Родной отражатель под лампу D2R

Тут крылся основной подвох - линзы у меня под Н4, диаметр больше чем имеющееся отвертие.
Вариантов два - покупать комплект под Н1 (они меньше в диаметре) либо растачивать отверстие. Учитывая, что только в линзы Н4 ставится обычная родная ласпочка D2R & D2S и очень хотелось сохранить все родные блоки и разъемы - начал рассверливать отражатель.

Поначалу работал шуруповертом и сверлом - это ад. На утро поехал за чудомашинкой Dremel. За 15 минут ей делаешь больше, чем сверлом за час... Удалось даже сделать пропил под паз, чтобы линза не могла вращаться.


Вот что получилось:



Линзы перед установкой было решено слегка доработать по отчету http://bihalogen.ru/page.php?31

Это позволяет сместить пятно максимальной освещенности дальше от машине. И полезно, и приятней глазу.

Далее вставляем линзу (предварительно все тщательно протираем уай-спиритом или другим щадящим для покрытия отражателя растворителем от мелкой пыли.


Прикручиваем отражатель с линзой к фаре (на забываем защелкнуть его на шарик в углу.


Вот так это выглядит в фаре (полиэтилен с линзы пока не убран - не стоит ее лапать...


Вот так все это выглядит с родной филипсовской лампой D2R (с нее аккуратно лезвием снято напыление, и теперь она стала D2S) и родным разъемом.

И вот тут крылось основное западло. О котором я узнал уже собрав фары - задняя крышка не закрывалась, слишком далеко вылезла линзы вместе с разъемом.
Ничего умнее того, чтобы грея крышки на конфорке понемногу их вытягивать не пришло. Получилось кривовато, одну немного проткнул, заклеивал потом эпоксидкой. Гораздо лучше будет найти какие-то крышки близкие по диаметру, вырезать верх родной и приклеить. Как подберу по размеру что-то - так и сделаю.

Еще один вид в фаре


Остался незафотканным этап прокладки проводов управления шторкой и ангельскими глазками. Этот довольно толстый 4-жильный провод удалось пропихнуть вместе с проводками к родному блоку розжига, немного подрезав резиновый уплотнитель в фаре, через который шли провода. Получилось вроде неплохо и герметично. Сам блочок розжига ангельских глазок и управления шторкой был приклеен на двусторонний скотч снизу фары рядом с родным блоком розжига. Как далее выяснилось, не само удачное расположение - провода с трудом пролезли в отверстие для фары в телевизоре. Но зато в принципе получилось все довольно аккуратно и незаметно.

Предварительно опять протерев все внутренности фары растворителем, собираем. По той же технологии - тщательно пргрев феном



Ставим на машину. Сначала подключаемся к родной проводке - цепляем "+", массу (кстати, не повторяйте ошибок - проводка имеет разную длину, одна для ближней к акку фары, другая для дальней), при помощи идущих в комплекте скотч-локов к проводам габаритов, и просто на скрутку к дальнему свету для управления шторкой. На проводке линзы идет тупо разъем под Н4 - мне он естественно не пригодился, отрезаем. Цеплять к дальнему надо синий и коричневый(оранжевый?) провод, белый обрезаем.
Пробрызгиваем разъемы силиконовой смазкой, она вытесняет влагу.
Подключаем к фаре и ставим фары на место.
Кстати, фару в принципе можно поставить и снять (я их именно так и снял) не снимая балки. Но гораздо удобней ставить сняв ее - два болта с лица, и два скрыто снизу.


Проверяем габариты


Вот так смотрится линза на машине


По-моему почти как родная...


Габариты+анг.глазки


Ближний+дальний (дальних теперь 4, можно сбивать световым пучком низколетящие цели. ГОСТом кстати разрешено 4 дальних, все ОК)



Далее - для качественного улучшения освещенности рекомендую отполировать фары!! Эффект разительный.
Полировал войлочной насадкой, пастой ГОИ и в конце Антицарапином TurtleWax

Далее фотки уже отполированных фар














Настройку фар не зафотал - забыл фотоаппарат. Но в принципе все как обычно - линза закреплена в отражателе, поэтому все регулируется штатными болтами.
Как выяснилось - крышки вытянул недостаточно, при регулировке линза наклонилась и крышка слетела. Хорошо, что в принципе диапазона хватило для нормальной СТГ. Но надо переделать