Кузовной ремонт CIVIC V Опции

пффф... вроде да... надо по искать

кто может объяснить разницу бошки В16А и В18С6?
я думал разница в валах и пружынах...
но вчера сравнил парт номера, и получилось что и клапана другие причём не оба, а только впускной... он больше что ль??
и сами номера голов разные...
и ещё тарелки пружин одинаковые... и втулки клапанов тоже одинаковые.

и кстати у меня такой вопрос возник, ГБЦ которую я ковыряю с одной пружиной на клапан и впуск и выпуск, а по номерам на В16А на впускном 2 пружины на клапан, на выпускном 1...

поделитесь инфой!!!
наверняка кто-то заморачивался...

приехали детальки для ГБЦ...

и тут про нюансы...

купил ещё одну бошку... В18С

и пошли отличия...
помимо пружинок которых по 2 на клапан есть и другие...

вторая бошка с такой маркировкой


срузу запетил отличие в клапане втек... нет датчика включения втека


а вот ответ на вопрос отличиа впускных клапанов на В16А2 и В18С... (слава В16А2, справа В18С)


ну и собственно новые втулки...
выпуск и впуск...


так вот с ними отдельный нюанс...
они оказывается в размере заметно меньше диаметра ножки клапана...
в цифрах так
клапан 5,45мм
втулка 5,41мм выпуск и 5,43мм впуск.

т.е. мне нужна развёртка на 5,48мм... надеюсь она будет в "Механике"
мож у кого есть на заводе??

сейчас хочу выдернуть старые выпускные... надо придумать оправку...

весело

Сообщение отредактировал Gud - 28.04.14 - 15:04

в общем с оправкой поразвлекался и бросил это гиблое дело...

отвёз АБ-Инжиниринг рядом с работай, где мне за 2400р вытащили 24 втулки(выпуск из этой и все из второй головы) определённо не тот размер удовольствия из-за которого стоит упражнятся день...
в общем забрал забрал, доточил как хотел выпуск и отдал ща на установку новых выпускных, рызвёртку выпускных, правку всех сдел, и освежить плоскость от царапинок...

завтра забирать поеду...
тем временам вчера выкрасил крышку клапанов VHT - SP-204.

до соберу после первых майских и начну ковырять коробки и редуктора...

Времени нихт... по этому всё как-то меееедленно... но верно

Мдэ...

а конец хоть виден?

а конец хоть виден?

Пузо не дает его увидеть

а конец хоть виден?

Пузо не дает его увидеть

оба конца видны...

сегодня надеюсь свалить по раньше с работы и пойти ещё раз помыть и собирать голову...

продолжаю ковырять мотор... надеюсь на этой неделе собрать мотор полностью...

очередной не большой сюрприз в купленном свапе...
(тряпка затыкающая один из сливных каналов ГБЦ... кто..., нaх её туда... х.з. почти забитый маслоканал в шейке колена... пара обломаных болтов, в блоке(крепёж термостата) и ГБЦ (крепёж коллектора)) собрался приводить крышку в порядок и ещё один сломанный болт...

засверлив по немногу вытаскиваю остатки резьбы болта...



инструментарий...


в итоге всё вытащил и освежил метчиком... как новый


теперь мона красить... VHT - SP-204


краска VHT - SP-204


после часового запекания при 70С 7 слоёв


текстура


бошку ещё немного теранули чтоб царапинки убрать... на 0,03мм


сёдла развернули, клапана поправили... в общем как новое



ещё раз всё промыл...


и вперёд ставить колпачки...
для этого купил вазовскую оправку и её чуточку доработал... рассверлил внутренний диаметр(третий диаметр самый маленький и самый глубокий, это то как было... примерно 1,5мм меньше чем нужно) чтоб оправка давила не на манжету, а на обоиму колпачка...







после того как профукал очередной сухарь при использовании рассухоривателя от тазика решил всё же сделать себе нормальный рассухариватель...



примерка показала что края надо снимать в ноль... т.к. упирается в корпус бошки...



получилось вот так




итоговый вид дивайса...


ну и в работе...




начал с впуска и когда засухарил его и взял тарелку с выпуска, понял что мои сомнения по странности отсутствия внутренней пружинки были не зря...
думал "мож бошка с овоща и там не двойные пружины"... хотя экзист говорит что на впуске всегда двойные...

как в анегдоте... "... оказалось, не казалось."



выроботка подсказала... "Димон с3,14..л кто-то пружинки"
пришлось рассухарить... замечательный опыт... рассухарить за пару минут бошку... легко)))))
двумя нуками удобней и ставитьи снимать сухарики

в общем нашёл через пару дней внутренние пружинки... (Кость мерси)

сегодня можно собрать бошку окончательно... и ставить на блок...

пока был на майских начал ковырять коробку...



внешне засаленная и грязная... но внутри весьма приличная... подшипники первичного вала всё же в сад...
передний может и по ходил бы... а вот задний уже люфтит... внутренняя обоима перекашивается прилично...
вторичный вал норм...

дифференциальные тожа махну, но тут вопрос на что... т.к. ставить хочу диф с блокой, а он как встанет х.з. на Орха-клабе есть отчёт... надо будет поглядеть ещё раз...

да кстати... без съёмника как на фото, в коробку соваться нефиг... и то его надо чуть доработать... укоротить длинну крючка цепляющегося за обоиму.



немного бензина и зубной щётки...
и всё девственно чисто...



повторяем процедуру...



когда откручивал болты заметил трещинку......
не понравилась она как-то мне особенно когда сравнил с предыдущей коробкой...




внутри сраненько... несмотря на то что она внешне более прилично выглядела чем первая...



шматок на магните тоже говорил о том, что чёт тут не то... (вокруг магнита уже помыл)


короче задний подшипник первичного вала был сильно раздолбан...
при включении передачи вал резко кидало назад(от мотора к колесу) и долбило об стенку... точнее сначала об таралку подачи масла, а потом уже об стенку...





ну и однозначно задняя у него оооч херово работала... похоже он её рукой держал чтоб та не выскакивала... зубья на шестерне заднего хода с износом и обгрызанные немного... благо на валу шестерни целы.
в общем-то от этого такая шляпа на магните и выстученное кольцо с торца вала на корпусе...

шестерню, тарелки и подшипники заказал новые...
при этом вторичный вал без нареканий... так с одной стороны вообще роликовый подшимник, не убиваемый, а с другой два шариковых... их оставлю... на дифе тож заменю... хотя может и по ходили бы...

ну и для полного закрепления устройства МКПП.....)))))

повторяем процедуру в третий раз...



в отличии от первых двух эта переднеприводная, которая была в свапе...

ну не в идеале, но и не укатанная... немного говна на магните есть... стандартный износ осел...




диф без блоки на всех, но в отличае от 4WD на этой подшипники шариковые, а на 4WD роликовые, упорные.



с коробасами всё...
дальше их ждёт пескоструйка и попрошковая окраска... когда буду ставить, сначала поставлю 2WD, чтоб не ловить глюки от свапа(тросы, подушки, привода, выхлоп, стартёр... и т.д.)
чуточкну прокачусь и буду ставить одну из 4WD коробок, а эту продам...

дальше самое интересное для меня...

РЕДУКТОР


откручиваем все болтики... и вот верхняя крышка снята(поймал себя на мысле, что распирает от любопатство как пятилетнего ребёнка в новогоднюю ночь открывающего подарок... )
в общем-то это насос, муфта осталась в крышке... потом как-нить сфоткаю



насос не разбирал ещё, но принци примерно таков...
на валу от кардана надета обоима с набором дисковых фрикционов...
эта обоима жёско завязана на вал от кардана, а диски фрикционов жёско сидёт на валу редуктора(он идёт к дифу)

дальше идёт блок с насосами... их два

один вращается от вала кардана, второй от вала от дифа.

Если машина едит ровно и не буксует, они вращаются с одной скоростью и производительность их равная...
когда передние колёса буксуют, то насос, котрый врощается от дифа, имеет заметно меньшую производительность (либо вообще ноль, если машина буксует на месте), а тот насос что от кардана вращается, качает... и вот она разность давлений... открывается клапан и масло начинает давить на больую тарелку(на фото выше она даже немного перекошена, я её снимал)
эта тарелка от давления продвигается вперёд по оси вала и сдавливает дисковую муфту... "свободное вращение" дисков в муфте ухудшается либо вовсе прекращется... и вот он... задний привод

к слову сказать "свободное вращение" не такое уж и свободное... на месте от руки хрен провернёшь хвостовик редуктора...
проварачивался только ключём...
т.е. даже просто при езде не большой преднатяг на колёсах уже есть, стоит чуть насосам поддавить и уже ключём я думаю просто так не провернёшь...
механизм в общем-то весьма прост и при этомдостаточно надёжен... если не юзать его на постоянном буксе, то фрикционы проживут долго... т.к. они по сути изнашиваются только при начале буксакогда пластина насоса начинает давить на касету с дисками... мне кажется самое уезвимое при такой обычной езде это насосы... но если масло в редукторе менять(хоть иногда ) то тоже проживут долго.

если часто месить грязь или дури мотора будет хватать на долгую пробуксовку, то первыми кончатся фрикционы в касете...

ещё вот что...
когда изучал орхиевский сайт, там кто-то писал что типа при скорости 80 км\ч задний редуктор отключается... мол срабатывает какой-то механизм...

а заметил он это когда у него сломалась передняя ось и он ехал просто на заднем приводе...

так вот ни каких таких механизмов там думаю нет... просто есть некоторая прижимная сила которуюу развивает насос/насосы и её хватает чтоб фрикционы не скользили до определённого усилия... когда скорость у орхавода была под 80км, усилие от карадана становилось больше(трение, сопротивление ветру и т.д.) чем срывное усилие в касете сцепления и муфта начинала скользить...

уверен, если бы орхавод сильней подкачал колёса, выкинул хлам из багажника и т.д. то порог срыва ушёлбы дальше за 80 км/ч, 90 например

с другой стороны если бы насосы сильней давили бы на касету, то тоже сыв был бы на более высокой скорости... и там бы уже скорее всего сдались бы зубчики на фрикционных дисках...

ну это так лирика)))

ща поставлю пружинки в бошку и буду дасобирать мотор... на очереди 2ой редуктор... тот что на машине...

ПС
красить буду порошком, наверно в Nayada, если кто-то знает хорошую кантору в мск, где нормально красят и за разумные деньги, то напишите плз...

ППС пока всё разобрано могу сделать замеры внутренностей коробок если нужно...

продолжение будет...
и сорри за много буКАФФФ и трафик, который Вы сожрали качая фотки

CH AWD когда будет?)

CH AWD когда будет?)

CH AWD? чё? переведи первые две буквы а то что-то приходит в ум только chenel...

OFF
тебе тросик-то нужен? натыкался на днях на него...

Сообщение отредактировал Gud - 15.05.14 - 09:41

Дим, ты бы подпись поменял (о8

Дим, ты бы подпись поменял (о8

на какую?

видел ещё одну прикольную...
"опыт приходит сразу после того как был нужен"

бошку до собрал... ща заберу новые втулки напрвляющие и пожно накрывать...

Сообщение отредактировал Gud - 15.05.14 - 10:23

Тросег скорее всего скоро понадобиться.... на моем шаттлике пока работает, но разлохматился в районе дроссельной заслонки. Не буду дожидаться финала, хочу поменять на твой, который в отличном состоянии .

приехал мешок с сальниками, подшипниками болтиками для коробок и редукторов)))



Сообщение отредактировал Gud - 31.05.14 - 05:09

поехали...



Сообщение отредактировал Gud - 01.06.14 - 03:09

Можно поздравить?

ну пока рано
только песочить отвёз... а ещё покраска и сборка
ну и самое главное
свап всего этого взамен моего Д15...

приехали в порошокую окраску...

надеюсь 11го отдадут...



Забрал сегодня коробки и редуктора.... Перед праздниками не сделали...(((

Прям как новые...
Буду собирать "конфетки" )))) только почистить от ненужных напылов и песка и моно собирать, все запчасти приехали...


Приехали






Сообщение отредактировал Gud - 20.06.14 - 18:28

редукторы собрал...








начал коробки собирать... это пипец... упрел мыть их... ещё и напыл местами попал внутрь... его тоже пока отмоешь...

чую уйдёт по целому дню на каждую коробку...

Сообщение отредактировал Gud - 01.07.14 - 11:16