6662 Accord Sir-t Кто что делал в плане тюнинга? Опции

Начал задумываться о повышении мощности. В связи с этим интересует кто что делал и какие результаты? Заранее спасибо

Пока делаю о результатах говорить рано, надо сухой асфальт.
А так решил сильно в дебри не лезть.
Уже есть тракт, заказано комплект впуска(нулевик+ чемблер), V-AFC, в ближайших планах паук, провода спортивные, свечки.
Думаю на этом остановится, т.к. машина всё-таки на каждый день.

А впуск/выпуск чьи?
V-afc настраивать сам будешь?
А тормоза? Мне немного не хватает. Хотелось бы чуть мощнее.
Так то машина тоже на каждый день.

АААА забыл колодки поставил ACRE Light Sport, в принципе мне и раньше тормозов хватало но сейчас тормоза стали вообще хваткими, на скорости 160 реально при педали в пол повисаешь не ремнях.
Тракт выхлопной Tanabe, впуск Top Fuel, паук посмотрим какой найду.
V-AFC сам а какже исчё, никто нормальных прошивок недаёт для ней.

Как выяснилось, тюнинговать Торнео (Аккорд) СиРТ очень дорогой процесс, если конечно задача значительно повысить мощность.
Для своей машины заказал впуск с дросселем на 68 мм (SKUNK2), выпуск DCSport 4 - 1, растяжку переднюю, уже стоят: контроллер BOXER , нулевик комплект HKS и два ПроСпорта, индукционный наддув, воздухоотвод из под капотного пространства и всякая мелочевка для интерьера и экстерьера.

Priwet,
zakazal na swou Wypysknyu sistemy ... Dwa gluschaka 114mm w setschenii kaschdyi.
Oboideotsa takoe ydowol'stwie w 700 edeniz+ razreschenie!
Dorogo ili net reschaite sami....

Ja woobche za Tuning, kotoryi ne portit dwigyn!!

Tо HonTor А где ты заслонку заказал? На сайте я не нашел ее
To Stif Как V-AFC настроишь отпишись сюда или в асю. А то многие говорят что не нужен он.

А кто нить думал отсечку по оборотам поднимать? Маховик облегчать? На auto.vl.ru кто то давно предлагал впускной коллектор от евро р ставить. Только я не понял что это даст?

Да вот тоже выясняю, нужен он или нет, но всё таки думаю что можно будет от него добится пользы.
Попробую его остраивать, с людьми знающими и с использование диагностического оборудования. Может быть так получится добится эффекта.
Маховик облегчать самому неимеет смысла, у нас в Иркутске один раз такой маховик облегченый рукастыми парнями, вылетел через передний бампер, чудом никого непеколбасив, так что маховик брать только тюненый, я думал об это, но на F20 они идут в комплекте с керамикой, по отдельности я их нигде ненашёл.
Отсечку по оборотам поднимать буду, но ровно на столько что позволила финишировать на драге на третей.
Хотя вот вопрос, что лучше: Финишь на третей, или финишный рывок при переключении?

Я тоже думаю что кое чего добиться от V-AFC можно. Кстати, а им можно сдвинуть отсечку по оборотам? Насколько хочешь сдвинуть? В любом случае мозгов для нашего мотора я не видел, хотя от них бы было больше толка. Маховик понятно надо готовый брать, а вот керамику бы не хотелось
З.Ы. Ты когда выпуск ставил катализатор выкинул или оставил?

Вот щас и разговариваю со знающими людьми надо ненадо эту АФЦ-шку, пока 80% говорят что это понт, т.к. настроить её правильно очень трудно.
Выпуск ещё не ставил жду РСМ-ку чтоб сразу смотреть сколько мощности добавится, но катализатор трогать небуду, т.к. толку от того что его убирают нет, только звук портится.

Ты уверен что толка не будет? Так то он довольно большое сопротивление на выпуске создает. На субару его чуть ли не первым делом выкидывают...
АЦФ-ка хотя бы порог втека опустить позволит, правда дороговато только для ентой функции. Интересно а мозги реально найти?

ДА проверено уже и не один раз.
На турбовиках выбивают катализатор потому-что там, катализатор оплавляется и начинает собой больше напоминать пробку.
Мозги помоему нереально.....

Stif
где ты видел катализатор на выпускных системах хотя бы N1?
ни на одной ты его не найдешь - ни для турбовиков, ни для NA двигателей
зачем тогда море предложений девайсов от многих брэндов для замены катализаторов?
глянь яху

Да я х.з. знаю зачем море этих девайсов..
А N1 от Apexi идёт от катализатора, по крайней мере в тех вариантах которые я видел.
И уже несколько человек и меняли на модные фирменные трубки и вваривали трубу, и просто пробивали и никто никаких улучшений ни по РСМ ни субъективно незаметил, может это и даст пользу, но при глубоком тюнинге, а при лёгком тюнинге, ничего это не даст ИМХО.
Возможно я конечно ошибаюсь, но я катализатор трогать небуду просто проверю его состояние.

мы взяли апекси N1 как раз от паука, вместе с трубой взамен катализатора
там внутри нихрена нет
вот так

Помойму катализатор дает сопротивление только в том случае еси он уже кирдык. Я тож пока катализатор трогать не хочу . Хотя выпуск весь поменял.

А у моего знакомого на Левине Apexi N1, от катализатора, вот так
Хотя там ж Тойота

Я тоже думаю что кое чего добиться от V-AFC можно. Кстати, а им можно сдвинуть отсечку по оборотам? Насколько хочешь сдвинуть? В любом случае мозгов для нашего мотора я не видел, хотя от них бы было больше толка.  Маховик понятно надо готовый брать, а вот керамику бы не хотелось
З.Ы. Ты когда выпуск ставил катализатор выкинул или оставил?

V-AFC на отсечку никак не влияет, сцепление заказывал здесь: http://www.prostreetonline.com/buy/act_clu...flywheel_combo/
С облегченным маховиком, органика. А то как по городу ездить, на этом и так проблемы при парковке в ограниченном пространстве - первые два дня глох как чайник. Кат пока оставил, думаю пока над ним...
V-AFC отстроить - надо быть флегматиком с железобетонными нервами. Я пока так и не отстроил, вот уйду в отпуск на недельку....
Вот картинка установленного кита от ACT - http://avtodrom-tuning.ru/clutch.jpg

2 Cobretti
Ну и как повлияло на общую динамику авто, это сцепление стоит заморачиватся или нет?