И снова обороты 1500 тыс об и обратно Опции

На прогретом двигателе , пытаюсь держать 1500 оборотов, стрелка тахометра стремительно падает до 1000 и снова набирает 1500 , это происходит только на бензине , при переключении на газ , обороты держит нормально , подскажите в чем косяк может быть , куда смотреть ?
видео для наглядности http://youtu.be/YvMcLiCdbwo

У меня очень схожая картина.
А как ведет себя если попытатся держать напр 3000 об.?

У меня очень схожая картина.
А как ведет себя если попытатся держать напр 3000 об.?

утром попробую на 3х тыс.
что самое интересное , когда двигло холодное и прогревается , 1500 - 1800 держит стабильно

Аналогично.
На 3000 предполагаю будет таже картина , но с более частыми подергиваниями.


ЗЫ. возможно не на 3 тышах, но по близости от этого........

у меня совсем недавно просто прыгали обороты на паркинге, 1000-1500 ато и выше
Никак немог понять вчём дело. всё соправаждалось пошёлкиванием в салоне где-то слево проклел вё на свете) в итоге понял что шёлкает что-то в двери опустил-поднял окно, пошёлкивания пропали и перестали прыгать обороты

тоесть какое-то реле стеклоподьёмника глючило и из-за етого прыгали обороты... бред конечно, но факт

прислушайся, может тоже где-то, что-то шёлкает

у меня совсем недавно просто прыгали обороты на паркинге, 1000-1500 ато и выше
Никак немог понять вчём дело. всё соправаждалось пошёлкиванием в салоне где-то слево проклел вё на свете) в итоге понял что шёлкает что-то в двери опустил-поднял окно, пошёлкивания пропали и перестали прыгать обороты

тоесть какое-то реле стеклоподьёмника глючило и из-за етого прыгали обороты... бред конечно, но факт

прислушайся, может тоже где-то, что-то шёлкает

на хх обороты держутся , это прыгает если нажать педаль газа и попытаться удержать 1500 оборотов.
а на хх прыгало сразу после чистки дроссельной заслонки , но буквально пол дня поездок и прошло...
забыл уточнить , самодиагностика ничего не показала , загорается чек и не гаснет

у меня совсем недавно просто прыгали обороты на паркинге, 1000-1500 ато и выше
Никак немог понять вчём дело. всё соправаждалось пошёлкиванием в салоне где-то слево проклел вё на свете) в итоге понял что шёлкает что-то в двери опустил-поднял окно, пошёлкивания пропали и перестали прыгать обороты

тоесть какое-то реле стеклоподьёмника глючило и из-за етого прыгали обороты... бред конечно, но факт

прислушайся, может тоже где-то, что-то шёлкает

пипец, мысли дальше реле не ходят?
а то что нагрузка на генератор, а следовательно и на двигатель возрастает когда стекло закрыто, а стеклоподъемник его продолжает поднимать как-то не думалось?

http://www.youtube.com/watch?v=gZeqNqTIHMU

нормально держит 3к , и тут же кусочек как на 1500 падают
что за глюк ?

нормально держит 3к , и тут же кусочек как на 1500 падают
что за глюк ?

Из этого видео трудно понять, что вообще происходит
Ты попробуй очень плавно прибавлять, и приглядисьнет ли еще гдето аналогичных провалов.
У меня были провалы кратно какимто оборотам.


Вот моя тема. видео правда уже удалили, но описание осталось.
http://hondamotor.ru/board/index.php?showt...112131&st=0

http://www.youtube.com/watch?v=gZeqNqTIHMU

нормально держит 3к , и тут же кусочек как на 1500 падают
что за глюк ?

Проверь датчик положения дроссельной заслонки, подключи вольтметр к датчику и на включеном зажигании медленно открывай заслонку, стрелка вольтметра должна так же плавно перемещатся (без рывков и провалов) в пределах 0.47 В - 4.5 В.

http://www.youtube.com/watch?v=gZeqNqTIHMU

нормально держит 3к , и тут же кусочек как на 1500 падают
что за глюк ?

Проверь датчик положения дроссельной заслонки, подключи вольтметр к датчику и на включеном зажигании медленно открывай заслонку, стрелка вольтметра должна так же плавно перемещатся (без рывков и провалов) в пределах 0.47 В - 4.5 В.

Если виноват этот датчик , разве ситуация не должна быть аналогичной когда машине работает на пропане ?

Информация с датчика положения дроссельной заслонки в основном учитывается при формировании длительности впрыска форсунок, форсунки при работе на газе отключены.

У многих Хонд так,даже есть ролики на ютубе!И у меня было,но только при прогреве утром!Может совпадение,но закрылся вопрос так:при ремонте мне сломали клапан вентиляции картера(такой себе уголочек из крышки клапанов с резиновой трубкой на инжектор)!То есть замена!но я заметил,что внутри пружинка была уже без затвора-принцип клапана нарушен-не работал и до поломки!Благо-знакомый моторист отдал задарма от какого то японца,а так в магазинах баков 40-50 стоит!Так вот поставил я его как родного и все пропало!Проверьте у себя!Если че отпишитесь в личку!

У многих Хонд так,даже есть ролики на ютубе!И у меня было,но только при прогреве утром!Может совпадение,но закрылся вопрос так:при ремонте мне сломали клапан вентиляции картера(такой себе уголочек из крышки клапанов с резиновой трубкой на инжектор)!То есть замена!но я заметил,что внутри пружинка была уже без затвора-принцип клапана нарушен-не работал и до поломки!Благо-знакомый моторист отдал задарма от какого то японца,а так в магазинах баков 40-50 стоит!Так вот поставил я его как родного и все пропало!Проверьте у себя!Если че отпишитесь в личку!

проверил , ситуация была точно такая же , голая пружина без клапана , пришлось купить на разборке бушный ...
но ситуация сильно не изменилась, буду смотреть датчик положения заслонки
утром еще раз перепроверю и отпишусь

Мож уровень антифриза или воздушная пробка в охлаждении, не?-)

проблема решилась заменой клапана ХХ , старый снял , на сеточке нагара было просто тьма ... промыл карб клинером , машину стало еще больше калашматить , на газу стал загораться чек...
на разборке нашел замену , поставил , теперь просто песня , обороты ровненько , никаких пуков и чиханий ...
до этого , чистил заслонку и все в коллекторе , чистил форсунки , заменил свечные провода ...
ОЖ и т.д. менял и прогонял на пробки в первую очередь