О пользе новых аммортизаторов или о вреде Опции

Дважды ставил Каябу на разные машины, дважды был доволен.
На первой Концерте они прошли около 40 000 у меня и где-то 15 у нового хозяина, продал он ее на них же.
На второй проехал около 30000 и продал живыми.

левак.
ЗЫ. Клиренс не меняется!

то ААА: Как раз таки европейские Каябы в жёлтых коробках оказались откровенным г-ном. Очень много было на них рекломаций. На них было написано "майд ин Юнайтид Юэроп" предварительная информация была что они из Бельгии, потом уже выяснили, что из Италии они .

Мои были в больших красных коробках. Made in Japan. Желтые не видел. На сайтах, посвященных Каяба Excel-G только в красных коробках, а может там информация неполная.

П.С. Каябы из Италии?

Или Испании? Не могу точно сказать - не помню уже

Дохнут Каябовские аммо на Рафакотах потому, что они не делались для РАФАКОТОВ, а делались для Аккордов не помню в каком кузове. Видимо разные нагрузки и кинематика подвески. Так же с шаровыми, ставили верхние шаровые 555 для Аккорда на Аскот, та же картина, дохнут через пару месяцев, а на этом Аккорде годами ходят. И из-за этого и клиренс другой и видимо подвеска подругому начинает работать.
Вообще бы KONI подобрать, вот это ВЕЩЬ! Но где у нас в глуши их купить.