Выбор ДВС Всё же выбран f23a или лучше h23a? :), нужны ответы Опции

а тем временем - я такие решил всеже посмотреть - о чем нам тут вещали из солнечной грузии
итак
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D3%E4%E5%EB%...%EF%EB%E8%E2%E0

термин применяющийся - если верить - в основном - в гражданской авиации и на коммерческом транспорте - и не имеющий по сути никакого отношения к нашим разговорам - про расход топлива.

мало того - основной фактор - влияющий на расход топлива - это работа на холостых.. когда мотор вроде как работает - а работу полезную не выполняет.. тут однозначно можно сказать что ф23 экономичнее - ибо как я писал выше - смесь на холостых у ф23 однозначно беднее - потому как оно меньше воздуха засасывает.

один рабочий клапан даёт большее разряжение в камере сгорания чем два
соответсвенно, надо меньше смеси

Весьма любоытно, можно поподробней? (обоснуй по возможности)

а тем временем - я такие решил всеже посмотреть - о чем нам тут вещали из солнечной грузии
итак
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D3%E4%E5%EB%...%EF%EB%E8%E2%E0

Википедия наше все! И тут предел наших познаний?

потому как на одновальнике ф23 - есть экономичный режим - до 2-х тысяч открывается один впускной клапан... по трассе когда обороты 1800-2000 - это мегакозырный режим.
у меня такой же по сути мотор ж35.. там та же технология... я его по трассе - в 10 литров расход укладывал...

Экономичный режим это режим до 2500 обортов до включения втека? Что за экономичный режим, ведь на ф23а не 3-stage vtec как на цивиках 6го поколения? Если так то на Н23а втек включается на 5500. Объясните поподробнее.

НУ ПОНЕСЛАСЬ

Есть смысл брать h23a за 21 тыщу?))
http://www.atc-alyans.ru/parts/product/740016645.html

Сообщение отредактировал LocDog - 17.06.13 - 11:21

один рабочий клапан даёт большее разряжение в камере сгорания чем два
соответсвенно, надо меньше смеси

Весьма любоытно, можно поподробней? (обоснуй по возможности)

любой даталог включи и покатайся
или хондату
или манометр

воздух несжимается и не разжимается, да?
как же мы шины то накачиваем до 2 очков?

Ребята, вы ещё про фазы забыли, перекрестное открытие клапанов - эффект продувки инерцией выхлопных газов. Я так подозреваю что на Н серии не только клапана во ВТЕКе злее но и фазы совершенно другие. Да и вообще концепция двигателей очень разная, один что бы тяжести таскать, другой до отсечки рвать.

любой даталог включи и покатайся
или хондату
или манометр

Так я не понял, на что в итоге будет влиять "большее разряжение в камере сгорания"? Это дает прирость мощности, или как?

воздух несжимается и не разжимается, да?

Полагаю что всеже сжимается, иначе движок бы разорвало от "пневмоудара"

кпд 2х вальных моторов выше. и это не связано с количеством клапанов (по клапанам отдельная тема). да и у хонды и сохс и дохс по 4 клапана.

С клапанами я пожалуй несколько некорректно обосновал(имелось ввиду продувка на высоких оборотах, и не конкретно хондовский движок а ДВС вообще) у хонд со ВТЕКом какраз и пытаются улудшить наполнение цилиндров(изменением фаз, под конкретные обороты)

за 21 х23 будет конченным коричневым кафном..

проходили и нераз.. его нада будет банально перебирать вложившись только в запчасти тысяч 8-10...



Сообщение отредактировал Legendарный МИГ - 17.06.13 - 20:00

за 21 х23 будет конченным коричневым кафном..

проходили и нераз.. его нада будет банально перебирать вложившись только в запчасти тысяч 8-10...

попробую выпросить у них фотку под клапанкой или хотя бы через масленную горловину чтоб сфоткали

любой даталог включи и покатайся
или хондату
или манометр

Так я не понял, на что в итоге будет влиять "большее разряжение в камере сгорания"? Это дает прирость мощности, или как?

это даёт возможность впрыснуть меньше топлива
логично же

экономия на круизном режиме до 2,5-3,5 кРПМ (или сколько там окно втека)

как вот ещё такой вариант, почти как у кота яйца)
http://carbonus.ru/detail/yok-2676829/

это даёт возможность впрыснуть меньше топлива
логично же

Тоесть при одном впускном клапане(при большем разрежении в камере сгорания) впрыскиваем меньше топлива и ......
Получаем меньше мощности! с такимже успехом можно не топить тапку в пол, и получить аналогичный результат
ЗЫ Может я не доконца уловил все нюансы?

про какой один клапан говорите? там оба клапана работают всегда, меняется только длительность открытия и глубина открытия. Почитайте тему http://www.procivic.ru/honda/vtec/

Тоесть при одном впускном клапане(при большем разрежении в камере сгорания) впрыскиваем меньше топлива и ......
Получаем меньше мощности! с такимже успехом можно не топить тапку в пол, и получить аналогичный результат
ЗЫ Может я не доконца уловил все нюансы?

не получишь аналогичный результат
вот такой он, волшебный сохц втек

про какой один клапан говорите? там оба клапана работают всегда, меняется только длительность открытия и глубина открытия.

Посмотри на распредвал, там такой кулачок, что клапан едва-едва открывается.
Толку от него, в смысле наполняния воздуха, никакого.

Сообщение отредактировал Shurik+ - 17.06.13 - 23:41

Тоесть при одном впускном клапане(при большем разрежении в камере сгорания) впрыскиваем меньше топлива и ......
Получаем меньше мощности! с такимже успехом можно не топить тапку в пол, и получить аналогичный результат
ЗЫ Может я не доконца уловил все нюансы?

не получишь аналогичный результат
вот такой он, волшебный сохц втек

про какой один клапан говорите? там оба клапана работают всегда, меняется только длительность открытия и глубина открытия.

Посмотри на распредвал, там такой кулачок, что клапан едва-едва открывается.
Толку от него, в смысле наполняния воздуха, никакого.

Т.е. ты хочешь сказать что высота у каждого кулачка в группе на один поршень отличается друг от друга?

так и есть.. етож одновалка...

Выпуск кулачки одинаковые а вот впуск
1 - 37,775 мм
2 - 34,481 мм т.е на 3,294 мм меньше
3 - 39,725 мм VTECовый кулачек.
Это для F23A... если я не ошибаюсь...
Но то что на малых оборотах работает один клапан - чушь. Работают оба.

не знаю какой там втек в это моторе, но на д15 второй впускной клапан на низких оборотах слегка приоткрывается... возможно, чтобы там не скапливалось топливо... возможно еще по какой-то причине.

а у h23a одинаковые кулачки на одном распредвале, кроме втекового?

Тоже разные. Но разница меньше. Второй меньше прим 0,9 мм