Замена коллектора и щёток генератора Bosch 0123115014 Опции

Как то решил глянуть состояние щёток на своем генераторе и обнаружил вот такую ужасную картину:

Внутреннее кольцо коллектора сильно износилось впрочем как и щетка, хотя контакт ещё оставался и генератор работал нормально.
На existе были преобретены щётки и коллектор:

Щетки и коллектор обошлись не дорого, рублей 250, даже меньше чем приспособа для спрессовки подшипника.
Генратор в принципе разбирается легко, для этого:
- снимаем генератор с машины;
- откручиваем три винта пластиковой крышки и аккуратно снимаем её отогнув слегка пластиковые защёлки;
- окручиваем два винта и снимаем щёточный узел;
- откручиваем винты стягивающие половинки корпуса генератора, для этой цели лучше воспользоватся не крестовой отвёрткой, а торцевым трубчатым ключиком на 8;
- половинем генератор и снимаем съёмником подшипник т.к. он будет мешать снять коллектор;
- далее обнаруживаем засаду, выводы обмотки якоря не припаяны к контактам коллектора, а приварены контактной сваркой, отковыриваем аккуратно отвёрткой, так что бы остались кончики проводов для припайки их к новому коллектору;
- разламываем пластик коллектора ниже колец на две половинки, кольца поддеваем плоской отвёрткой в верх, тут без фанатизма - метал мягкий;
- очищаем посадочные места и напрессовываем новый коллектор, в качестве оправки можно использовать кусочек пластиковой трубы 3/4`, при напрессовки подправляем провода в пазах на корпусе коллектора, усилие при напрессовки почти ни какого, идёт легко;
- припаиваем выводы якоря к контактам на коллекторе;
- напрессовываем подшипник обратно.
С коллектором всё, остаются щётки, а вот тут поджидает ещё одна засада - щёточный узел не разборный, выводы сварены между собой контактной сваркой. Плюс к этому кончики проводков щёток завальцованы во втулочки и запаяны, без расборки к ним не подобратся. Втулочки эти видны в комплекте. В общем, повозившись, принял колхозное решение, просверли с боку дырочки и вывел через них кончики проводков новых щёток, получилось конечно не очень красиво но терпимо, дырочки нужно сверлить как можно ниже, что бы проводки не мешали пружинкам.
Всё собрал, работает нормально. Уже месяц откатал.

Сообщение отредактировал 442rus - 29.08.11 - 13:34

напиши номер гены и деталюшек, может пригодится и мне и кому ещё
а в генераторе что в принципе изнашиваться может кроме того что ты поменял? подшипники кстати нормальные были ещё?

Бошевский номер генератора в заголовке темы, оригинальный номер - 31100-P45-G04 , номера коллектора и щёток видны на фотках, повторю: коллектор - Cargo 135172, щётки - Bosch 1127014028.
Подшипники вроде в нормальном состоянии, люфтов нет, шума тоже.
Да вроде больше нечему изнашиваться, ну, а если сгорит диодный мост или обмотка якоря или статора, то смысла в ремонте генератора уже не будет, проще купить б/у.
По поиску запчастей: много запчастей выпускают фирмы Cargo, Ika, Wai. В их каталогах есть практически все запчасти на генераторы и стартеры европейских, американских, корейских и японских автопроизводителей.

Как то решил глянуть состояние щёток на своем генераторе

За чем решил щетки глянуть, что то беспокоило?

Я вот тоже хочу у себя глянуть, а то с зарядом у меня кое какие странности.

Да ни чё не беспокоило, форума начитался да и возраст машинки.

Да ни чё не беспокоило, форума начитался да и возраст машинки.

А замеры по напруге до и после не делал, да?

Делал, и до и после были в норме.

Большое спосибо информацыя действительно пригодилась! сегодня тоже глянул, завтро буду делать.... 1 из счёток уже значёк затераеться... ))