Лямбда или куда еще лезть?? Опции

А вот что нам говорит Оф. мануал

99 год, одна лямбда. на датчике должен быть выбит номер, по нему можно посмтреть в гугле. я искать не стал, т.к. точно знал что мой мертвяк и была с собой замена. прозвонил подогрев, перепаял разъем и прикрутил на место.
вот и в мануале 12-14.3 Ома стоит сопротивление.

Вот тут то все и зарыто, я так понял когда 2 лямбды(вариант с катализатором)то первая как правило 3-6 Ом(регулировочная), вторая 13-14(диогностическая), если 1, то 13-14 Ом. Буду брать наверное НЖК, будет понадежние стоит у нас 55 у.е.

скорее всего цепь подогрева будет одинаковая, нет смысла для одного и того же датчика мудрить разные цепи питания подогрева,
думаю первая лямбда у тебя уже не родная, а вот вторая еще жива, т.к. за катализатором помягче условия работы.

у нас мозги могут быть разные у меня ОБД2 и 2лямбды и кат еще, отсюда и программа в мозгах другая, а у тя как???
а по поводу неродной лямбды я сомневаюсь, кто ее будет закардоном менять на универсал, тем более что по док. машина обслуж. только на оф. сервисе, есть пластиковая карта хозяина старого (итальянца), и даже если ее там меняли то на похожую, при которой чег не горит, так как по сравнению с 14 Омами 3 Ома большая разница и мозг бы отреагировал на это

Сообщение отредактировал aviatoravi - 17.02.11 - 15:24

у меня хрен знает какой ОБД, колодка 2-х контактная и 3-х по моему, в сети так и не смог найти точное определение этому всему. главное - ездит. кислородник стоит 1, за что англичанам спасибо, можно кат выкинуть, если помрет. а он скоро помрет, 223 тысячи км уже
документы могут отличаться от действительности, я бы попробовал найти маркировку на самом датчике и по ней уже узнать что это и с чем едят.
насчет из-за бугра. у меня на машине стоял газ самый простой, из электрики в нем было 2 клапана и 5 реле, которые отрубали бензиновые форсунки и открывали клапан. далее все на пневматике, никакого точного управления.
так же стоял бачек с маслом возле радиатора, от него тянулась трубка к рессиверу, на бачке было написано, что он для смазки клапанов.
сам кислородник был подключен через какой то эмулятор, по надписям ничего похожего в сети не нашел.
кто у нас в стране будет это делать?

undefined
Вот тут у чела ттоже родная 13,4 Ома, только не пойму что за Аккорд у него

у тя еще ОБД1.
Вроде машины у нас одинаковые, а столько разного, у тя после ката нет датчика а у меня есть, скорее всего у меня первый и есть низкоомный, я конечно еще гляну что на нем за маркировка, но буду ставить 5 Ом, так как с ним чек не горел накройняк резак поставлю

Сообщение отредактировал aviatoravi - 17.02.11 - 15:56

Судя по региону - Новосибирск, то аккорд японец скорее всего, там европейцев очень мало, ниразу не видел, хотя сам оттуда

только резистор просчитай исходя из тока подогрева, т.е. надо замерить на старой ток в цепи нагревателя и подобрать сопротивление. слишком большое сопротивление не даст датчику прогрется, а от выхлопа он не всегда достигает нужной температуры


Сообщение отредактировал Minus - 17.02.11 - 16:03

потеплеет сниму датчик еще раз все померю, посмотрю маркировку, может ничего и городить не придется

замер расхода 150 км на 24л 100про. город, езжу без лямбды №1, прогрев до 1-го деления. Итог не особо хороший 16л на 100км, пока скидываю все на погодные условия, длительные прогревы, езда на короткие расстояния(11км на работу и обратно) ну и на то что нет лямбды.

Попробуй по трассе потошнить 80-90 км/ч и замерять расход. с выключенной лямбдой думаю не должен быть больше 8-9 литров, если остальное боле-менее исправно. а машин прогревается до рабочей темперутры? может из-за этого? на холодную смесь сильно богаче. Если по трассе стрелка температуры будет падать при равномерно движении на 90 км/ч, то термостат на выброс.

да вот по трассе мерил давно около 8, зато заметил что плохо грелась сегодня, у нас -15, прогрелась после 20-30 мин езды до 90, перед этим прогрел ее до первой стрелки и поехал

Если патрубок радиатора, который идет от термостата прогревается вместе со всем остальным - термостат всегда открыт, значит пора новый искать

Сообщение отредактировал Minus - 18.02.11 - 18:25

Пробывал, промерно на 60 град. тот что с термостатом был холодный, а сверху который без него болле теплый.
Еще попала ко мне в руки 036 906 262 D OZA510-V5 0435 вот такая лямбда оригинал, от VAG по каталогу НЖК она меняется на универсал OZA624-E4, так как и Хондовская, померил подогрев 5 Ом как и в моем оригинале на машине, и выгледит также и провода того же цвета, только разъем другой.
Интерестно, чем отличается регулировочная лямбда от диагностической, кроме функций и местом расположения, ведь они оба одинаковые, и режимы работы и напряжения выходное, просто этот идет как диогнастич. хотя их универсальная замена идет и туда и туда, :censoree: надесь разницы никакой, В Аккорд еще и от ТаЗа пихали где-то читал
Экзист мне по этой лямбде выдал Бош 507, тоже универсал и тоже вроде как подходит в мой Аккорд. ХЗ буду пробывать, если не подайдет, то 55уе на ветер.
как думаете стоит воткнуть??

Добрый день.У меня такая же проблема расход конский отрегулировал дпз угол зажигания по страбоскопу.До этого умерла родная лямбда пришлось ставить OZA624-E5,Потом машина встала на ремонт.Умерла акпп.Машина Сивик eg9 b16a.Щас же расход 18 л 95.на 92 20 расход.((Лямбду ставил летом чек не горит.Но сегодня лазил в гараже и нашел коробку от нее а там инструкция и в ней написанно не применяйте данный датчик в машинах с системой OBD не важно 1 или 2 поколение,,,Бош выдает по моей машине вот такой номер 0 258 986 602.или оригинал 36531-PK2-J01.уже сломал весь мозг.Помогите..............

честно говоря странная надпись про ОБД, так как очень много их на машинах разных типов, а в котологе НЖК про это ничего не сказано
А какая стояла до этого сколько контактов, какие цвета проводов, какое сопроб подогрева, да и машина кокого года, какой мотор полное название??
Если двигло ВТИ, то НЖК не предлогает на них замену, можно пробывать Бош на свой страх и риск.
На другие двигатели Сивик идут OZA624-E1 иOZA624-E4

Машина Хонда Сивик Eg9 B16a SIR 92 год автомат моторы B16a Ставились на многие модели.Старая была так же 4 контакта какая система подогрева мене не известна хотел замерить сопротивление.Не вышло так как нить накала осыпалась.сегодня сидел смотрел бош он предлогает или с колодкой сразу под мою или универсал))Если найду старую лямбд то сделаю фото.
Сегодня снял колодку с лямбды чектут же вылетел.Посмотрю что и как будет

Сообщение отредактировал евгений74 - 22.02.11 - 20:21