Лямбда или куда еще лезть?? Опции

Добрый день, имею Honda Accord 1.8 Vtec 2000г, проблема в следующем, большой расход 17л на 100 км, при нормальном стиле езды в городе, преключения 2500-3000, небольшие прогревы.
Изночально полез смотреть Лямбду №1(у меня их 2), OBDTOOL показал на холостых синусойду, размах 0,125-0,855В, период 12сек, при оборотах 2000-2200 период уменьшился, я насчитал 3 импулься за 10 сек. (должно быть вроде не мение 8 или приблизительно 1им. в 1 сек.) вердикт вялая лямбда. Электрик сказал что ее лучше отключить, пусть горит чек, чем будет неправильная корекция и ЖОР, мол после отключения мозг будет работать по средней програме и расход должен упасть. Отключил езжу. Но захотелось посмотреть, что покажет программа бз датчика, и вот я увидел что программа показывает1,275В(откуда??), мне козалось что долно быть меньше или вообще не быть, электрик сказал так и должно быть, другие спецы говорят, что это не так, долно быть 0,45-0,5В, типо проблема в Мозгах.
Теперь не знаю куда копать и что делать?
Подскажите что может быть

Графики похожи на эти, только при оборотах 2200, еще реже
http://foto.drom.ru/4267/

сейчас езжу с отключенной лямбдой, помоему расход не упал, а если упал то немного совсем, скоро сообщу очередной замер

Сообщение отредактировал aviatoravi - 12.02.11 - 20:28

а чек то загорелся при отключенной ней?
пс была информация что их можно мыть.... попробуй

чек горит,
мыть не буду точно, поставлю лучше OZA624-e4, вроде подходит, даже по сопротивлению и цвету проводов (лично смотрел и мерил).
просто люди с других форумов говарят что такой расход не из-за лямбды и предлогают:
Зазоры клапанов проверить обязательно. Давление топлива? Состояние ВВ части? Компрессия? Метки грм? Состояние термостата (это не шутка)? Состояние фосунок? Состояние катализатора? Что вы прикопались к этой лямбде? Много Хонд ездят с такими полуживыми лямбдами (есть подозрение - замените) без жалоб на расход .

Сообщение отредактировал aviatoravi - 12.02.11 - 21:08

Что никто не подскажет еще возможные причины??

Правильно тебе люди говорят с других форумов, проверяй всё, в том числе и выбег машины, может быть тормоза подклинивают, даже открытое окно влияет на расход не говоря уже о давлении в шинах. Смени заправку - могут не доливать банально.

я просто все проверил почти, осталось только топливную систему на герметичность и метки ГРМ глянуть.
Немогут не доливать я всегда под заглушку лью и на разных заправках
А вот у Вас сколько кушает на данный момент??

Сообщение отредактировал aviatoravi - 16.02.11 - 17:26

у меня 15 за последнюю проверку оказалось вот недавно

9,5-11,5 л на 100 км, смотря как давить, это с небольшими пробками и прогревами на месте до первого деления шкалы
лямбда от ТАЗа

Да лямда здесь не причём. А при таком расходе тяга улучшилась или наоборот?

при таком расходе тяга не может улучшится, т.к. пропадает соотношение воздух-бензин, расчитанное под определенные режимы работы.
если только бенз не уходит из трубок на улицу или из бака в бак соседа

а лямбда у меня повышала на половину (+50%) примерно расход при прочих равных. при этом она была не полностью мертвая, а просто медленно переключалась, где то 1-2 раза за 10 секунд. хотя это и есть мертвая
и не всегда загорался чек.

Сообщение отредактировал Minus - 16.02.11 - 18:36

Почемуй-то не может, я не утверждаю но мыслю что вполне может увеличится тяга от обогажённой смеси!

Тогда почему, када засорён воздушный фильтр увеличивается расход, причём оч заметно.

от слегка обогащенной может увеличится, вернее точно увеличится.
но 17 литров это перебор на 1.8 моторе с переключением на низких оборотах.
с воздушным фильтром попроще, он создает определенное сопротивление потоку воздуха, и чем больше он засорен тем больше будет сопротивление, надо тратить дополнительно энергию чтоб протянуть нужное количество воздуха, а чтобы ехать как прежде надо давить педальку сильнее, вот и расход.
а кислородник может выдать совсем не верные показания, мозг либо очень обеднит смесь либо очень сильно обогатит, что лучше для мотора, на бедной смеси повышается температура в камере сгорания и могет помереть ченить важное, типа клапанов или поршней.
и только если мозг поймет что кислородник умер, то перейдет в аварийный режим без коррекции смеси, жрать чуть больше будет и зажгет чек

Ну я бы проверил на всякий случай всё. Иногда беда приходит откуда её не ждёшь!!! И лямду и фильтр и кислородник и померял компрессию, почистил форсунки ничего в этом сложного нет.

и проверить показания ДПДЗ.

при таком расходе тяга не может улучшится, т.к. пропадает соотношение воздух-бензин, расчитанное под определенные режимы работы.
если только бенз не уходит из трубок на улицу или из бака в бак соседа

а лямбда у меня повышала на половину (+50%) примерно расход при прочих равных. при этом она была не полностью мертвая, а просто медленно переключалась, где то 1-2 раза за 10 секунд. хотя это и есть мертвая
и не всегда загорался чек.

у меня тоже вялая, теже 3 импульса за 10 сек, все остальное порма, правда с лямбдой на низах тяга немного не очень была, а когда ее отключил получше стало, машина меньше тупит.
мне бы твой расход.
изночально поменяю ее всетаки, потом буду наверное дальше смотреть, лучше все по порядку, а то можно в дебри залезть.
Все расходники менял, промывку топливной системы делал.
просто еще холод, так не охота вазиться.
Если есть у кого еще мнения пишите и я тоже буду писать что делал, может еще кому поможет

9,5-11,5 л на 100 км, смотря как давить, это с небольшими пробками и прогревами на месте до первого деления шкалы
лямбда от ТАЗа

А до замены какой был расход и какой именно датчик ставил?

до смены с подключенной лямбдой было 13-15 при пенсионном стиле вождения, рекорд по трассе составил 8 л при 70 км/ч без ускорений и торможений практически.
http://hondamotor.ru/board/index.php?showt...%FF%EC%E1%E4%E0
тут все есть!
куплена в Экзисте за 1 рубль ТАЗолямбда БОШ 0258006537 (С) by PGM

я это уже и рание читал, вот только не пойму, что на эти двиги разные лямбды ставили у меня родная 5,3 Ома, сам мерил, а там чел пишет что у него в родной 12, не пойму почему так мне тогда подайдет Бош 507, но у нас их не особо любят, говорят OZA624-e4 лучше а она 6Ом, вот и не знаю че купить.

а она точно родная?
у меня на родной было 13 Ом, тазолямбда 9 Ом, пока фурычит. тем более что за 1 рубль их можно менять раз в год смело ) если сравнивать с родно, то на 10 лет хватит, она как раз 10-11 тыщ стоит

Родная или нет я не знаю, залез под машину, смотрю торчит датчик с 2-я белыми, серым и черным проводом, подключил тестер показал 5,3 Ома (ну естественно с погрешностью тестера)
А у тя 2 лямбды стоит??? и кокого года машина, у меня 2000г, но модельный ряд 2001 после рестайленга, може там что еще изменили кроме бамперов, просто в нете часто встречаю у кого то и низкое сопротивление, а у кого то и больше 10. хоя сам Экзист предлогает Бош 507, а он точно около 5 Ом


Сообщение отредактировал aviatoravi - 17.02.11 - 13:13