Бедная смесь Поменял впуск удалил как теперь смесь бедная Опции

Мотор д14 поменял впуск поставл от д16 .мозг 75 сильный и к тому же удален катализатор в результате чего обедненная смесь

какие варианты обогащения

1. регулятор давления топлива (где взять какой как настроить на нужное давление ?)

2. попробовать подрегулировать лямбдой добавив сопротивление 

из дорогих топливный контроллер и замена мозга хотя бы на 90 сильный может у кого есть на механику ?




если кто ставлкивался отзовитесь спасибо 

Каталик и смесь не связаны.
Что имеешь в в иду под топливным контроллером?

А с чего взял что смесь бедная?
Чем Д14 впуск отличается от Д16?

Мотор д14 поменял впуск поставл от д16 .мозг 75 сильный и к тому же удален катализатор в результате чего обедненная смесь

какие варианты обогащения

1. регулятор давления топлива (где взять какой как настроить на нужное давление ?)

2. попробовать подрегулировать лямбдой добавив сопротивление 

из дорогих топливный контроллер и замена мозга хотя бы на 90 сильный может у кого есть на механику ?




если кто ставлкивался отзовитесь спасибо 

всё путаешь.

катализатор не влияет на смесеобразование, а мозг льёт по разряженности коллектора, т.е. увеличишь объём поступаемого воздуха, бензину пойдёт больше. Даже с турбинкой в 0.7 бара мозги без "перечиповки" обеспечат бензином мотор.

п.с. Если хочется поиграться, то впаивай добавочные сопротивления в разрыв датчика температуры ОЖ (2х контактный на мозги который) а не на цепь подогрева лямбды))
Чем холоднее, тем более богатая смесь.

Может подсос где есть.

Мотор д14 поменял впуск поставл от д16 .мозг 75 сильный и к тому же удален катализатор в результате чего обедненная смесь

какие варианты обогащения

1. регулятор давления топлива (где взять какой как настроить на нужное давление ?)

2. попробовать подрегулировать лямбдой добавив сопротивление 

из дорогих топливный контроллер и замена мозга хотя бы на 90 сильный может у кого есть на механику ?




если кто ставлкивался отзовитесь спасибо 

всё путаешь.

катализатор не влияет на смесеобразование, а мозг льёт по разряженности коллектора, т.е. увеличишь объём поступаемого воздуха, бензину пойдёт больше. Даже с турбинкой в 0.7 бара мозги без "перечиповки" обеспечат бензином мотор.

п.с. Если хочется поиграться, то впаивай добавочные сопротивления в разрыв датчика температуры ОЖ (2х контактный на мозги который) а не на цепь подогрева лямбды))
Чем холоднее, тем более богатая смесь.

откуда мозг знает что нужно лить столько а не столько по разряженности коллектора значит первая лямда ему и подсказывает как корректировать смесь.. я хочу добавить сопротивление не на подогрев лямбды №2 а на ее сигнальный провод .


. призначении l = 0,9 (обогащенная горючая смесь) напряжение на выходе с датчикадолжно быть не менее 0,65 В;

2. призначении l = 1,1 (обедненная горючая смесь) напряжение на выходе с датчикадолжно быть не более 0,25 В;

3. время срабатывания при обедненной горючей смеси - неболее 250 мс;

4. время срабатывания при обогащенной горючей смеси - неболее 450 мс;

5. сопротивление при температуре 350 ± 50 0С не более 10кОм.






а начсет турбинки то мозг в 75 лс вообще мягко говоря не поймет че за х..ня случилась и откуда вообще положительное давление 




как можно померять смесь может есть какой-нибудь стехеометр?


а причем сдесь вообще датчик температуры охлаждающей жидкости? например я впаяю добавочные сопротивления и он будет неправильно показывать температуру охл жтдкости из за этого мозги же не будут лить больше .


Сообщение отредактировал Gold111 - 03.06.10 - 07:56

откуда мозг знает что нужно лить столько а не столько по разряженности коллектора значит первая лямда ему и подсказывает как корректировать смесь.. я хочу добавить сопротивление не на подогрев лямбды №2 а на ее сигнальный провод .


. призначении l = 0,9 (обогащенная горючая смесь) напряжение на выходе с датчикадолжно быть не менее 0,65 В;

2. призначении l = 1,1 (обедненная горючая смесь) напряжение на выходе с датчикадолжно быть не более 0,25 В;

3. время срабатывания при обедненной горючей смеси - неболее 250 мс;

4. время срабатывания при обогащенной горючей смеси - неболее 450 мс;

5. сопротивление при температуре 350 ± 50 0С не более 10кОм.






а начсет турбинки то мозг в 75 лс вообще мягко говоря не поймет че за х..ня случилась и откуда вообще положительное давление 




как можно померять смесь может есть какой-нибудь стехеометр?


а причем сдесь вообще датчик температуры охлаждающей жидкости? например я впаяю добавочные сопротивления и он будет неправильно показывать температуру охл жтдкости из за этого мозги же не будут лить больше .

У хонды количество поступаемого воздуха высчитывается по давлению (разряженности) во впускном коллекторе за заслонкой. Чем Меньше это давление (читай больше воздуха пошло) на разных режимах, тем богаче мозг делает смесь. твои штатные форсунки и регулятор топливный легко переварят такую глобальную переделку, как увеличение ДЗ на 0.5 см в диаметре (или сколько там).

Лямбда отключается на мощностных режимах езды. То есть тапку в пол - показания лямбды не учитываются. А учитываются при монотонном овощении по трассе, и задача её - экономить топливо (грубо). Это 1ая лямбла, 2ая лямбда вообще существует для контроля работоспособности катализатора, т.е. проверяет на сколько он сделал "чище" выхлоп. В смесеобразовании не участвует.

лямбда выдаёт синусоиду, а по амплитуде синусоиды (0,65 или 0,25) вычисляется состояние смеси. Впаяв сопротивление ты не уменьшишь амплитуду. Ты сместишь ось, через которую проходит синусоида, и "мосх сойдёт с ума", просто выдаст чек, и поедет опять же тупо по показаниям "мап" и др датчиков)))

Штатный хондовский мап "понимает" давление до 0.78 бар (или около того, не помню). То есть в топливных картах прописано на сколько больше бензина бухнуть при таком "большом" давлении. При большем - будет ошибка.

При понижении температуры мозг богатит смесь (типа прогрев). В паяя доп сопротивление ты заставишь мозг думать что он ездит по морозу, смесь обогатится.

Gold111, смесь измеряют широкополосной лямбдой.
Хотя бы вот с таким показометром:
http://www.xenocron.com/dbblue-gauge-lc1-kit-p-176.html

всё остальное - твои домыслы.

Сообщение отредактировал Gek - 03.06.10 - 09:53

Это 1ая лямбла, 2ая лямбда вообще существует для контроля работоспособности катализатора, т.е. проверяет на сколько он сделал "чище" выхлоп. В смесеобразовании не участвует.

в большинстве наших хондочек да, но не во всех... на моем LEV-аппарате при сдохшей 2й лямбде был и чек и 14 л/100км, при том, что сейчас (при относительно новых лямбдах) - 8

Штатный хондовский мап "понимает" давление до 0.78 бар (или около того, не помню). То есть в топливных картах прописано на сколько больше бензина бухнуть при таком "большом" давлении. При большем - будет ошибка.

Если открыть в Crome прошивку, то можно увидеть что карты кончаются при давлении 0,4 PSI.
.7 кило доступно только после применения плагина для буста.

Gold111, насчёт сопротивления в цепь лямбды - это находка запомню
Joe правильно сказал, играйся с датчиком ОЖ. Или бери р30 + (crome|hondata) + шлз + егт.

люди подсказывают что выровнять можно широкополосным лямбдазондом + ВАФК -2 .

датчиком температуры ОЖ играться не вижу смысла можно ведь и закипеть потом что скажите доигрался с датчиком))))

люди подсказывают что выровнять можно широкополосным лямбдазондом + ВАФК -2 .

Этим людяи для начала неплохо бы подучить матчасть, прежде чем советовать.
Сам по себе ШЛЗ тебе ничего не выправит. Стоковые мозги его попросту не увидят и на работу с ним не рассчитаны.
Для правки смеси нужны чипованные мозги и хондата/хондавёрт/просто какой-нибудь РОМ-эмулятор, плюс показания ШЛЗ в даталоггинге/просто на "показометре" на приборке.
ВАФК сам по себе тебе тоже не поможет, пока или не поставишь или форсы увеличенной производительности, или хотя бы не увеличишь давление в рейке топливным регулятором.

бюджет как у латыша в кармане))))
что за РОМ-эмулятор сколько стоит ??? есть инфа о нем
ШЛЗ могу одолжить у райлистов
форсы увеличеной производительности уже ставил разницы никакой
кароче коректирую смесь нажатием на педаль и по ощющению еду чуть передавил орет а толку нет а на верхах вроде ничего как будто так и нужно
а как увеличить давление в рейке где взять РДТ регулируемый я так понимаю штатный на одно давление расчитан

Ты кароче бубен шаманский купи и не парь людям мозг.

Сообщение отредактировал бакшеев - 04.06.10 - 14:10

орет а толку нет а

так моторчик такой. Он был дефорсирован (до 75), ты считай вернул в сток (до 90).
Но увеличенный размер ДЗ может чувствоваться, только при практически полностью педали в пол. Добавиш давление в рейку, будет переливать на ХХ(допустим).

При добавлении сопротивления на датчик температуры (тот что к мозгу, а не к панели приборов) машина будет делать смесь богаче. Чем больше сопротивление, тем богаче смесь. И уж тем более, ничего "кипеть" не должно)
Попробуй. Хотя я думаю, что лучше она от этого не поедет, будет жрать больше и всё.

А пишут много чего. У кого то и синие брызговики "спарко" 15 лс добавляют.

обратку пережми и вжарь........

люди подсказывают что выровнять можно широкополосным лямбдазондом + ВАФК -2 .

датчиком температуры ОЖ играться не вижу смысла можно ведь и закипеть потом что скажите доигрался с датчиком))))

наверное говорили не вафк, а савк. им можно подкорректировать немного смесь.

Сообщение отредактировал dezte - 04.06.10 - 22:19

Тоесть мозг по паказаниям МАП сенсора сам корректирует смесь ..
и ничего перепрошиваь не нужно
и следовательно мозги от 75лс и 90 лс ничем не отличаются?

по обратной связи с лямбдой
накапливается долговременная поправка и с ней вполне вменяемо ездишь

Соглашусь. Чо в бубен бить то без данных ? Афтор, давай фотки свечей на бедной смеси. Давай фотки давления в рампе. Давай графики лямбд. А, то получается так - у меня чешется где то, кто определит где?

+1. тока слова что тут нормально а тут нет. цифры давай и фото.