Кузовной ремонт CIVIC V Опции

сегодня лазил по разборкам в поиске заднего бампера... и наткнулся вот на это



адская редкость!!!! да ещё и живая, последний раз я такое видел 3 года назад, итогда он был уже с гнильцой, а этот целенький... жаль тут матом нельзя ругаться, а так хочется.....

вот не знаю чё теперь делать, с одной стороны можно купить эту и рпосто отсверлить и приварить, а с другой... я всё лето по выходным в отпуск вылизывал ржу и сейчас мне осталось досогнуть только одну железку(свод арки), и могу переходить к сварке... а тут она, жопа, целая красивая sir





кто чё думает? доделать уже то чё начал или купить переварить, а купленные детальки потом потихонку распродать? с другой стороны у меня добротная 1мм железяка из чего гну... а сдругой там ещё варить много... хотя ещё с одной стороны тут ещё отсверливать дофига... мляяяяя

сегодня ночью чую буду ворочаться...........

Сообщение отредактировал Gud - 07.10.10 - 22:21

забил на синий зад жалко стало свой труд...

вот что получается

художественная формовка



начал варить



в нахлёст вариться легко, а вот через засверленную дырочку что-то не всегда хорошо получается...
варю на средней мощности, если варю 2 листа по 1мм то ставлю максимум.

ещё пару вставочек

выходные тырят на всякие "надо сделать", в гараже дубак, походу я до весны залип

походу я до весны залип

Хорошо что не заПиЛ!

Ты метал оцинковку брал ?

Контактной сварки нет? Ей легче приварить через дырочку! )))

походу я до весны залип

Хорошо что не заПиЛ!

я не унываю не хочу пороть горячку лишь бы собрать...
мне нужен результат.
а вот выпить завтра будет повод... (др лучшего друга)

to x-p-m
метал оцинковку брал.

to МULTIK

контактной сварки нет
я уже так вроде приловчился, даже гнилые дырки вроде получается заливать.

а зачем контактной сварке дырочка?

Сообщение отредактировал Gud - 05.11.10 - 23:34

вчера, точнее уже сегодня, ко мне наконец попала долгожданная железка.



и первый вопрос который возник это:
Надоли её зачищать до металла?

дело в том что герметик лежит поверх чёрной грунтовки, и даже если зачищать, то самое главное,швы, всё равно не зачистить.



или надо просто лицевую панель зачистить, чтоб грунт лёг на метал?

заматовать 500ой шкуркой, и положить слой грунта, потом красить.
Зачищать всё до метала - ни в коем разе.

это катафорезный грунт - его не нужно счищать до металла в отличие от транспортировочного грунта в котором идут детали автоваза.
Если не вершь - проведи тест - намочи тряпку растворителем и положи ее на несколько минут на грунт - если грунт не подорвет от растворителя - можешь смело на него класть любой грунт.

500 шкурой делают под покрас... под грунт достаточно 320й - меньше времени уйдет и шкуры тоже меньше потребуется. Для труднодоступных мест используй шкурку на губке. Куда не подлезешь даже губкой - красным скотч-брайтом.

что касается грунта - используй только 2хкомпонентные грунты - никаких баллончиков и прочей шняги. Но 2к грунты достаточно ядовиты при распылении - надо пользоваться респиратором или хотя бы делать на улице, а там сейчас холодно.

я бы поступил так: заматовал шкуркой 320й, обесжирил (обязательная процедура) удалителем силикона, далее дал тонкий слой эпоксидного грунта, затем мокрый по мокрому положил бы грунт-наполнитель. Дал всему этому высохнуть, подготовил бы поверхность под покраску шлифовкой эксцентриком 400 (для темных цветов и эмалевых красок - этого более чем достаточно), недоступные места прошелся бы губкой SuperFine, снова обесжирил бы и после покрасил (база+лак или акрил). Лак также 2хкомпонетный онли, акрил - тоже 2к, база - она сама по себе 1компонентная.

Грунт-наполнитель взял бы что угодно наверное, но только не новолл - грунт квиклайн понравился куда больше. Эпоксидный грунт можно и новолловский. Почти все эпоксидники позволяют работать мокрый по мокрому.

Внутреннюю часть детали покрыл бы эпоксидником, а поверх мокрым по мокрому база+лак или просто эмаль. Нутрянку можно не париться с сушкой и выводом поверхности. Так что сначала как раз покрасил бы нутрянку, а после сушки взялся бы за внешний вид детали!

пасиб большое за инфу!!
шпаклёвкой и покраской я сам заниматься не буду, терпения моего не хавтит на это, да и накосячить с покраской без опыта легко.
про зачищать спрашивал для того чтобы понять нужно ли мне её драить чтоб обраотать. С крытом я так понимаю таже история, там правда нет труднодоступных мест.

наконец - то хоть небольшой сдвиг...

доделал низ арки...





на очереди верх арки

почему-то не всегда хорошо получается варить через засверленное отверстие... причём на подопотных кусках железа (рем.комплект арки или старое срезанное крыло...) получается нормально, а как на кузаве так либо дырки в верхнем листе либо не провар (в зависимости от тока), грешу на обработку цынком... т.к. остальные условия вроде одинаковые(толщина металла, положение листов вертикально/горизонтально) а результат сцуко разный.

лёд тронулся ура!

примерочные прозедуры и вперёд!... рееезать



страшная картинка



3,5 часа спустя...



теперь на арку можно даже встать, и она не согнётся!

самое гравное теперь чтоб крыло легло нормально без излишнего гемора по подгонке.
Для этого надрезы с внешней стороны пока не проваривал, чтоб можно было подогнуть в процессе примерки крыла.

ещё нужно правда швы зачистить и обработать, но эт уже мелочи!
наконец-то хоть какой-то результат виден

сивик перезимовал в гараже... скоро будет год, как он на якоре...

вот на конец-то могу поделиться инфой...

было правда зимой...
вырезал вставки из всё той же оцинковки и согнул,



а затем приварил...

над заливной горловиной


середина дверного проёма, чуть выше начала окнаю


низ дверного проёма, порог.


в прошлые выходные и в эти вплотную занялся...

"мой друг вранкенштейн"


после обработки швов...


почистил треугольник...


ну а это совсем свежее...


очень надеюсь что завтра буду наконец-то приваривать крыло...
3-ий день примеряю чтоб зазоры были нормальные...
замаяло уже...

кстати, если кому интересно, вот фото той металической плиты, после зимовки под 3 метрами снега,
серое пятно, это то самое место которое обрабатывал цинком...




а этот, некогда ржавый кусок железа, проплавал пол года в преобразователе ржавчины...



так что преобразователь ржи, к металу нейтрален...

Сори за оффтоп

я вот такие ремкомплекты нашел http://hp-auto.ru/product_info.php?cPath=1...oducts_id=22364

но туда еще не звонил

там-же http://hp-auto.ru/product_info.php?cPath=1...oducts_id=22399 походу задние, никто не юзал?

Сори за оффтоп

я вот такие ремкомплекты нашел http://hp-auto.ru/product_info.php?cPath=1...oducts_id=22364

но туда еще не звонил

там-же http://hp-auto.ru/product_info.php?cPath=1...oducts_id=22399 походу задние, никто не юзал?

что-то непонятно что за деталь...
толи фото не то прикреплено у них, толи лажа какая-то...
отдалённо похоже на часть внутренней арки(со стороны салона которая), которая со стаканом под амортизатор, но продавать этот кусок железа без вваренного стакана как-то не логично... да и как правило эта часть свода арки сгнивает последней...

а мне подумалось, что это пластиковый подкрылок, которых вроде как в природе не существует....

а мне подумалось, что это пластиковый подкрылок, которых вроде как в природе не существует....

ааааа,
я думал ты про металлические хреньки говоришь...

да, на подкрылку похоже!!! более того они существуют!!! я их себе устанавливал 2 года назад, в оригинале их не бывает, это наши делают в СПб, подходят на сивики 92-01г.в. садится впринципе нормально, хотя желательно запастись пром. феном, чтоб получше усадить... качество не самое высокое, но при наличае рук из плеч, можно сделать оч аккуратно. цена вопроса пару лет назад была 800р, брал в южном порту, после ремонта обязательно поставлю!
а вообще-то я про них где-то писАл, может даже в этой теме... жалею что не поставил их 6 лет назад...

НАКОНЕЦ-ТО!!! Даже не вериться...



теперь все швы обработать и можно дальше переходить...