложно смотрите тут:



Гамно или пойдет? пробег 93к.

Я скажу.
Высота кулачков на H22 H23
1. 34,041 мм
2. 34,971 мм
3. 37,229 (36,856) мм

Или другими словами "мертвый" клапан на F23A открывается на 0,5 мм меньше "крутого" клапана на крутом моторе.

А может таки СОХЦ распредвал мальца толще?

Павел, да мотор выглядит гуд.
Мерять надо
Хотя больше уверен что он живой.
На моём Х22 92-го года, был элипс в горшках 0,07, думаю тут ситуация получше.

Ура! Наконец то ответ по теме)) спасибо) если наберу положительных отзывов по этим картинкам, возможно его заберу, если канеш не уйдет раньше)

ах да, 99год это.

Сообщение отредактировал LocDog - 18.06.13 - 16:10

Я скажу.
Высота кулачков на H22 H23
1. 34,041 мм
2. 34,971 мм
3. 37,229 (36,856) мм

Или другими словами "мертвый" клапан на F23A открывается на 0,5 мм меньше "крутого" клапана на крутом моторе.

А может таки СОХЦ распредвал мальца толще?

Все правильно ....Там еще и коромысла имеют разные плечи.

Ура! Наконец то ответ по теме)) спасибо) если наберу положительных отзывов по этим картинкам, возможно его заберу, если канеш не уйдет раньше)

ах да, 99год это.

Сколько лошадок , какой момент?

Ура! Наконец то ответ по теме)) спасибо) если наберу положительных отзывов по этим картинкам, возможно его заберу, если канеш не уйдет раньше)

ах да, 99год это.

Сколько лошадок , какой момент?

если верить базам всяким 200hp и 221N*m

Достойные показатели для атмосферника.
Момент при скольких оборотах?

если верить динографику х22, то полка момента с 2000 оборотов

если верить динографику х22, то полка момента с 2000 оборотов

Ето анриал! максимальный момент не может быть на таких низких.
Скорей уж гдето к 5000

если верить динографику х22, то полка момента с 2000 оборотов

Ето анриал! максимальный момент не может быть на таких низких.
Скорей уж гдето к 5000

Не, ну правда говорят что с низов давит почти максимальный момент. а так на 5300 опять же по базам.

Хочется чото этот чистый мотор купить) прям ваще запал на него, ток трамблера нет, но тут в купле-продаже появился за 2,5. и ДДЗ сломан, не знаю скока он стоит и где искать пока.

Ну так покупай, ато будеш потом жалеть что не купил.
А детальки потом добереш.

Ето анриал! максимальный момент не может быть на таких низких.
Скорей уж гдето к 5000

Это правда красноголовый Х22, 220лс который


максимум, ага, на верхах
но большинство момента доступно уже внизу

Павел, да найдёшь трамблёр
На крайняк или у Мига купишь или у меня

Сообщение отредактировал Shurik+ - 18.06.13 - 21:20

есть моменты.
вапервых..
чем он будет рулить етот х23?.. 08/28 или 13??
во вторых к етому синеголовому нада коллектор под двухпроводной рхх.
в третих.. трамблер тоже нужен 9-ти проводной.. ето не редкость - но нада искать.. или переделывать-8 проводной.. я переделывал кстати.
в третих.. если ставить р13.. то и форсы нужны пик энд холд... в общем нужен обд1 коллектор...

рейку синеговолого с форсами короткими на обд1 коллектор не переставить... если 08/28.. то только кусок коллектора под двух проводной клапан.. нужен
ето гофно канешь валяется..

Андрей, обманки и родной мозг решают

Р13 по моему какашка на этом моторе, либо родной мозг либо хондату и к Муре-Ринату на настройку.

Андрей, обманки и родной мозг решают

Р13 по моему какашка на этом моторе, либо родной мозг либо хондату и к Муре-Ринату на настройку.

чего какашка... нормлаьно все ... мне котей делал 13-ый мозг в 06-ом году... с фастраковской прошивкой... немного подвернул в сторону х23 (изменившегося обьема)..
Я тогда прелюдовский х23 накрывал х22а бошкой... и в итоге ето показало честные 200 сил на стенде без какой либо настройки кстати... и 24 килограмма момента.. при степени сжатия - меньшей чем на родном х23 синеголовом... и нормально все ездило... ваабще без каких либо заморочек... пока машину не убили а мотор оттуда не украл один казлина. правдо это было уже не со мной.

По первости на родном автоматном придется ездить, это точно, упор делаю на то чтоб максимально быстро сделать чтоб машин поехал на новом двигателе, а потом уже переделывать.

Ещё мнения разделились по поводу топливного регулятора, который к щиту крепится, одни говорят надо, другие говорят на рейке стоит на обратке он и стравливает давление, и что на щите только фильтр нужен. Как быть?

И по поводу карбового бака, он подойдет для установки вальбры?

чего какашка... нормлаьно все ... мне котей делал 13-ый мозг в 06-ом году... с фастраковской прошивкой... немного подвернул в сторону х23 (изменившегося обьема)..

Не шибко просто получается, переделать проводку, подправить таки прошивку.
Хотя с обманкой (банальной, мультивибратором) есть один минус, двиг не будет знать на какой он передаче и не будет делать позднение зажигания, при резком тапковании.

родной мозг ето обд2б... задолбаешься сб-ху переделывать на обд2б - даж у мозга... к тому же у человека знаний не особо... тыж не думаешь что он сможет эффективно переделать родную праворукую обд2б косу на левый руль.. получится же пипец полный.
обманку.. я все читаю про эти обманки - я не пойму - чек с ними горит или нет?..
везде рисуют три провода.. у коробки проводов много -как решается эта проблема?.. ну датчики скорости может быть - но как решается проблема отсутсвия 6-ти соленоидов?.. онаж чек зажгет... или то что у вас горит чек - ето ваабще никого не парит?


Сообщение отредактировал Legendарный МИГ - 20.06.13 - 07:14