И снова подвеска непонятки Опции

Прошу помощи у хондаводов и суровых технарей. Речь пойдет о занижении. Проблема вот в чем: мною были куплены пружины на ebay.com на американскую цб-ху(канешно же с заявленым занижением), после их установки на мои мёртвые амморты разницы в клиренсе я не заметил, я уже задавался этим вопросом и форумчане решили что американская комплектация тяжелее поти на 200 кг и из-за этого машина просто не может их продавить. Ладно, как вариант возможно. Черт с ним.

Теперь я купил пружины б/у(япония), они стояли на цб-хе которая была не плохо посажена(если надо фотки скину), колеса заходили под арку, чуть чуть, кароч как мне надо. я хозяином этим разговаривал, да и следил за ним на драйве, как он это всё ставил. у него всё было стоковое, кроме пружин. И вот в чем прикол, поставил я их себе на новые аммортизаторы токико, РАЗНИЦЫ НЕТ! Что со стоковыми пружинами, что с америкосовскими, что с б/у(японские). Клиренс не меняется ВУАБЩЕ! да, я почувствовал разницу от новых аммортов, небо и земля кочки проглатывает. но речь не об этом.

Что может в подвеске хондавской сопративляться занижению? может какие то элементы? у меня подозрение что даже без стоек она у меня не просядет)) так и будет неведомая хрень держать машину)

ЗЫ: сайленты я перекручивал, выставлял другие углы на верхних, не помогает, да и не верю я уже что какая то резинка будет держать бешеную нагрузку на вращение, которой уже нету впринципе.

что ещё. У предыдущего хозяина заниженых пружин были амморты сначала монро(уставшие), потом он купил каябу, разницы в клиренсе у него не было, как была дропнута так и осталась. У меня стоит токико. Вот и вся разница. Есть мысли?

Ты сайленты надеюсь под нагрузкой затягиваешь?

Ты сайленты надеюсь под нагрузкой затягиваешь?

да, канешно, а на верхних даже более большие углы сделал, так чисто для проверки, всё равно нет разницы.

Сравни высоту Токико с Каябой от места посадки в вилку до чашки пружины, может что и прояснится.

Прошу помощи у хондаводов и суровых технарей. Речь пойдет о занижении. Проблема вот в чем: мною были куплены пружины на ebay.com на американскую цб-ху(канешно же с заявленым занижением), после их установки на мои мёртвые амморты разницы в клиренсе я не заметил, я уже задавался этим вопросом и форумчане решили что американская комплектация тяжелее поти на 200 кг и из-за этого машина просто не может их продавить. Ладно, как вариант возможно. Черт с ним.

Теперь я купил пружины б/у(япония), они стояли на цб-хе которая была не плохо посажена(если надо фотки скину), колеса заходили под арку, чуть чуть, кароч как мне надо. я хозяином этим разговаривал, да и следил за ним на драйве, как он это всё ставил. у него всё было стоковое, кроме пружин. И вот в чем прикол, поставил я их себе на новые аммортизаторы токико, РАЗНИЦЫ НЕТ! Что со стоковыми пружинами, что с америкосовскими, что с б/у(японские). Клиренс не меняется ВУАБЩЕ! да, я почувствовал разницу от новых аммортов, небо и земля кочки проглатывает. но речь не об этом.

Что может в подвеске хондавской сопративляться занижению? может какие то элементы? у меня подозрение что даже без стоек она у меня не просядет)) так и будет неведомая хрень держать машину)

ЗЫ: сайленты я перекручивал, выставлял другие углы на верхних, не помогает, да и не верю я уже что какая то резинка будет держать бешеную нагрузку на вращение, которой уже нету впринципе.

что ещё. У предыдущего хозяина заниженых пружин были амморты сначала монро(уставшие), потом он купил каябу, разницы в клиренсе у него не было, как была дропнута так и осталась. У меня стоит токико. Вот и вся разница. Есть мысли?

а к спецам не пробовали обращаться?

ой да эти спецы только и могут сказать чтонадо ездить на стоке. а спецов по тюнинху пока не нашол.

посадочная чашка на сантим по выше находится и + ко всему у пружины последний(или первый) виток оч маленького диаметра и на чашку он хренова садится, но поездив щас, пока переобувался заметил что пружина села на чашку нормально. думаю снять этот виток корявенький болгарочкой, чтоб в чашку села как родная. и сверху стоковая резинка, в которую пружина упирается, шириной наверно сантиметра 2. как вариант, её убрать и вырезать из оч жесткой резины тонкую пластинку.

Ещё мысля, может ли передний стабилизатор сопративляться к занижению?

ой да эти спецы только и могут сказать чтонадо ездить на стоке. а спецов по тюнинху пока не нашол.

посадочная чашка на сантим по выше находится и + ко всему у пружины последний(или первый) виток оч маленького диаметра и на чашку он хренова садится, но поездив щас, пока переобувался заметил что пружина села на чашку нормально. думаю делать ремонт подвески , снять этот виток корявенький болгарочкой, чтоб в чашку села как родная. и сверху стоковая резинка, в которую пружина упирается, шириной наверно сантиметра 2. как вариант, её убрать и вырезать из оч жесткой резины тонкую пластинку.

Ещё мысля, может ли передний стабилизатор сопративляться к занижению?

возможно

Сообщение отредактировал wimpex - 29.11.12 - 11:01

Стабилизатор не может удержевать машину, возможно есть укороченые стойки мож от других моделей подберают а сильно урезать пружины тож не вариант если они будут короче они должны быть на порядок жосче и наче в отбойник лупить часто будет. что на счёт саленблоков они быстрей порвутся или провернутся чем будут машину удержевать да и в подвеске нет таких элементов кроме отбойников на стойках которые могут ограничевать занижение машины. А что силно высоко обычно хонда не выделяется высоким клиренсом

Сообщение отредактировал konovod - 30.11.12 - 00:15

Стабилизатор не может удержевать машину, возможно есть укороченые стойки мож от других моделей подберают а сильно урезать пружины тож не вариант если они будут короче они должны быть на порядок жосче и наче в отбойник лупить часто будет. что на счёт саленблоков они быстрей порвутся или провернутся чем будут машину удержевать да и в подвеске нет таких элементов кроме отбойников на стойках которые могут ограничевать занижение машины. А что силно высоко обычно хонда не выделяется высоким клиренсом

ты имеешь в виду отбойник который одевается на шток?

Да они самые

Да они самые

ну хорошо, допустим что она на отбойниках стоит, но ведь на кочках машина не скачет на этих отбойника. у меня просто был таз, там если отбойник не обрезать то будет как на стиральной доске. сравнивать канешно глупо, если б она на них висела, долбило бы не хило на ямках

Сообщение отредактировал LocDog - 02.12.12 - 07:23

Но больше не чему держать значит пружины стандартные у тебя

вот про эту машину я говорю, у меня пружины с неё сняты. явно не сток, сток у меня в гараже лежит, длиннющие

Эскизы прикрепленных изображений

 

резанул отбойники, ничо не изменилось
наверно в следуй щас когда я разберу подвеску, я отрежу нахрен пару витков

Да резать зачем было я просто пишу что кроме них сопротивлятся не что не может а у тебя что машина на много выше этой на ней колёса огромные стоят и арка за этого полней смотрится а так не очень она и занижена

Да резать зачем было я просто пишу что кроме них сопротивлятся не что не может а у тебя что машина на много выше этой на ней колёса огромные стоят и арка за этого полней смотрится а так не очень она и занижена

если брать косесо полностью, т.е. с резиной как бы у меня оно ещё больше не было.

Ну поищи по нету способы занижения только стоковые пружины лучше не срезай потом придётся выбросить