О пользе новых аммортизаторов или о вреде Опции

Как вам известно где-то 8-10 месяцев назад я поменял "уставшие" родные стойки на кайябу. Зачем я это сделал... . В первую очередь машина просела на 2 см и стала отлично цеплять все что можно. После где-то 6-ти месяцев эксплуатации, стойки стали себя неудовлетворительно вести что стало заметно на стенде (динамический ударный стенд). Мало того где-то еще через месяца стойки начали брякать :veryangry:. после этого при очередной диагностике подвески (когда выявили 3 косяка, два из которых на вине сервисменов :veryangry:), также оказалось что задние стойки вообще потекли маслом. ЗДОРОВО. когда я спросил какие стойки лучше ставить мне сказали контрактные или оригинальные, так как внутреннее устройство кайябы оставляет желать лучшего (наверно попадаюбтся и более живучие экземпляры чем у меня но это скорее исключение чем правило). Очень быстро (1-2 с) я понял что оригинал в сборе это не для меня ближайшие полгода точно. А с контрактными засада в нашем городе комплект найти практически не возможно (есть только перед, а зад предложили подобрать ). ПОэтому я решил попробывать "финт ушами" - взял свои старые стойки (а они до этого ремонтировались - вваривается нипель в основание аммо и туда закачивается азот под давлением 15-20 бар вроде бы, гидравлика вся остается нетронутой), подкачал по новой в сервисе, и поставил на машину.

БЛИН, машину стало не узнать - нормальный клиренс, тишина в работе подвески, плавный ход, отсутствие раскачки и т.д. Вот и спрашиваю себя зачем я тогда потратил 8 тыс руб если можно было раньше сделать также. воистину скупой платит дважды. А оригинал (даже б/у) рулит .

Амортизаторы на клиренс никак не влияют. У тебя "уставшие" пружины. А с дохлыми пружинами, на которых пробивает подвеску убьюцца любые амортизаторы

Каяба, кстати, бывает не только японская, это раз. А второе - каяба и токикко - две фирмы которые делают аммо для "вторичного" рынка оригинальных запчастей (то, что geninue parts называецца), т.е. в красной коробке с надписью "Хонда" приходят каябы. Так что неважнецкие каябы тебе достались, подделка скорее всего.

1. пружины я поставил новые - килейн.
2. кайяба которую я ставил была немного другой формы чем оригинал - то есть при той же суммарной длине аммо как и оригинал место крепления вилки аммо у кайябы было на 2 см выше!!! чем у оригинала - то есть при нормальных пружинах машина стала ниже так как система аммо + прижина фиксировалась на другом по сравнению с оригиналом уровне. также как доказательство не совсем подходящих размеров места крепления тормозных шлангов у кайябы другие.
3. кроме того каяба была японская в этом я на 90% уверен, а по ВСЕМ каталогам именно на рафагу кайябы я не нашел (как и токикко, бильштайн и т.д.) а есть только на аккорды разных серий о чем я в свое время писал и это есть в факе
да конечно возможно просто я нарвался на плохую кайябу но даже будь она хорошая пункта 2 никто не отменял. возможно в самой японии где-то есть каталоги в которых упомянута кайяба (надо будет глянуть) но у нас я нигде этого не видел. и многие знакомые говорят что после поисков неоригиналов возвращаются к оригиналу либо новому либо контрактному.

как-то печально все это

Да... Что происходит?У бати на Ауди стоит Каяба,на ней уже 80000 нпездили как молодая!А сейчас только и слыхать: !!!!!!!!!!
Похоже нас дурят!

Halted, х.з. Cherry_N меняла на своей Аскотине (та же Рафага) на Кайябу - никаких проблем после с ней не было. А откатала она три года и сейчас продает

а аскот какого года??? а то у меня модельный ряд 93-95 а вот аскоты еще и 89-91 есть так они там совсем другие.. опять таки есть два типа кузова се4 и се5 у меня се4. но еще раз повторюсь снимаем стойки разбираем меняем на каябу. собираем - все кроме аммо тоже самое!!! машина приседает на 2 см. недавно - снимаем стойки меняем аммо, собираем - все тоже самое кроме аммо - машина приподымается на 2 см. конечно может это глюк но не столько же.

Привет. Halted говорит правильно. Сам в том году менял свои аммо на Каябу, машина приседает на 2 см., т.к. чашка упора пружины на Каябе ниже оригинала на теже 2 см. Пришлось под нижнюю чашку ставить проставки, т.к. на низкопрофильной резине машина лежала на дороге. Каяба на Аскот, который Г20-25 аммо не производит.
Короче не понравилась Каяба, и так же спустя год стали хлюпать и стучать. Покупал в магазине официалов Резонанс. Сейчас вот думаю что купить? Оригинал сильно дорог, Каябу не хочу, мож Бильштайн купить? Или вот думаю тюненые стойки в сборе с пружинами б/у (TEIN) например.
Halted почём можно оригинал в Иркутске купить, в смысле все 4 стойки, в 600-700 уложусь? И по Бильштайну что думаешь?

2 ARCHER только не "ниже", а "выше" относительно низа аммо
оригинал обойдется если в сборе то под штуку баксов а если только аммо то где-то 700.смотри хондасан в принципе по крупным заказам можно такие же цены пробить но доставка от 2 недель (реально 3-4). тюненые б/у да это мысль надо во владике поузнавать.

Каябу производят не только в Японии, но и в Испании. Например у нас японскую найти нереально, вся Каяба на одесском рынке испанская, а качество у неё значительно хуже чем у японской.

Что-то не понял. Каябы были на твою Рафагу или другие поставил? Не могли аммо, по каталогу подходящие для твоей машины, опустить машину на 2 см. Пружины тоже точно подходили к твоей СЕ4?
А то обидно за тебя как-то и неприятно.
К слову Inspired: каябы производятся в Японии и Испании (лишь небольшая часть). Но это не значит, что испанские плохие-не может такого быть.
Левак как правило идет из Китая. :veryangry:

еще раз повторяюсь в официальном каталоге рафаги нет, в каталоге на авто.вл.ру те которые я брал даются как на рафагу/аскот но они на самом деле не подходят. у нас из испании нет скорее уж из китая хотя я тоже у дилера брал в резонансе.

В интернете есть информация как различить оригинальную и подделку. Может все-таки тебе посмотреть. Вдруг действительно тебе свинью подставили??

И я выскажусь.
Летом поставил Каябу. Японская или Испанская - ExcelG назывется кажись. первые месяца 2 - класс!
Но в итоге через пол-года и 20 тыков сдохла. Особенно перед.
Сегодня поеду Токико поставлю, ибо ниче другого на мою старушку уже не делают.
Или может делают?!

Я тоже поставил на машину 341171/2 на перед 341173 на зад. (Насколько понял, ты поставил эти???)
Пока не жалуюсь, но на форуме изрядно меня напугали. Вот твой опыт тоже не из приятных к сожалению.

так у тебя то аккорд и они под аккорд а у меня чуть другая машина (пять цилиндров продольно как минимум)

А понимаю, что машина другая Но если качество аммортизатора плохое, то какая разница на какой машине. В итоге на Аккорде тоже рано сдохнет. Вообще-то думал, что на перед нагрузки больше должно быть, а у тебя сдохли сначала задние...

ну просто получается что я брал аммо не совсем расчитанные на массу так как масса и её распределение разное. но первые два месяца была просто песня

то ААА: Как раз таки европейские Каябы в жёлтых коробках оказались откровенным г-ном. Очень много было на них рекломаций. На них было написано "майд ин Юнайтид Юэроп" предварительная информация была что они из Бельгии, потом уже выяснили, что из Италии они .