Проблема с диагностикой АБС. Опции

Прошу помощи у хондоводов.Не получается диагностировать систему АБС методом "скрепки" - лампочка не моргает.Загорелась примерно месяц назад вместе с лампой ручника.Предохранители целые,датчик уровня тормозной жидкости исправен,колёсные датчики абс и "гребёнки" визуально целые.Машина Аккорд 99г.в. английской сборки,леворукая,двигатель F18В2.Диагностических разъёмов два: пятипиновый и двухпиновый,замыкал двухпиновый.и попутно вопрос - где находится блок управления АБС на такой машине?

расскажи полностью симптомы... что как почему? что до этого делал, что после?

плок управления в багажнике, под оббивкой (у праворуких справа).

Загарается сразу при заводке, или спустя время (допустим 5 метров когда проедешь)

Если загарается сразу, да ещё с лампой ручника, вероятно проблема в тормозах, а АБС отключается автоматически, при неисправности тормозов. Поплывок в резервуаре с тормозухой в порядке? Проводки на нём рабочие.

расскажи полностью симптомы... что как почему? что до этого делал, что после?

История такая,вкратце: где то в прошлом году при движении загорелась лампочка абс и ручника, прим. на 1-2 мин.потом погасли обе.Дальше больше: отказы абс стали проявляться чаще, при заводке всё нормально, но спустя некоторое время лампы загорались вновь,причём могли загореться как при нажатии на педаль тормоза,так и во время движения,так сказать, на ровном месте.Ну, а с месяц назад уже и при заводке не тухнут индикаторы ручника и абс,хотя при длительном движении могут и погаснуть.
Вчера полапал разъёмы под торпедой с пассажирской стороны и разъём на модуляторе - с утра при включении зажигания, (НЕ ПРИ ЗАВОДКЕ!),лампы потухли,завёл раз-другой,потом опять отказ абэса трудиться.
Очень смущает отказ системы абс выходить на контакт самодиагностики.Может всему виной ОВД1?

плок управления в багажнике, под оббивкой (у праворуких справа).

Загарается сразу при заводке, или спустя время (допустим 5 метров когда проедешь)

Если загарается сразу, да ещё с лампой ручника, вероятно проблема в тормозах, а АБС отключается автоматически, при неисправности тормозов. Поплывок в резервуаре с тормозухой в порядке? Проводки на нём рабочие.

Поплавок вне подозрений,проверен неоднократно,а вот блока в багажнике не обнаружил ни справа,ни слева.

На CG нет там блока, не ищи.
Диагностироваться должна двухпиновым под бардачком который.
Оч похоже на проблемы с проводкой.

[quote name='PGM' date='20.06.10 - 19:07 ' post='1699989']
На CG нет там блока, не ищи.
Диагностироваться должна двухпиновым под бардачком который.
Оч похоже на проблемы с проводкой.
А всё же,где этот блок находится?

Ты про блок управления АБС или рабочий блок?
ABS control unit сидит прямо на модуляторе под капотом, релюхи раскиданы по 2 предохранительным блокам.
Там сразу вся сборка - модулятор, насос, контроллер.

Сообщение отредактировал PGM - 21.06.10 - 14:09

Прошу простить мне мою безграмотность,но что есть "блок управления АБС" ,а что "рабочий блок"?Всегда думал,что блок управления(мозги АБС) это некая жестяная коробка,наподобие ЭБУ двигателя теперь,если я правильно понимаю,мозги АБС размещены на насосе,под эл. разъёмом?А рабочий блок это сборка состоящая из эл.насоса модулятора и собственно "мозгов"?И в монтажном блоке предохранителей(по ходу автомобиля,с правой стороны под капотом) находятся реле и предохранители АБС?Правильно?

Правильно.
На старых моделях АБС модулятор, насос и блок управления были раздельными.

С названиями определились, да только АБС от этого не заработала.)))
Если при замыкании двухпинового разъёма начинает моргать лампочка чека двигателя,а лампочка абс не моргает,что это значит?
И почему при попытке сброса ошибок абс, лампа тоже не моргает?

Ща посмотрел ESM, пишут диагностировать 5 пиновым разъемом!

Вот и я о том же. Паренёк из Минска вот что пишет:
"Хотел бы расширить эту тему и добавить информацию которая касается не только СС7.

В более поздних "английских" моделях (например: Accord с 96г CE7; Civiс с 97г MB2,MB3,MB4,MB9,MC1... ) самодиагностика ABS осуществляется немного по-другому. Для самодиагностики уже необходима премычка не на двухконтактный разъем а на пятиконтактный. Если с двухконтактным проблем нет, то на пятиконтактном что перемыкать - неизвестно. Каталожный номер этой перемычки у Honda 07TAZ-ST30100 . Так вот, перемыкать нужно 1ый и 3ий контакты, если считать слева на право и держать разем защелкой вверх.

Первый контакт - земля.
Третий - DIAG-L (ABS блока)".
В связи с этим возникает вопрос - при замыкании контактов 1 и 3 не пожгу ли я что-либо,ведь на этих выводах присутствует напруга =12v.

Сообщение отредактировал jozik - 23.06.10 - 08:19

Ща смотрел на коннектор для 5 пинового разъема, судя по рисунку перемкнуты 1 и 4


Вот выдержка из ESM на баян

Diagnostic Trouble Code (DTC)DTC Indication 19-B-11


NOTE: You can also read and reset DTC's with Honda PGM Tester connected to data link connector (5P).
1. Connect the ABS short connector to the data link connector under dash of passenger’s side.
2. Turn the ignition switch ON (II), but do not start the engine.
NOTE: Do not depress the brake pedal when turning the ignition switch.
3. Record the blinking frequency of the ABS indicator. The blinking frequency indicates DTC.
4. Turn the ignition switch OFF, and remove the ABS short connector.
5. Erase the DTC by cycling the ignition switch 20 times or more.
Condition for DTC indication
s The vehicle is stopped.
s The ABS short connector is connected before the ignition switch is turned ON (II).
s The brake pedal is not depressed.
s The ABS short connector is not disconnected during this service.
The DTC indication is finished and ABS control unit executes the software function if at least one of the following conditions is satisfied.
s The vehicle is not stopped.
s The ABS short connector is disconnected during this service.

Вообщем,замкнул контакты 1 и 4 - ноль эмоций.Не диагностируется.
1 и 3 - та же петрушка.

подскажите пожалуйста по следующему вопросу:
загорелась лампа ABS. самодиагностика выдала ошибки 53 и 83. АБС вроде как перестала работать, сильно по асфальту не насиловал. Стирание вылечило только 83-ю, а ошибка 53 так и висит и абс горит. По мануалу это "электродвигатель насоса абс не выключается, постоянно включен".
Какой блок не исправен? Электронный или сам блок абс? лечится только заменой?

И ЧЕМ ВСЕ ЗАКОНЧИЛОСЬ ТО?

У меня такая же машынка, и симптомы подобные. Загорается лампа АБС и тормоза, только при этом ещё и печка отрубается. Заметил, чтол происходит это на нырках ли принебольшой тряске, востанавливается либо лёгким ударом по панели рукой с верху, примерно по середине торпеды между водителем и пассажиром, либо самопроизвольно на нырках и при небольшой тряске. АБС вроде бы при этом работает(не проверял). Полагаю проблемма в проводке. где-то коротит, т.к. контрольная лампа тормоза загорается в полнакала.

Горит лампа ABS
Honda F18A3 CE7
Под бордачком есть только один синий 5-контактный разъем в синем "держателе".
К разъему подходит 5 проводов.

Как считать код ошибки ABS?
Тут выше писали про 5 пиновые разъемы, но они все-равно шли вместе с 2-х пиновыми.

Отпишусь.
Рискнул и получилось. Действительно, нужно замыкать 1 - 3 контакт, если защелка направлена вверх.
Получил код ошибки 1-5. Это задний правый датчик.
На самом деле, датчик сдох.
Я рассчитывал на перебитый провод, а тут сам датчик.

Машина действительно редкая. Даже сам код ошибки 1-5 не стандартен. Пришлось долго поискать - что это такое.

Горит лампа ABS
Honda F18A3 CE7
Под бордачком есть только один синий 5-контактный разъем в синем "держателе".
К разъему подходит 5 проводов.

Как считать код ошибки ABS?
Тут выше писали про 5 пиновые разъемы, но они все-равно шли вместе с 2-х пиновыми.

Двух пиновый шнурок живёт у правой стойки ( если загленуть под бордачёк и смотреть в право, увидешь провода да конекторы на "стенде" тамже и двух пиновый)