Моторчик печки! снял, чем смазать! Опции

при -40 пает моторчик печки, сегодня снял, крыльчатку немогу снять, чем лучше смазать, может ВДшкой, с болончиками идет трубочка, просунуть ее под корыльчатку и забрызгать там все?? что что скажет?

Вэдэшкой не надо.Она оставшуюся смазку смоет.
Есть другие прыскалки с молибденом,если ими получится подлезть то хорошо.

Интересно..если разобрать и сменить подшпник на новый получится ? Заодно и щётки отревизировать.

хоть одну скажи, которая с молибденом? я его просто оживлю, умрет так есть запасной без крыльчатки, придется эту както сдергивать!

У меня на Civic подшипники скольжения, крыльчатка снимается поддеванием двумя большими отвертками. Не вздумай стучать по валу печки лопнут шайбы скольжения, в общем тихо потом работать не будет. Попробуй смажь посмотри люфт, может придется искать другой, старость не радость.
У меня так выглядеть.


Сообщение отредактировал x-p-m - 24.05.10 - 20:19

что у тебя подшибник скольжения?

нет там никаких подшипников, втулки направляющие, сверху и снизу. Сам разобрал-сломал-смазал-собрал-работает , но видимо не надолго...

что у тебя подшибник скольжения?

Да, по простому втулки скорее всего медно-графитные.

если я буду брызгать этими жидкостями и попаду на обмотку, что будет? или нечего страшного?

Ничего страшного. Но лучше разобрать, и промаслить фетр вокруг подшипника минералкой.
Я у себя но Одике мазал... вот отчет, может поможет, а может у вас и по другому....



Снялось без проблем, после снятия обязательно продуть воздухом...



только дальний болтик выкручивать неудобно, но одев головку и вращая её руками без воротков всё отвернулось... и вынулось.

вид снизу, мотор ДЕНСО

На оси он крепится не на плотной посадке а при помощи стопора и запорного пружинного кольца



при помощи пасатижек снимается



а уже при помощи выколотки и молоточка выбиваем аккуратно ось, кстати на оси есть проточка для посадки крыльчатки...



снимаем грязевой чихол, при помощи отвертки (сидит на плотной посадке)



снимаем с оси стопор и кучу регулировочных шайб, можно и щетко прижимательные пружинки...



и пропитываем (без фанатизма) фетр вокруг подшипника и смазываем саму ось, и вращательно-вынимательными движениями, держась за ось, крутим ротор. Почему вынимательными, потому что после снятия стопорного кольца, за счет внутренней пружины, ротор продвигается (входит) внутрь, в сторону нижнего подшипника, где то на 5мм.



К сожелению к нижнему подшипнику я не добрался, там или на очень плотной посадке или на клею, статор сидит в корпусе. Держатели верхнего подшипника из эбонита, большой силы не приложишь, а по зиме ломать не стал. Да и со временем было не очень, хорошо друзья в сервисе были по своим делам....

Ну а дальше всё в обратном порядке собираем и ставим. Был неудобный момент в установке фиксатора рег. шайб, т.к. ось сильно втягивало во внутрь, пришлось её зажать в тиски, тянуть и вставлять стопор. Дальше никаких проблем не возникло. Крыльчатка садится на своё место за счет проточки на валу, по другому не поставить. Все собрал, поставил, ничего не пищит, я доволен..

Сообщение отредактировал orion2 - 25.05.10 - 19:38

можно поподробней, как выбивал, что за выколодка?

Владимир, зачем травите? Крепкому другу дай в руки моторчик а сам тяни за крыльчатку, если друга нет - в тиски зажми. не бойся сломать - крыльчатка сделана из пластичной пластмассы.

я одну уже крыльчатку сломал(((

Стучать не надо я стукнул по валу шайбам жопа а с обратной стороны корпус лопнул где винтики прикручены. Откручиваешь винтики вставляешь отвертки или маленькие монтировки между крыльчаткой и корпусов и выдавливаешь двигатель с крыльчаткой из корпуса таким же макаром снимаешь двигатель с крыльчатки.
Могу зафотать если не понятно.

Сообщение отредактировал x-p-m - 26.05.10 - 20:36

Сняли шайбу контрящую и феном грели, снимаются на раз. Одевали обе так же. Я же, наскок помню, в теме про пятигоршковые выкладывал, как с Ванькой(Varvar`ом) чинили на УА.

можно поподробней, как выбивал, что за выколодка?

Выколотка - тупой инструмент имеющий диаметр 4мм. Лежит рядом с молотком




Там нюанс был в другом, под снятой зажимной шайбой



на валу была проточка по диаметру вала и в это проточку входила защелка, которая находилась на самой крыльчатке. Вот её нужно было тонкой отверткой поддеть и слегка отогнуть наружу (вынуть из паза и не сломать) , поэтому данную операцию нужно делать вдвоем.

Сообщение отредактировал orion2 - 26.05.10 - 23:28

Стучать не надо я стукнул по валу шайбам жопа а с обратной стороны корпус лопнул где винтики прикручены. Откручиваешь винтики вставляешь отвертки или маленькие монтировки между крыльчаткой и корпусов и выдавливаешь двигатель с крыльчаткой из корпуса таким же макаром снимаешь двигатель с крыльчатки.
Могу зафотать если не понятно.

зафотай!


ктото коварит стучать нельзя, ктота можно, непонят(

Зафотал с виду мотор один в один



откручиваем винтики



берем две отвертки выдавливаем чуток



просовываем под крыльчатку



выдавливаем двигатель с корпуса вместе с контактами



берем два маленьких молотка



выдавливаем дальше



потом руками вынимаем с корпуса



опять две отвертки под железку чтоб ничего не сломать



выдавливаем мотор с крыльчатки




снимаем защитную железяку, вот и все


Сообщение отредактировал x-p-m - 27.05.10 - 16:05

в фетр масло и на вал тоже


проще снять только пластиковую крышку и будет возможность мазать нижний подшипник

А как с фетра масло попадет на вал моторчика и внутрь втулки ?

А почему вокруг пробки на канистре всегда грязно ????