Кузовной ремонт CIVIC V Опции

Надо как-то попытаться корщёткой подлезть в порог,чтоб рыхлую ржавчину почистить . Ну а потом с помощью насадки распылить внутри порога преобразователь. А потом уже чтон-нить типа мовиля.
Тем самым ,возможно удастся отдалить тот момент,когда придётся менять пороги.

щёткой туда можно долезть только отсверлив порог тех отверстие и отверстия под пистоны оч маленькие, пролезет только отвертка, собственно отвёрткой до такого состояния и отчистил, был ровный слой грязи...завтра буду наверно вскрывать... а то потом будет поздно...
надо будет ещё прикупить герметик для швов...

Сообщение отредактировал Gud - 28.06.10 - 20:41

В порог легко пролезешь со стороны арок ,сделав там технологические вырезы . Просто потом приварить обратно незабудь.
Болгарку с тонким кругом использовать,чтоб ту же деталь ,что вырежешь ,потом обратно приварить акккуратненько

пролез в порог другим путём, иначе прочитстить его было бы не реально...

вспоротый порог (по середине успел терануть, потом вспомнил про фото)



спустя 1,5 часа мало мальски отчистил, наноч залил удалителем ржи, завтра опять война с ржой предстоит...



вот моё вооружение, дремель купил сегодня, хороший девайс, оч помог...



PS
Спасибо Dimon, ремкомплект арки едет ко мне...

тоже вопрос.
1.Вот если запарится с порогом перед тем как в него что то вливать,можно его продуть?грязь хоть удалить и прочее.У меня тоже EG
2.Преобразовали это панацея или всё таки яд?Сколько читаешь инет кто что говорит!Говорят даже метал который ещё хороший может съесть( как быть?и какой лучше?если без него обойтись то как?Вроде можно зачистить,а потом реактивным противокоррозийным грунтом обработать.Новоловским к примеру

Сообщение отредактировал saha - 30.06.10 - 20:29

В порог думаю не стоило лезть, пролил бы его тектилом да и все, старую машину раз в год или в два надо антикорить, там метал 1.5мм будет гнить лет тридцать, думаю лонжерон внутри такие же. А если хочешь сделать идеально то новое железо оригинал, но опять как завод не сделаешь грунты и краски надо искать хорошие а не то что у нас продают. В свои заглядывал то же ржа имеется да еще подмяты были возле заднего колеса, домкратные упоры загнуты были, выгнули, приварили покрасил Хамерайтом, думаю может все днище пройтись

Сообщение отредактировал x-p-m - 30.06.10 - 20:46

тоже вопрос.
1.Вот если запарится с порогом перед тем как в него что то вливать,можно его продуть?грязь хоть удалить и прочее.У меня тоже EG
2.Преобразовали это панацея или всё таки яд?Сколько читаешь инет кто что говорит!Говорят даже метал который ещё хороший может съесть( как быть?и какой лучше?если без него обойтись то как?Вроде можно зачистить,а потом реактивным противокоррозийным грунтом обработать.Новоловским к примеру

я в порог залезал шлангом через тех. отверстие, шланг втыкал в пылесос. Через отверстия пистонов порога отвёрткой рыхлил грязь и через шланг высасывал пылесосом. Грязь удалось выскрести.

Удалитель ржи permatex rust dissolver gel вроде не плохо справляется с ржой, во всяком случае мне понравился
(напрягает только незнание как он себя покажет через год, а то мало ли дыр на делает... если кто пользовал, прошу отписаться!!!!).

Я ошибочно думал что оставив его на ночь, будет лучше результат. На самом деле он за ночь успевал высохнуть и отскребать ржу было геморно, сегодня залил на 30 мин. и был удивлён как халявно отскребается ржа, достаточно ножом/мет.щёткой поскрести, затем смыть водой (если ржа глубокая надо повторить процесс разок другой)

Вот что получилось после ночи, отскребать было муторно



Вот после залива на 30 мин. и чистки щёткой и ножом.



Ну, а потом обработал проверенным средством раньше назывался «цинк авто» сейчас «цинкарь авто» гальваника (две бутылки с раствором кусок провода с крокодилом на конце для подсоединения «+» к АКБ и 2 электрода)
Средство хорошо защищает, но наносить его долго и геморно (в сервисе ни кто этим заниматься не будет)

Вот после цинкования




to х-р-м
до такого состояния я бы отчистить не смог бы. Даже вскрыв, упражняюсь уже долго...
порог, который я вскрыл, сделан из металла 0.6 как и весь кузов, толстый метал в лонжеронах, ну может ещё где, но не в этом месте точно.

с аркой от нивы ничего не получилось,чтобы её вварить, придётся разрезать на несколько кусочков, не комильфо... буду заказывать родные и ждааать...

Сообщение отредактировал Gud - 01.07.10 - 01:57

что-то в экзисте внутренней арки(свод арки) отдельно нет, только вся панель... а она наверно денег кучу стоит и жкать х.з. сколько... может бывают рем комплекты? или подскажите от чего можно взять, чтоб не лепить арку из 5 кусочков нивской арки

У себя менял задние арки внутреннею часть пришлось делать.
Для твоей машины то что я думаю №17 №23 стоит 8500 рублей сторона

У себя менял задние арки внутреннею часть пришлось делать.
Для твоей машины то что я думаю №17 №23 стоит 8500 рублей сторона

не 17 и 23 это куда амортизатор крепится(это внутренняя половина свода арки, а мне нужна внешняя), я так понимаю мне нужен №15 №21

Сообщение отредактировал Gud - 01.07.10 - 08:51

тоже вопрос.
1.Вот если запарится с порогом перед тем как в него что то вливать,можно его продуть?грязь хоть удалить и прочее.У меня тоже EG
2.Преобразовали это панацея или всё таки яд?Сколько читаешь инет кто что говорит!Говорят даже метал который ещё хороший может съесть( как быть?и какой лучше?если без него обойтись то как?Вроде можно зачистить,а потом реактивным противокоррозийным грунтом обработать.Новоловским к примеру

да вроде народ нормально отписывается по реактивным грунтам... особо не жалуется... но пользуют 2 варианта:
1. реактивный грунт на металл
2. эпоксидный грунт на металл

реактивный типа переводит ржу в неактивное состояние, а эпоксидный хорошо изолирует - влаго/воздухо-непроницаем.

По общим отзывам больше жалуют именно эпоксидник. Вместо реактивного юзают ржавчинопреобразователи. Реактивный можно класть как я понял только на голый металл и его обязательно перекрывать затем чем-то надо, а эпоксидник можно положить как на краску, так и на металл, так и на другую поверхность, но все равно рекомендуется его чем-нибудь перекрыть... например краской или антикором (если речь идет о внутренних полостях).

себе еще не делал, но решил идти по такому сценарию: на голый металл - преобразователь ржи (по инструкции), затем эпоксидник, затем окончательная обработка:
1. для нутрянки или чистый антикор или краска, затем антикор
2. для наружки наполнитель, затем краска

технологии пока еще не обкатывал - пока морочусь с наружкой

Сообщение отредактировал KOCMOC - 01.07.10 - 11:22

Ну, а потом обработал проверенным средством раньше назывался «цинк авто» сейчас «цинкарь авто» гальваника (две бутылки с раствором кусок провода с крокодилом на конце для подсоединения «+» к АКБ и 2 электрода)
Средство хорошо защищает, но наносить его долго и геморно (в сервисе ни кто этим заниматься не будет)

Дима,расскажи поподробнее.

Ну, а потом обработал проверенным средством раньше назывался «цинк авто» сейчас «цинкарь авто» гальваника (две бутылки с раствором кусок провода с крокодилом на конце для подсоединения «+» к АКБ и 2 электрода)
Средство хорошо защищает, но наносить его долго и геморно (в сервисе ни кто этим заниматься не будет)

Дима,расскажи поподробнее.

Вечером сфоткаю и расскажу.

НАРОД ПОДСКАЖИТЕ ЧТО СО СВОДОМ АРКИ ДЕЛАТЬ? ОТ КОГО ВЗЯТЬ ДОНОРА?

Сообщение отредактировал Gud - 01.07.10 - 13:23

я на свою внутренних арок так и не нашел, внешние эт вон пжалста клокерхольм, а внутренних хрен.

внешнюю я купил, а вот с внутренней попа...
как выкручивался?

С внутренней стороны,всё решается с помощью обычного листового железа.
К.М.К.

С внутренней стороны,всё решается с помощью обычного листового железа.
К.М.К.

+1 - думаю самое простое и действенное решение

Ну, а потом обработал проверенным средством раньше назывался «цинк авто» сейчас «цинкарь авто» гальваника (две бутылки с раствором кусок провода с крокодилом на конце для подсоединения «+» к АКБ и 2 электрода)
Средство хорошо защищает, но наносить его долго и геморно (в сервисе ни кто этим заниматься не будет)

Дима,расскажи поподробнее.

справа бутылка и электрод для снятия ржи, его действия весьма скромные, подходить для удаления лёгкой ржи
слева раствор с цинком и электрод для нанесения, макнув в раствор начинаем тереть по голому металу, наблюдая как метал начинает сереть... процесс не хитрый, но долгий...

внизу шланг, воткнутый в шланг от пылесоса, о котором раньше упоминал

по поводу листового железа... ну х.з. завтра буду пробывать сотворить чудО...
с ржой по правому борту сегодня вроде закончил...

PS удалитель ржи съедает и нанесённый слой цинка... так что мыть нуно ооооч чательно, а то все труды в топку будут...

долго как-то всё... усталь

Сообщение отредактировал Gud - 02.07.10 - 02:09

долго как-то всё... sad.gif усталь

Сочуствую.

Добрый вечер.Вчера начал делать арки.У меня вот два вопроса.Сначала первый.Правильно ли вообще делаю?Значит где есть ржа(хотя в принципе нашёл только налёт на (краске не более) зачистил до металла,нанёс реактивный грунт,потом акриловый,сверху антигравий (тоже с предотвращением от коррозии) и сверху мастика.Можно ли так?Не отойдёт ли слои от собственного веса?В принципе грунта и реактивного и акрилового делал по два не жирных слоя кисточкой,антигравий в два слоя и мастика так же два.Сделал пока не большой участок чтобы посмотреть как оно ну и посоветоваться с вами.Подскажите плиз.Потом нашёл дырки и хочется подсказки что и как собственно делать,но это в другом посте напишу.

А где ты это все делаешь с внутренней стороны ? В последнее время чет не люблю эти битумные мастики это называется постоянная грязь, замазал немного днище и короб, поездил пол года гряз даже после мойки днища плохо отмылась. Сейчас Хамерайтом покрасил балку заднею чуть ржа на ней была, пружину заднего стаба и чуток короба, помыл, тряпочкой протер блестит хочется покрасить все днище . Но как Хамерайт продержится не знаю, время покажет.



Сообщение отредактировал x-p-m - 02.07.10 - 20:42