Выбор ДВС Всё же выбран f23a или лучше h23a? :), нужны ответы Опции

главное что бы за 2 тыщи, не был действительно китаем

да наверно китай.

слушай, ты как владелец ф23а, оставь какой нить тут небольшой отзыв об этом моторе) просто интересно каков он в динамике, в прожорливости.

F23At = F23A + turbo
как ты думаешь, какой расход? :-D

F23At = F23A + turbo
как ты думаешь, какой расход? :-D

ААА вот оно чо михалыч)) я почему то думал At=автомат)) ахха)) ты бы это буковку t сделал T)) или написал бы турбо)) и чо какой расход?) мотор на хондате отстроил?

хондата ага
15ка миниум по городу а так зависит от тапки

хондата ага
15ка миниум по городу а так зависит от тапки

сток то помнишь как ездил?а то очень интересно) а то меня всё подначивают h23a брать. эфку то я у себя могу купить, хоть засранность посмотреть, а аШ очкую откуда то тащить.

не, не помню
на чисто Ф-моторе катался лет 5 назад

расход по трассе 8 литров .. если валить по городу - то 12-14...
если мотор живой - то 11 нормлаьный расход в смешанном цикле.

мой х23 больше 14 не жрал... а я вваливал хорошо...

ну для аккорда и на мехе 8л реальная цифра
на стоковом одьке по трассе 9 с хвостиком было

Какая должнать быть производительность у топливного насоса для впрыска? контракт или универсалка новая лучше?

http://ss20club.ru/online-raschety/

Бери с двумя распредвалами, эти движки и экономичней и тягучие.
Без аргументации не слушай "авторитетов". Поройся недельку другую в сети, посмотри готовые проэкты.

h23a готовых проектов много, кто с обманками ездит на мехе, кто с перешитыми мозгами p28. f23a только один наешл на сб, причем мозги и впуск от f20 остался не втека ничо. Я не спорю что h23a лучше, просто я ачкую) покупать незнама что незнама где. АТЦ Альянс посоветовали, вот у них что есть http://www.atc-alyans.ru/parts/product/740016645.html
клапанку заделать не проблема, косу к нему целую и мозг искать родлной или который шьется.

да кстати но онлайн расчету и правда вальбры за глаза)

А ещу я щас загуглил, я чет не знал этого что прокладка коллектора выпускного f20a и h23a одинакова, у меня просто паук стоит с трассой, переделывать не хотелось бы.

и ещё сразу вопрос, мой Гур встанет на аШ ?

Сообщение отредактировал LocDog - 15.06.13 - 11:48

и ещё сразу вопрос, мой Гур встанет на аШ ?

Вот .."угадай автомобиль по фотографии" А потом угадай, от чего там движок "встал". При том что ГУР на движке, от какогото ФИАТ а
Диски встали от БМВ(на ступицу от WV) И амортизаторы тоже от WV
Так что при умелых руках встанет все



Сообщение отредактировал STEROID - 15.06.13 - 14:57

враньне на основе безграмотности детектед.

не может двухвальный мотор быть экономичнее одновального - в ПРИНЦИПЕ не может.

потому как на одновальнике ф23 - есть экономичный режим - до 2-х тысяч открывается один впускной клапан... по трассе когда обороты 1800-2000 - это мегакозырный режим.
у меня такой же по сути мотор ж35.. там та же технология... я его по трассе - в 10 литров расход укладывал...

двухвальный х23.. прожорлив - только потому что нет у него экономичного режима..
например в к серии - в к24 - он уже есть.. и мы добивались среднего расхода в 6.2 литра...

именно экономичным режимом - при том что это всеже 2.3 - и хорош ф23 мотор... момент не сильно проигрывает х23 - но в плане прожорливости - х23 - только сильно новый на хорошем бензине может хоть как то пытаться быть экономичным.

х серия - с алюминивыми гильзами.. это хозяйство на нашем бензине долго по хорошему не ходит.

не может двухвальный мотор быть экономичнее одновального - в ПРИНЦИПЕ не может.

Есть такое понятие-УДЕЛЬНЫЙ расход топлива. Ни о чем не говорит?........

зачем такие большие буквы писать?

одновальник реально экономичнее, потому как на одном клапане смеси надо меньше
вот и всё

в Тбилиси любят большое. ) бугага

Братцы, сколько весит эФка 23-ая? с коробасом и без, примерно хотя б. по базе 145 кг, но я как понял без навесного и коробки. общий вес кароч нас)

одновальник реально экономичнее, потому как на одном клапане смеси надо меньше

Ну,если развить эту мысль , можно дойти до того, что заглушенный мотор экономичней заведенного.....
Удельный расход о том и говорит, что на производство единицы мощности у двухвального мотора(ввиду лудших условий смесеобразования)расходуется меньше топлива
Ведь не станете же вы утверждать, что все двигатели одинаково эфективно смешивают и сжигают смесь. При четырех и более клапанах на цилиндр значительно улудшается продувка цилиндров, что в итоге позволяет оптимизировать ТВС......Короче кому интересно, материалов полно и в сети.

одновальник реально экономичнее, потому как на одном клапане смеси надо меньше

обосновать можешь? экономичность одновальных ф обусловлена только режимом эковтека, как выше написано. кпд 2х вальных моторов выше. и это не связано с количеством клапанов (по клапанам отдельная тема). да и у хонды и сохс и дохс по 4 клапана.

что такое эковтек?
чего тут обосновывать?

один рабочий клапан даёт большее разряжение в камере сгорания чем два
соответсвенно, надо меньше смеси

на круизе это даёт приличный выигрыш по экономичности в сравнении с Х-серией

вы уж разберитесь что вам нужно: кпд, удельная мощность, драйвовость или гламурность

зы: одька жрал, в среднем 12,76л/100км за 4 года стоковой эксплуатации, зима 9 месяцев, темперура эксплуатации от -53, много работы на ХХ, летом (2 месяца, примерно 9л на 100км) спринтерские пробеги 10-20тык от ЯНАО до западной украины