Лямбда-зонд Опции

Хочу поделиться опытом.Случилось у меня загорелся Джеки чан(двиг д16у7,америкос),съездил на диогностику оказался подогрев первого зонда.Порывшись и решив что как то покупать оригинал с нашим бензином желания нет,решил купить что то другое.Почитав инфу,и сопоставив параметры получилось что вполне подойдетЛямбда от Калины,она тоже цирконивая,единственное отличие у нее сопративление подогрева чуть поменьше,на какие то десятые доли.Съездил на рынок купил за косарь,ввернул,провода раскидал под фишку Хондовскую предварительно отрезав Бошевскую,и вперед.Все впорядке чек больше не горит,расход пришел в норму.Вообщем я доволен

На цивик 2001 г.в. D15B , не подскажешь какой зонд подойдет , у меня на правый ошибку выдаёт ?!

а там 4 проводной??если да то можно в принципе тоже этот поставить.У меня 3 неделя пошла все впорядке.они цирконивые все практически измерением одинаковые,отличается только прогрев лямбды.У Хонды на радном от 10-40 Ом,а у Бошевской тестер выдал 9.6.Но не отразилось никак на Чек.

второй год на такой катаюсь, пока радует.

Minus, а что именно ставил?

на СБ тоже калиновскую ставил, работала как обычная. Сдохла правда через год))) "обрыв цепи подогрева".

да при ее цене можно и раз в год менять, итого на 7-8 лет хватит, зато всегда свежая лямбда
себе сделал переходник, чтоб при следующей замене ничего не резать и не паять.

А где находится лямбда , говорят на выхлопухе , всю трубу снимал , ни каких проводов там не видел ???

под капотом на выпуске смотри
какой аккорд?

А графики илоги моторовскими прогами диагностики делали?
Если до-то логи выложите любопытно глянуть!

Slash, ты что так за блямбу переживаеш?
что я знаю про лямбду: по её показаниям регулируется топливо-воздушная смесь на режимах холостого хода и движения с постоянным газом, что на моей практике случается крайне редко. поэтому моё имхо: крайне безполезная весчь в двигателе внутреннего сгорания. немогу понять, ты пытаешся сэкономить 200 г/100км бензина или переживаеш за экологию нашей Планеты (хотя глядя на чадящие КАМАЗы, думаеш, какое нахрен СО)? Главное что-бы Чек не горел, а работает она или не работает, ты не заметиш..., это из той-же серии что и катализатор, который работает сколько там? 60 тыщ? у нас их просто вырезают и всё...
UPD: лямбда ещё не работает на холодную и в некоторых странах запрещено прогревать автомобиль на месте (запрещено законом) ибо в движении она быстрее прогревается (есть лямбды без подогрева), тем самым сокращается вред наносимый окружающей среде.
сори за офтоп

Сообщение отредактировал Шурик - 16.09.11 - 21:53

по опыту диагностики фольцов и др. авто, могу сказать что лямда может так подгаживать жизнь что мама дорогая!!
машина может жрать как танк, не ехать, чадить как камаз, или наоборот сжигать свечи и клапана. Но такое применимо чаще к ШПЛЗ

spheruum, вы может про современные машины имеете в виду, просто есть много знакомых у которых фольцы с пробегом 300-400к. км, они знать не знают что такое лямбда зонд, при этом она наверняка уже мёртвая и не кто не жалуется...
Про широкополосную лямбду ничего не могу сказать... (На хондах есть такое сток?)
А для чего по вашему придумали вторую лямбду? Правильно! Что-бы катализатор работал, т.е экология... (собственно как и первая)

фольцы значит старше года эдак97 у ваших знакомых. Про 2ю лямбду полностью согласен - чисто эко.
Да, на моем цивике такая лямбда сток. vtec-e. Дело в том, что все вы правидьно сказали лямбда действительно "работет " на хх и при постоянных нагрузках, но ecu состовляет на основании ее показаний корректировки. Они то и гадят малину во всех других режимах. По опыту могу так же сказать что 90% владельцев своих авто едет в сервис когда джекичан уже на сетчатке дыру выжег! и только 10% приезжают когда просто что-то не то...

У знакомого на хондаре четвертая скорость не включалась из-за лямбды , поменял и всё в норме .

Прива всем. Ну насколько я почитал-то лямда вещь огромная , да и фиг с экологией. Вся моща двигателя и динамика машины зависит от состава топливной смеси, которую то и контролирует лямда, не говоря об экономии. Так что -вот. Думаю стоит свою взгляды пересмотреть на этот маленький приборчик , не такой он уж и не нужный. Вспомни карбюраторы-скрути и головных болей не оберешься.

Сообщение отредактировал Slash - 17.09.11 - 07:48

Шурик, а ты знаешь разницу между полностью мертвой лямбдой и помирающей?

Понятия не имею, щас у моей лямбды пробегу 500к и она представляет собой затычку в выпускном коллекторе. При этом тачку реально разогнать до 220 км/ч (положить, так сказать стрелку). А если ехать по трассе со скоростью 140 км/ч (спокойный режим), то расход не превысит 6 л/100 км. А помирала лямбда давно..., в те времена я даже слов таких не знал..., так что не помню.