не включается муфта компрессора или как сделать чтобы машина не глохла с кондером Опции

Добрый день!
машина сивик 6 поколение д14а3
предистория!
в прошлом году я заправил "на дороге" кондер ... как оказалось потом влили мне туда 1кг фриона при 650гр положенных
я катался так несколько месяцев ... были проблемы компрессор получал гидроудар и останавливался. тем самым машина глохла...
после того как я узнал об этом я немного вручную спустил давление .... и катался так до этого года....
в этом году поехал к нормальному кондерщику, он мне заправил правильный обьем фриона и диагностировал что у меня не включается муфта компрессора..... (когда заправлял, кинул провод напрямуя с акка)
все предохранители я проверил, а также реле муфты рабочее ....
как я выяснил на реле муфты не подается (-)
что я сделал, я перемкнул два контакта релюшек (реле вентиля кондера и реле муфты)
то есть реле карлсона кондера включает реле муфты ...
и вроде все зашибись и дует холодненьким, но проблемы возникли на оборотах... такое впечатление что мозг не понимает что включился кондер и не прибавляет оборотов... т.е. обороты просажены...
а если газануть до 3-4 тысяч и бросить газ, обороты стремительно падают вниз доходят до минимальной белой отметки (помойму она 300 оборотов), бывает и то ниже, и потом восстанавливается до середины между 0 и 1к
Но иногда так случается что как бы мозг не успевают отрегулировать и машина тупо глохнет .....
если не газовать машина тарахтиться на 500-600 оборотв нормально ...
без кондера все ок, обороты ниже 600 не падают ...
кто что скажет как сделать чтобы не было перемычки между реле?
или как сделать чтобы обороты не падали до такого кретического минимума и машина вовсе не глохла .... ???

Сообщение отредактировал Raptoridze - 14.07.11 - 00:11

Такая же проблема...при включении кондея на светофорах обороты сильно падают! Связанно это с тем что компрессор забирает очень много нагрузки! Лично мне сказали...ехать к копрессорщикам...возможно надо перебрать компрессор...мне так сказали.

Надо найти тебе хорошего автоэлектрика.

оборотов), бывает и то ниже, и потом восстанавливается до середины между 0 и 1к

Такая же проблема...при включении кондея на светофорах обороты сильно падают! Связанно это с тем что компрессор забирает очень много нагрузки! Лично мне сказали...ехать к копрессорщикам...возможно надо перебрать компрессор...мне так сказали.

для начала нада промыть радиатор кондея.

уже промыл .... керхером хорошенько помыли много грязи вылетело, теперь когда включается вентилятор кондера, и с другой стороны приложить руку то по всей площади продувает ... т.е. не в радиаторе проблема

действительно скорее всего гдето проблема с электрикой
но надежда что может у кого была похожая ситуация и уже решенная )

Ну для начала я бы порекомендовал не электрика искать а с КХХ разобраться, на ХХ регулировкой оборотов при нагрузке занимается именно он ...

но ведь без кондера все ок
даже если нагрузить светом, магнитолой короче многими электроприборами .......
у меня там в сарае валяется другой дроссель с к ХХ попробую его перекинуть
мало ли )
но мне почемуто кажетсяч что все таки проблема зарыта гдето там же почему и реле муфты не срабатывает ......
кто знает где схему посмотреть?
откудат на реле муфты "-" идет?

меня посетила грандиозная идея!!!
а есть разница мозг с кондером или без?
дело в том что у меня двиг д14а3, этой зимой был поменян мозг на д14а4 )
может быть такое что в блоке ECU нет управления мозгом?

Разобрался с проблемой?У меня тоже не повышаются обороты!

а муфта включается?
я долго курил схему кондера
и нашел что у меня был перебит провод который шел с кнопки на датчик высокого давления с него на мозг, а уже второй вывод с мозга - шел на муфту кондера...
смысл в том что мозг не знал о включении кондера поэтому и не стабилизировал обороты

а муфта включается?
я долго курил схему кондера
и нашел что у меня был перебит провод который шел с кнопки на датчик высокого давления с него на мозг, а уже второй вывод с мозга - шел на муфту кондера...
смысл в том что мозг не знал о включении кондера поэтому и не стабилизировал обороты

Извини, я что то не понял? Если перебит провод с кнопки на датчик, значит компрессор не должен был включатся. Или присутствовал какой то колхоз с проводкой, и муфту включали принудительно?

да я же писал выше
с кнопки идет два провода один на датчик высокого давления и в мозг, и мозг включает реле муфты кондера
и второй от кнопки идет на термодатчик в испарителе, а с термо датчика на реле вентилятора кондера
вот когда у меня был перебит провод, я замкнул реле вентилятора и реле муфты, получается включался вентиль, а реле вентиля включало реле муфты и кондер начинал пахать, но мозг не знал этого .... и не стабилизировал обороты .... просто я пошел от следствия .... что не стабилизирует обороты, а нужно было сразу от того почему реле муфты не включается )))

Все понял