помогите по ABS Непонятки ABS Опции

Так это реле включения насоса, если все так ты описываешь значит все нормально с реле. Завтра я скину на эту тему методику проверки АВС, что бы мы могли разговаривать на одном языке

давай
я искал ,но так и не смог найти

проверка АВС

ПРОверека АВС









удачи!

Эскизы прикрепленных изображений

 

Спасибо большое )
завтра или после завтра буду проверять .

Как АВС?

Все времени не было проверить , сегодня выходной щас на ноутбуб перекину и поеду проверять.
Отпишусь по результатам !

вообщем проводил сегодня проверку.
был обнаружен порваный провод переднего правого датчика (был порван после фишки)

спаял, сопротивление в норме . (1000-1050)
рэлюхи рабочие.
на блоке питание есть.

При проверке 10 штырьковой фишке на модуляторе.
все собрал, поехал домой.
щелканья в р-не бардачка остались , пидаль также отдает в ногу (особенно перед полной остановкой)

про МОДУЛЯТОР При проверке 10 штырьковой фишке на модуляторе контакты 3 и 6 , 1 и 4 должны показывать 1 - 3 ом или замкнуты (как у меня было) ???
про контакты 6 и 10 , 4 и 8 не помну но вроде тоже замкнуто
контакт 2 и 5 , 5 и 9 тоже замкнуто (проверял фишку которая на бачке с тормозной жидкостью) к стати торм. жидкости уровень на 1,5 см выше максимума
клапан давления (отсоеденил фишку кинул тестер показал около 800 подсоеденил фишку подкл показал замкнуто ) Чето не врубился как проверять
ЕСТЬ Какие нибудь соображения ??

Сообщение отредактировал Jast321 - 06.06.12 - 20:46

проверка АВС

Интересная тема. Буду следить. У самого проблема с ABC: лампочка диагностики ABC-а загорается, если пару раз завести двигатель. При заводке на холодную - не горит. У меня Honda Aerodeck СЕ 1994 г. (американка лев. руль).
Внимательно прочитал тему, но так и не нашел разъем "Проверить АВС" и не отыскал в своём вагончике блок управления ABC-ом. Вроде в моём кривом мануале написано, что блок управления должен быть в районе журнального ящика возле правой передней двери, но там у меня кондей, а в автодате для японской праворульки (кузов не универсал) он почему-то где-то в багажнике запрятан. Где правда?..

Сообщение отредактировал IgorF - 07.06.12 - 01:58

Щелканья в районе бордачка, это срабатывает в холостую модулятор, потому что комп АВС думает что какоето из колес заблокировано, но на самом деле колеса не заблокированы просто где то или обрыв в проводке или почти обрыв или нет минуса массы где именно я не знаю или это какойто глюк от старости машины вообще я думаю что это глючит модулятор там соленоиды у них может со временем поменяться на какието омы а может доли омов сопротивления и из за этого глючит мозг авс но модулятор я пока не разбирал да инадо бы взять с разборки другой и поменять!

Еще такой момент:
когда я еду где-то70 , то бывает что он начинает щелкать без остановки и примерно через секунд 30 или минуту загорается лампочка и абс отключается
считываю ошибку постоянно 34 (в книжке написано , что гребенка или зазор на заднем правом колесе.) Но я уже 3 раза осматривал и ничего не увидел.
Хотел спросить можно как нибудь датчики на задние колеса закоротить или еще что нибудь(я в смысле обмануть мозгABS ) или на передние кинуть их??
а то может и на самом деле что то с гребенкой , а подшибники я через 5-6 буду менять .

вчера опять загорелаь ошибка.
сегодня решил считать код (думал опять высветит 34)
промигало 42 - датчик частоты вращения переднего левого колеса . раньше такую ошибку не выдавал.
сопротивление сначало показывало " 0 " , добрался рукой до датчика и стал его шатать . сопротивление показало900 и менялось до 11хх
как считайте возможно из за этого быть выше описанная мною проблемма? (до этого была ошибка " 34 " )
А датчик надо заменить .

Да, из за этого может быть

Эх, tpch, не подходит ваш мануал к моему аккорду 93 г.
Разъемы там с другим количеством ножек.
Так что датчики прозвонить не удалось.
Блок управления АБС-ом нашел. Там 26-пиновый + 22-пиновый разъемы.
А что дальше-то?

Всем не угодиш, у вас американец там 100 процентов другая АВС, можно было и не сомневаться, но в принципе по аналогии можно и вашей применить

в принципе по аналогии можно и вашей применить

Honda accord (V) aerodeck.
Завожу машину на холодную, лампочка ABS загорается и гаснет. Езжу, лампочка не горит, но стоит выключить двигатель, а потом завести, лампочка ABS горит постоянно. Все реле и датчики работают нормально (проверены по инструкции). Моторчик модулятора жужжит 1 секунду при включении двигателя (одновременно замыкаются клемы датчика высокого давления). Жижа в бачке модулятора спокойная. Утечек не наблюдается. Чек ABS ошибок не кажет, если не считать ту, что запомнил блок управления ABC (код 18), когда я забыл подключить 14-контактный разъем модулятора при вставленной в диагностический разъем скрепке. Важный момент. Даже если машина неподвижна, выключаешь - включаешь двигатель - и вуаля: лампа АБС горит и не гаснет. Где копать не пойму?.. :

В общем, логическая цепочка выстроилась такая.
1. Имеем сверхкороткое время работы моторчика модулятора при пуске двигателя ~ 1 сек. Судя по топикам, он должен работать дольше.
2. Датчик давления исправен ( проверено тестером в работе) и вырубает моторчик при достижении контрольного давления через ту же 1 секунду.
3. Алгоритм работы блока управления АБС не известен. Но, судя по всему, при стартовом автотесте системы ему достаточно просто переключения датчика давления из положения выключено в положение вкл./давление достигнуто. Время работы моторчика при этом не учитывается. Лампочка АБС гаснет - тест пройден. Однако, при повторном заводе двигателя, датчик изначально в положении ВКЛ. (проверял) и переключения не происходит. Возможно, именно это является неким нарушением нормального хода автотеста ABC - лампочка загорается.
Вывод пока такой:
В аккумуляторе АБС порвалась диафрагма, выполняющая роль "воздушной" пружины для жижи и, одновременно, компенсатора её температурного расширения. При заводке на холодную давление тормозухи в аккуме чуть меньше предела включения датчика давления так как жижа холодная. Если диафрагма пробита, то нет и "воздушной" пружины - следовательно, при включении компрессора АБС (моторчика), давление в ёмкости аккума вырастает как при гидроударе - почти моментально (ведь "пружины" нет). Естественно, датчик давления тут же срабатывает и электроника вырубает комрессор. При заводке на горячую - жижа (даже без компрессора) держит давление близкое к предельному (физика), и датик при этом не переключается, поскольку и так находится во включенном состоянии. Электроника ABC при этом отрабатывает нештатную ситуацию и включает лампочку ABC, сигнализируя об этом.

Вопрос. Можно ли поменять аккум отдельно от модулятора? У меня он не грушевидный, а в форме цилиндра. И иде это счастье найти?

Все можно поменять, я все разбирал ниче сложного, деталь можно найти на разборке