Вздрагивает дрыгатель F18A3 Подскажите куда дальше лезть. Опции

Еще вспомнил добавить кое что. Иногда, но это только после долгой езды из бака (помоему) доносится звук напоминающий работу моторчика. Короче на заглушеной и полностью выключеной машине с интервалом 1-2 минуты секунд по 20-30 идет этот звук и так продолжается довольно долго. Звук намного тише работы бензонасоса и услышать можно только в гараже.

Это воздух в бак заходит, там клапан есть специальный.
Дергается при каком уровне топлива в баке?
Когда начнет дергаться, открой крышку бензобака, пусти туда воздух.
если дергаться станет меньше или перестанет то значит клапан плохо работает.

Повторяюсь. Проверь форсунки на стенде.
Когда ты пережимаешь обратку то давление в топливной рампе растет до 4-6 атм. И форсунки лучше распыляют. А так одна на холостых ссыт.

Ну вобщем то понял, чем еще заняться Хочу еще бензанасос достать, проверить на засоренность сеточку на нем. Вот боюсь не надо ли как на СВ7 для этого бензобак снимать...
Как будут результаты отпишусь - спасибо всем за помощь!

Подрубился к мозгам и посмотрел что там и как с помощью Honda OBD PC Scanner. Ясное дело ничего так сразу не понял)) сижу сейчас логи смотрю и с другими сравниваю, а так же вкуриваю что и зачем.
Сейчас пойму что спрашивать и опть к вам вернусь
Пока вместе с провалами оборотов вижу скачки в показаниях MAP, только вот что тут от чего зависит

Гляньте лог пожалуйста, может моя голова останется целее Сценарий следующий: не совсем остывшая машина работает еще более менее ровно на ХХ, но при включении кондея видите как начинает колбасить обороты. Если сценарий другой требуется - опишите как, а я запишу новый лог.
И кстати хотелось бы спросить что там за резервуары\трубки\клапаны\соленоиды висят на перегородке салона где МАР сенсор? Это наверное единственное место где я еще не ковырялся, может там чего почистить надо?

Прикрепленные файлы

 Log.zip ( 27,4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 30

 

я бы все таки крышку трамблера и бегунок поменял и разобрался со звуками из бензобака (похоже на забитый клапан). ну а уж потом бы занялся высшей математикой в виде колдовства с логами.

Я из лога понял только одно. Дроссельная заслонка приоткрыта на холостом ходу на 9%. Видимо трогал упорный винтик ДЗ.

С бензобаком боюсь связываться! Тут как на СВ чтобы внутрь проникнуть надо снимать бак полностью.
Крышка с бегунком хоть и в районе 1000 стоят (вроде недорого), но осмотр показал что они нормальные... стоит ли?

С бензобаком боюсь связываться! Тут как на СВ чтобы внутрь проникнуть надо снимать бак полностью.
Крышка с бегунком хоть и в районе 1000 стоят (вроде недорого), но осмотр показал что они нормальные... стоит ли?

ну когда надоест копаться с логами, пенять на зеленых человечков, вспомни что я написал.
это такие же расходники как и ВВ провода, раз в 2-3 года или 40-50т.км их надо менять.
меньше потом будет репа болеть что и где вздрыгивает. осмотр в 99% ничего не покажет.
а бензобак можно и не снимать чтобы проверить клапан.

Сообщение отредактировал valery_ok - 08.08.12 - 07:15

Как же тогда клапан проверить? И кстати что у него за функция?
Ну а насчет крышки - рас есть смысл, тогда поменяю.

Как же тогда клапан проверить? И кстати что у него за функция?
Ну а насчет крышки - рас есть смысл, тогда поменяю.

функция у него простая - выравнивать давление воздуха в баке относительно атмосферы, т.е. убирать вакуум по мере расхода бензина.
то что у тебя после выключения идут звуки в районе бака говорит о том что клапан плохо работает.

Как же тогда клапан проверить? И кстати что у него за функция?
Ну а насчет крышки - рас есть смысл, тогда поменяю.

В крышке стоит обратный клапан, внутрь бака воздух пропускает свободно, а наружу пары топлива только при достижении определённого давления, чтоб бак не разорвало при засорении системы улавливания паров топлива. Так что шипеть может не только в крышке но и в системе улавливания паров там свои два клапана ещё стоят.

Сегодня нашел таки косяк, который действительно может такую колбасню вызывать!
На четвертом цилиндре вот такая свеча и пробитый провод, и еще на первом, но в меньшей степени. А ведь недавно осматривал свечи и провода - ничего этого не было, может пробивало, но еще не успело наделать отметок?
А вообще начиналось все следующим образом - начало изредка пропускать зажигание - я поменял свечи и все исправилось (у старых свечей электрода не оставалось почти), но не на долго и начало опять прогресировать.
Подскажите мне теперь пожалуйста, это свечи пробивают на корпус? Провода тут не при чем?

Эскизы прикрепленных изображений

 

ставлю на зажигание и загаженный впуск.
инжекторы последнее куда бы полез вообще, если конечно дерьмо не лить в бак.

я тебе 2 месяца назад об этом писал

Сегодня нашел таки косяк, который действительно может такую колбасню вызывать!
На четвертом цилиндре вот такая свеча и пробитый провод, и еще на первом, но в меньшей степени. А ведь недавно осматривал свечи и провода - ничего этого не было, может пробивало, но еще не успело наделать отметок?
А вообще начиналось все следующим образом - начало изредка пропускать зажигание - я поменял свечи и все исправилось (у старых свечей электрода не оставалось почти), но не на долго и начало опять прогресировать.
Подскажите мне теперь пожалуйста, это свечи пробивают на корпус? Провода тут не при чем?

провода менять однозначно, ну и свечи. а вообще (по хорошему) весь высоковольтный тракт - бегунок, крышка, провода, свечи.
по себе знаю - в таких случаях лучше сразу этот тракт обновить и забыть о нем тысяч на 30-40 (кроме свечей), чем через время опять героически бороться в пупняками, вздрыгываниями и прочими косяками.

Сообщение отредактировал valery_ok - 09.08.12 - 06:52

Ды ведь не было никаких следов раньше
Ну буду все менять, как бы на такие же свечи не нарваться опять?
На проводах можно сэкономить? вот какие-то халявные нашел
TSN 1.4.184 Провода зажигания высоковольтные (silicone hi-temp), комплект 512,79р.
Tesla T895B Провода высоковольтные, комплект 680,56р.


Сообщение отредактировал dead_mustdie - 09.08.12 - 11:03

Ды ведь не было никаких следов раньше
Ну буду все менять, как бы на такие же свечи не нарваться опять?
На проводах можно сэкономить? вот какие-то халявные нашел
TSN 1.4.184 Провода зажигания высоковольтные (silicone hi-temp), комплект 512,79р.
Tesla T895B Провода высоковольтные, комплект 680,56р.

след это уже агония или полная смерть, за ней идет смерть катушки или коммутатора, как повезет.
свечи могли быть и не причем, их просто на нашем бензине нужно менять вместе с маслом и фильтрами.
главное не касаться руками и прочими тряпками за изолятор.
если крышку и бегунок можно брать неоригинал, то с проводами я бы взял оригинал и забыл года на 3 эту тему.
я пробовал много неоригиналов везде проблема с наконечниками, в итоге только укрепился в том что есть вещи на которых лучше не экономить.
провода входят в этот список.

Сообщение отредактировал valery_ok - 09.08.12 - 11:22

провода юзаю NGK - нареканий на то как сделаны нет

в ожидании проводов со свечами, решил время не терять и проклеил герметиком колпачки на наконечниках свечных проводов. Машина нормально заработала! даже с кондеем не троит.

В общем думаю проблему можно считать решенной, основным виновником были провода

Чуть не забыл еще раз всех поблагодарить! Спасибо всем за помощь!

Сообщение отредактировал dead_mustdie - 12.08.12 - 03:56

А что конкретно ты промазал герметиком, просто такая же беда приключались...(((