Провел самодиагностику... всё печально, да?... Опции

вроде код ошибки 54, по "факу" это "датчик 2 верхней мертвой точки (ВМТ) / оборотов двигателя"

что сие означает? смерть датчику или двигу?

ну датчик сдох, ну и что? хотя не факт, может и в проводке косячок
как пациент себя ведёт то? и вёл?

пациент тупит немного, впрочем как и раньше, особо ничего криминального, только вот подхват после 4000 рпм пропадает, не Vtec, конечно, но подхват был, пропадать он начал раньше этого Cheсk'a, недели за полторы, хотя всё может к этому и шло и датчик умирал постепенно.

После обнуления ошибки чек вылезает сразу, прямо секунды через три-четыре после запуска двигателя.
При самодиагностике лампа АБС тоже чего-то моргала, это норм(?), или надо тоже её код посчитать, тормоза вроде работают нормально.

За пару дней до случившегося поменял масло в коробке, тормозуху (со сцеплением) и антифриз... что за...

в каком разделе электронного каталога искать етот датчик? не могу найти на жапанкатс...

Сообщение отредактировал bamper - 31.05.10 - 18:46

Датчики положения обычно в трамблёре. Все три.
Нужно проверить разъём трамблёра, нет ли там ржавчины-окислов или ещё чего. И проверить дальше по проводке, может где чего найдётся. Ну а если всё ок, то тогда искать трамблёр под замену. Или донора - битый трамблёр но с живыми датчиками.

При самодиагностике лампа АБС тоже чего-то моргала, это норм(?), или надо тоже её код посчитать, тормоза вроде работают нормально.

Моргала, значит тоже есть ошибка, считай. Принцип считывания такой же как и с ЧЕКом.

Отдиагностировался сегодня через OBD2-разъёмчик, Выдал ошибку Р1337. Вроде как та же самая ошибка, если смотреть на DTC от прела из фака "CKF Sensor No Signal" (хотя OBD там другой), но в расшифровкке у сервисмена ошибка гласила примерно следующее "датчик положения распредвала G40, короткое замыкание на массу". Про коленвал не слова

Где раздобыть схему проводки от трамблера до мозгов, надежда на неисправную проводку как-то больше греет душу, чем поиски трамблёра донора (новый стоит за 20-ку в экзисте , а с разборками у меня туго).

дык, хондатеч.инфо
там мануал смотри на сивыча

мдя, RTFM рулит, с ошибкой Р1337 мануал-то отсылает копать не от встроенного в трамблёр CKF-датчика, а от внешнего, тот, что на блоке, время покажет.

Так как ни один сервисмен не захотел со мной связываться, пришлось ковырять самому, результат не заставил себя долго ждать: оказывается проводку датчика положения коленвала перетёрло (не до конца) ремнём генератора Очевидно, так умело мне меняли ГРМ год назад.

исправил проводку?

Пока нет, мои руки, мало того, что растут не из того места, так еще и не помещаются в рабочем пространстве простой (уже слава Богу!) проблемки. Теперь-то дело за малым