О пользе АКТИВАТОРОВ ТОПЛИВА Отчет об испытаниях Опции

Подпишусь на дебаты:-)

Наконец-то появился живой человек, которій сам пользуется этим устройством!
Пожалуйста, сделай корректные замеры и выложи в студию. До установки и после. Субъективные ощущения могут быть обманчивы, как например для одного нет ничего вкуснее Баунти, а для другого - это соленый огурец.
Поэтому - только звмеры! Истина дороже всего.

Согласен с топикстартером - омагничиватель или оманизатор или еще какаянить приблуда - суть развод лохов на бабки, причем довольно древний. Немного теории.
При прямолинейном поступательном равномерном движении автомобиля по дороге вся энергия, вырабатываемая мотором тратится на следующее (по порядку убывания значимости):
1. Преодоление аэродинамического сопротивления (считаем, что скорость больше 40 км/ч)
2. Механические и гидравлические потери в трансмиссии, особенно много теряетс в редукторе заднего моста или дифференциале переднего моста моторов, расположенных продольно - там, где крутящий момент разворачивается на 90 градусов. АКПП также много затрачивает а свои сервисные функции.
3. Потери на трение качения в шинах

Сила лобового аэродинамического сопротивление на высоких скоростях - именно на ее преодоление тратится практически вся вырабатываемая мотором мощность. Мощность у нас вырабатывается на основе цикла Карно и подчиняется законам физики, химии и термодинамики. Электромагнетизм тут никаким образом не участвует ибо топливо не имеет магнитной активности, и его свойства никак не меняются при прохождении через магнитное поле. С таким же результатом можно пропускать топливо через серебряный крест.