ОТЧЁТ Издевательство над кулисой МКПП CIVIC EK В штатном втулки разболтались, решил оттюнить...и понеслась Опции

Итак, при установке МКПП вместо варика столкнулся с тем, что на приобретенной кулисе сильно болтается карданчик во втулках.
Разбирать и точить новые втулки? НЕ только не в этом случае.
При наличии сварки и болгарки делается всё просто.
Берется рулевой вал от автомобиля ВАЗ , и не пугайтесь, можно от УАЗ Патриот, в моём случае взят от УАЗ и врезается в тягу кулисы.

Предварительно от штатного карданчика необходимо отрезать втулку которая надевается на вал КПП, чтобы её приварить к новому шарниру, дабы не возникло проблем с присоединением к КПП. Далее отрезаем от тяги старый шарнир. И при помощи помошника, который установит рычаг кпп в нейтральное положение, чтобы не сбилось ничего , всё это свариваем. В итоге получаем то, что на фото снизу. Люфтов в таком шарнире нет вообще.



Сообщение отредактировал Mad_max - 05.04.11 - 19:33

А как ощущение при езде. Вибрация ?

Вибрации нет, да и откуда ей взятся если двиг работает нормально.

Переключения чёткие, щас хочу еще ход укоротить немного.

чувак свари мне такую, у меня балтается жесть как..

Привози кулису, надо только одну тягу с шарниром которая. Но лучше всётаки на машине делать, чтобы ровненько получилось.

зачет

Я как тачан починю приеду. либо могу так тягу открутить пока он в гараже будет стоять

На открученной тяге можно сделать, но, повторюсь на машине точнее.

а куда ехать если че? у меня щас тачка полурабочая..

В личке

Поездив 3 дня с штатным ходом кулисы понял - длинно шо пипец. При нормальном положении за рулем чтобы воткнуть первую приходится тянуться.
Имея немалый опыт тюнячки тазов (2108 Желток на Red Ring)


, вооружившись сваркой и болгаркой, решил оттюнить ход кулисы.
Исходя из кинематики привода, стало ясно - чтобы уменьшить продольный ход рычага, надо удлиннить часть рычага которая ниже шара.
Далее всё просто, предварительно снимаем рычаг и удаляем из него все втулки, чтобы не расплавились
- отрезаем

- надставляем - сваривем


- радуемся.
При такой доработке сильно изменится только величина продольного перемещения рычага, чтобы изменить еще величину поперечного перемещения придется доработать саму тягу от рычага до вала КПП.
Как придумаю - напишу.

P/S А сколько стоит короткоходный рычаг в магазе ?

Сообщение отредактировал Mad_max - 05.04.11 - 19:57

А крестовина пыле-влагозащищенная? Онаж в салоне по-моему стоит.

На подшипнике крестовины присутствует уплотнение аналогичное как на обычном кардане. Да и ресурс думаю нормальный у него. На крайний случай можно приделать резиновый чехол от КПП ВАЗ , там он карданчик закрывает.

Кстати крестовина взята с кардана который под капотом стоит на ПАТРИОТе...

Сообщение отредактировал Mad_max - 10.04.11 - 10:36

всем привет!отличная работа,как раз на днях смотрел этот узел,втулки выработаны,пыльник рваный.возник вопрос Как меняется пыльник,в мануалах порылся, предположил что только с разобранной коробкой,прав ли я?и ещё,какой пыльник можно заколхозить от нашего автопрома?
(honda prelude 1985г dual-carb двигатель ET-2.for Germany)

Не хочу показаться некропостреом но все же - как уменьшить ходы поперечные???

чтото ото не открываются... можно обновить?