Вздрагивает дрыгатель F18A3 Подскажите куда дальше лезть. Опции

Дрыгатель F18A3, пробег 230т (честный), масло не грама не ест, но взрагивает на ХХ.
Проблема появилась еще зимой, сначала машина пока стоиш на светофоре могла взрогнуть 1-2 раза, как будто вдруг одному цилиндру имкры или бензина не досталось. Но потом ситуация стала ухудшаться вплоть до конкретной тряски и падения оборотов до 200-300. Еще наблюдаются рывки при разгоне на любой передаче пока обороты не перевалят за 2300, ну и соответсвенно трогаться с места без дерганья проблематично. Если с включенным кондиционером - то ситуация ухудшается до невносимости.
Сделал следющее:
1. снял и проверил катализатор
2. воздушный фильтр поменял
3. снял дросельную заслонку и всю ее карбклинером вылизал до блеска, хочу отметить винт регулировки ХХ внутри был весь в саже и сама заслонка тоже
4. Промыл клапан рециркуляции отработаных газов и еще два каких то клапана которые на дросельной заслонке висят (ну один такой с моторчиком, а второй с термозаслонкой, которая тосолом подогревается)
5. Поменял свечи и почистил контакты на крышке трамблера
6. Проверил провода свечные тестером и в темноте не искрят

Вот и собственно после чистки дросельной заслонки стало намного лучше, но всеравно вздрагивания на ХХ остались (по крайней мере меньше) и обороты не падают, ну и дерганья при разгоне остались, хотя помоему тоже поменьше стала дергаться.

Куда дальше лезть? Что еще почистить, проверить, поменять?

Что может вызывать перебои в работе цилиндра?
Перебои в искрообразовании ну тут ты уже всё проверил почти, катушку проверь ещё на пробои.
Бедная смесь или очень богатая, проверь давление топлива, форсунки, фильтра.
Низкая или отсутствующая компрессия по причине прогара клапана, при этом будет явное троение двигателя, при чём при отключении форсунки этого цилиндра изменений в работе двигателя не будет.
Клапан ЕГР если не закрывается до конца на ХХ.

Спасибо, займусь давлением, форсунками, фильтрами. Начну пожалуй с форсунок.
Катушку вот тоже хотелось бы проверить, но как?

начни лучше с топливного фильтра , было что то похожее , все перелопатил , в конце проблема решилась заменой фильтра

Спасибо, займусь давлением, форсунками, фильтрами. Начну пожалуй с форсунок.
Катушку вот тоже хотелось бы проверить, но как?

Катушку проверить если только визуально, посмотри нет ли на корпусе дорожек проделанных убегающей искрой.

Еще раз спасибо! Продвижение есть, но идеал не достигнут
Вобщем поменял топливный фильтр (старый продувался заметно сложнее), проверил катушку, и продул карбклинером форсунки. Вернулось все к тому состоянию откуда проблема начиналась, а точнее вздрагиваний практически нет, совсем изредка и слабые такие (еле ощутимые), но вот с включеным кондеем начинается вибрация легкая (это возможно и нормальное явление) еще и вздрагивания появляются и уже слегка напряжные, конечно они значительно уменьшились, но все же их нельзя не заметить.
Ну и провальчик при троганьи присутствует, точнее не провальчик, а задумчивость небольшая.
Вобщем то померить давление топлива пока не смог, в ближайших сервисах сказали не могут, и я тоже не могу.
Может чего еще пока поковырять посоветуете? А давление я как подвернется возможность - проверю.
Вот когда снимал форсунки - заметил через отверсия в коллекторе много дряни, все стенки покрыты смолянистой сажей, я туда тоже карбклинером дунул слегка, но явно мало что отчистил

Буду искать подсос воздуха. Полазив по инету понял что в моей ситуации очень похоже на подсос воздуха.

Буду искать подсос воздуха. Полазив по инету понял что в моей ситуации очень похоже на подсос воздуха.

карбоклинером как раз и ищи

Я в замшательстве! Взял паяльную станцию и сделал курящий дымогенератор, начал дуть - нигде не травит! Подумалось может дымогенератор не справляется с задачей - взял карбклинер завел машину, а она блин нормально рабтает!!!!! Ну как так может быть? Прогревал ее упорно, кондеем нагружал - пофиг! А буквально час назад ехал с работы и на светофорах ловил встряски.
Завтра сразу после того как приеду попробую карбклинером пролить, если будет вздрагивать.

Думаю может комп приколхозить к машине - посмотреть ка и что работает. Просто вдохновила вот эта статья http://auto-profi.com.ua/forum/index.php?a...t&id=1142...

Сообщение отредактировал dead_mustdie - 05.06.12 - 20:37

Я все продолжаю париться с вздрагиваниями
Все что выше я описывал проверил и перепроверил - все нормально.
Замкнул самодиагностику - горит чек и не моргает - так понял что ошибок нет. Правда незадолго до этого скидывал клейму...

Не хочется, но начинаю думать о поездке в сервис. По этому поводу вопрос, могут ли у меня на сервисе посмотреть все рабочие параметры как бы в реальном времени или только сканер для считывания ошибок могут подключить. Спрашиваю чтобы знать что хотеть от диагностики.

Ну и может еще что нибудь подскажите проверить, ведь наверняка есть мысли у знающих людей?

Я бы вернулся к форсункам. У меня была похожая история. Не работал один цилиндр. Я снимал форсунки и чистил дома с помощью карбклинера. "на домашнем стенде" все работало и распыл равномерный и клацали одинаково.После чистки немного улучшалось. Но ненадолго. Потом взял с разборки комплект более свежих форсунок, поставил и теперь ненарадуюсь.
Проверь свои на стенде, чтобы увидеть производительность каждой.

ставлю на зажигание и загаженный впуск.
инжекторы последнее куда бы полез вообще, если конечно дерьмо не лить в бак.

Сообщение отредактировал valery_ok - 07.06.12 - 12:55

согласен... похоже больше всего на зажигание

зазоры клапанов еще стоит посмотреть

Зажигание скорее всего не при делах. Ибо работало нормально и я не какие настройки не крутил.
Насчет загаженного впуска - возможно, т.к. снимал помыть заслонку и она была конкретно загажена. Что с впуском посоветуете делать, боюсь сниму почистить и после еще подсос воздуха появится))

А зазоры клапанов - сегодня же померию, я еще до проблемы хотел их померить, но что-то забыл. Просто как взял машину снял клапанную крышку поменять резинки свечных колодцев с прокладкой и не заметил на регулировочных винтах клапанов следов регулировки... Либо акуратно крутили, либо не крутили На прошлой хонде у меня конкретно так шлицы были сбиты.

они довольно легко вращаются... так что особых следов там быть не должно

Вынужден поднять тему! Како-то время было некогда и ездил на дергающейся машине, с кондюком вообще перегазовку приходится делать чтобы тронуться более менее нормально. Вобщем продолжаю ковыряться Сейчас проверяю ранее насоветанное, вот замерил давление топлива в рейке - посмотрите пожалуйста видео как себя стрелка манометра ведет, а то я что-то не пойму нормально это или нет. Манометр с насоса снял, показания с манометром на заправке немного разняться (на заправке надуваю 2.1 а этот показывает 1.9).
Сейчас пойду зазоры клапанов мерить, но что-то мне подсказывает что там все в порядке...

P.S. Кстати вот давление топлива я мерил на не прогретой машине, а дергается именно прогретая, есть ли смысл перемеривать на прогретой во время дерганий?

Вот видео http://youtu.be/HJjS5mHeNH4
ЧЕТО ЮТУБ ТУПИТ!
Вот альтернативная ссылка если не откроется на ютубе.

http://smotri.com/video/view/?id=u23138717f15

Сообщение отредактировал dead_mustdie - 08.07.12 - 21:29

Народ ну помогайте!!! Я уже помоему близок к решению.
Вобщем клапана порегулякал - практически нормально все с ними было, только впускные были вместо 0,26 в районе 0,30 и может даже чуть выше. Вобщем как и выпускные почему-то были настроены...

Ну соответственно ничего не изменилось в работе дрыгателя. Пробовал с отключеной лямбдой, пробовал с отключеным MAPом, пробовал с отключеным датчиком температуры воздуха во впускном коллекторе - все без изменений, только с отключеным МАРом вообще не поехала

Сейчас покатавшись по городу приехал домой и пока на горячую ее колбасит посильнее включил кондей, чтобы было четко выдно как обороты пляшут и пережал шланг после клапана регулирующего давление топлива в топливной рейке. И о чюдо! стало как минимум намного лучше, даже сказал бы что совсем нормально стало, но в гараже больше не хотел дымить и нормально не понаблюдал за работой. Но результат есть 100% несколько раз пережимал-отпускал и очень хорошо виден момент когда двигатель начинает нормально работать при пережатом шланге и как его колбасит когда отпускаю шланг.

Вот только нужна ваша помощь, что делать то теперь? Гляньте видик где я давление топлива в рейке мерял - нормально там все.
Менять\проверять\ремонтировать бензанасос
Может что-то с клапаном надо делать
Или же может виновато что-то другое а работа двигателя нормализуется тем что другой косяк компенсируется избыточным давлением топлива????

Еще вспомнил добавить кое что. Иногда, но это только после долгой езды из бака (помоему) доносится звук напоминающий работу моторчика. Короче на заглушеной и полностью выключеной машине с интервалом 1-2 минуты секунд по 20-30 идет этот звук и так продолжается довольно долго. Звук намного тише работы бензонасоса и услышать можно только в гараже.

Сообщение отредактировал dead_mustdie - 14.07.12 - 19:14

я про звук. ничего на ум не приходит, кроме как - это давление спускается!!...

Посмотрел видео. Если манометр не гонит, то на ХХ примерно такое и должно быть давление, в пределах 2.3...2.7, ещё надо было померит со снятой вакуумной трубочкой с регулятора давления топлива, должно быть около 3, а также с пережатой обраткой должно скакнуть до 6.

А через вакуум подсасывать не может?