Из F18B в F23A. Озадачился и появились вопросы Опции

Доброго времени суток! Имеется Torneo с двигателем F18B и большое желание что нибудь с ним сотворить в плане увеличения мошности без замены двигателя. В одной из тем увидел высказывание (если не ошибаюсь Легендарного МИГа) о возможности установки коленвала с поршнями от F23A. Озадачился сим вопросом и хотелось бы уточнить у знающих:
1. Встанет ли коленвал без доработок, подойдут ли вкладыши?
2. Будет ли необходимость в доработке головы F18B, или её нужно будет менять?
3. Как с быть с блоком управления, останется родной или искать от F23A?
4. Какие могут возникнуть подводные камни?
В части того, что необходимо будет точить блок и менять форсы все понятно. Интерес в том, что получается в итоге двигатель 160 л.с., при 140 в доках, и нет заморочек с НАМИ и прочими ГИБДД

то есть в твоём блоке собрать поторха от Ф23?

Ой тут очень плотно нада с МИГом поговорить, т.к. подводных камней будет море!

Именно так! В блок F18b колено и поршневую от F23A.
Судя по букварю должно получиться. Но всетаки лучше проконсультироваться со знающим человеком.

А поточнее. В чем могут быть заморочки?

в диаметре цилиндров например
у ф23 - 86 у ф18 - 85.
в компрессионной высоте поршней - она может быть разная.

в принципе - ф18 блок можно расточить под ф23- поршень - будет считай второй ремонт...
бошку ковырять не нада...
проблема будет также с топливной картой - нада будет другие форсунки...
если тачло автоматное - то в принципе можно поставить другой мозг - от ф23...

но суета ето все.. просто купить контрактника - и поставить ф23


я пошел дальше.. - я перегильзовал блок ф20б6 - под поршни к24 - диаметром 87... на ходе поршня в 90 с лишним миллиметров - может получиться интересный мотор в плане момента и крутибельности... самое канешно веселое - ето настроить.

Авто автоматное. Если я правильно понял:
1. Точится блок под 86 и ставится колено с шатунами и поршнями от F23;
2. Прокладка ГБЦ от F23?
3. Меняется мозг и форсунки от F23 (если меняешь мозг то дополнительно получаешь коробку S-matic );
4. Всякие мелочи типа датчика детонации, и т.п по проводке (не страшно);
Что то еще? Какието проблемы по настройке?

Авто автоматное. Если я правильно понял:
1. Точится блок под 86 и ставится колено с шатунами и поршнями от F23;
2. Прокладка ГБЦ от F23?
3. Меняется мозг и форсунки от F23 (если меняешь мозг то дополнительно получаешь коробку S-matic );
4. Всякие мелочи типа датчика детонации, и т.п по проводке (не страшно);
Что то еще? Какието проблемы по настройке?

В своём блоке ты можешь собрать F22 (диаметр поршня тот же)
и при желании поставить ГБЦ от Ф20Б сир или сир-т

Принято решение - ставлю F23А. А свой F18В - в запас


Сообщение отредактировал PhantomS - 17.09.10 - 19:06

Принято решение - ставлю F23А. А свой F18В - в запас

а как ты в нами докажешь что F23A был на баяне в кузове CF седан?

Принято решение - ставлю F23А. А свой F18В - в запас

а как ты в нами докажешь что F23A был на баяне в кузове CF седан?

методом внесения наличности

Принято решение - ставлю F23А. А свой F18В - в запас

а как ты в нами докажешь что F23A был на баяне в кузове CF седан?

ни как. В азиатских и американских CG был.

Да все должно быть нормуль. В НАМИ уже звонили, консультировались. Там дали добро.

Авто автоматное. Если я правильно понял:
1. Точится блок под 86 и ставится колено с шатунами и поршнями от F23;
2. Прокладка ГБЦ от F23?
3. Меняется мозг и форсунки от F23 (если меняешь мозг то дополнительно получаешь коробку S-matic );
4. Всякие мелочи типа датчика детонации, и т.п по проводке (не страшно);
Что то еще? Какието проблемы по настройке?

В своём блоке ты можешь собрать F22 (диаметр поршня тот же)
и при желании поставить ГБЦ от Ф20Б сир или сир-т

подниму темку.
Уважаемый Мурзилкин!
вот интересно что надо, что бы собрать ф22 в ф18б2? голову не хочу, хочу чуток момента
я так понимаю:
1 колено - от чего?
2 диаметр то тот же, но выроботка есть, а ход поршня больше - соответственно будет по ступеньке ездить... или я ошибаюсь? или новая поршневая + расточка до ремонтного? )
3 на сколько эффективна корректировка смеси "увеличением" форсунок? не будет ли потом 15 литров жрать)))

2 - неужели настолько укатанный блок что есть ступенька в НМТ ?

3 - некорректна, УОЗ чем править? Родной мозг от ф22 избавит от головной боли.

2 - неужели настолько укатанный блок что есть ступенька в НМТ ?

3 - некорректна, УОЗ чем править? Родной мозг от ф22 избавит от головной боли.

не вскрывал, хотя не думаю что ушатаный.
например 0,05 мм не много вроде звучит, но как оно потом скажется на рессурс?
есть мозги от ф22 дружащие с типтроником?

ф22 в блоке ф18б2 не сделать.. ето все чушь... я не встречал коленвалы ф22 с шейкой корня.. 55... только 50..
а у ф18б2 - шейка корня - 55...

просто покупается коленвал с шатунами ф23... покупаются новые поршни ф23. кольца ф23 (все есть в неоригинале) и собиарется...
коренные шейки 55 были на горе мотора - б20, д16 например...
с шатунными все немного сложнее - шатунные шейки на ф23.. узкие... но - серьезных пацанов ето не останавливает.. я брал под нужный диаметр вкладыши.. и просто обрезал по краям.. все работало.

купить и сделать - можно кстати у меня..

что касется мозга - мозг берете от ф23 и полетели..
правда с секвентальным управлением будет жопа.. - мы так и не доделали его до конца - на европейском мозге - другая распиновка - и секвентальное управление аккорда сф7 (ф23) просто не работало... хотя кто знает куда подключить провода от селектора - напишите плиз.

На европейском мозге секвенталки нет (если судить по мануалу)

Позволю себе поднять тему.

Езжу на Rover 618i

Двигатель Honda F18B. Но голова с одним распредвалом и мощности 115 лошадей (у роверов это назвали F18A3, но не факт). Масло лью (по совету автомеханика) Toyota 10w-30. Раньше лил аналогичное Honda, все равно, жрет.... между заменами еще 4л доливаю).
Соответственно двигатель нужно перебирать. И одновременно с этим хочется довести его до ума.
Можно ли поставить голову DOHC VTEC? Или можно оставить БЦ и поставить остальное от F22? И что это повлечет за собой? Что конкретно надо докупать или сразу уж купить новый двиг? Сейчас же даже при ТО никто не будет проверять номер агрегата. Встанет ли он, что еще придется менять, мозги? (Engine Control Unit который под ногами пасажира, или я путаю?). Ну и последний вопрос, где искать это все, я знаю только в Мамырях (сам с юга подмосковья) японские разборки. Или в инете искать?

Пардоньте за некропостинг)

Собрали такой мотор: F23A (160 л.с.) на блоке F20B6. Впуск поставили с F23A, выпуск пока родной, скоро будет паук 4-2-1.

Переделываем косу F20B6 под мозг F23A т.к. распиновки отличаются.
Возник вопрос по генератору: у генератора F23A разъем 4-контактный, у F20B6 - 2-контактный. В мозге F20B6 один контакт под генератор, в мозге F23A (WAGO, CF6) - два контакта.

Распиновка F20B6, разъем 5:


Распиновка F23A, разъемы 2 и 5:



Какой нужен генератор: от F23A или F20B6 и как его правильно подключить?

ну докинуть в косу нужные провода для гены ф23а, и наверное ELD добавить в блок предохранителей.

а на руках оба генератора?

и не понятно зачем косу плести, если с мотором обычно она в комплекте, или ф23а без неё был? так то она была бы уже с 2 мя воткнутымии в неё фишками, осталось бы одну фишку салонную достать и расключать