Положение датчика TDC куда должна смотреть запятая Опции

В коком положение должна находится запятая внутри датчика что находится на втором распредвали мотора Д16А9 относительно магнитной катушки когда шкиф коленвала стоит по метке.
С низу выкладываю варианты.
Или также можна фото трамблёра когда он находится в положении ВМТ там тоже есть такой датчик в виде запятой.

Добавлю , я его покупал и есть подозрение что снимали бигунок который вставляется в распредвал и поставили его на оборот.

Эскизы прикрепленных изображений

 

B16 ?

Край должен проходить через магнитопровод катушки перед искрой в 1-ом горшке.


Сообщение отредактировал Shurik+ - 08.03.10 - 17:33

Да не, Саня, он просто выхватил ошибку №9 на двухвальном cr-x скорее всего. мы то знаем как это лечат.

Я нефига не понял,попробую по другому вопрос задать.
Вот ниже фото трамблёра выставленого по меткам тобто по етих полосках , и тотже датчик на общем шкиву где его направление можно поменять только за щёт бигунка который входит в распредвал.
А также фото датчика TDC второго распредвала от мотора Д16А9 что выполняет туже роботу что и датчик в трамблёре и тоже фото где он выставлен по метках но запятая смотрит в другую сторону.
Вопрос на каком из вариантов расположения датчика находится на правильном месте при положения первого цылиндра в ВМТ.

Эскизы прикрепленных изображений

 

"запятая" - это CYL
TDC - это 4-ёх вершинный релуктор

так вот на распределителе (если я проавильно понял и он стоит в TDC-1), где "запятая" уже прошла магнитопровод - это и есть правильное положение

Да немного напутал с названием датчиков.
Трамблёр на фото в положение когда первый целиндр находится в ВМТ.
Я понял что в трамблёре на фото всё правильно,догда исходя из етого я понял какие уши на трамблёри подпилеватя чтоб схрестить с ГБЦ мотора А-9

Если рспределитель в ВМТ-1, то получается одиночный CYL-сенсор (который на впускном валу) надо перевернуть на 180. Ну а там уж прикинишь как должен стоять распределитель.

И эта... не обманывай ошибку ВТЕКа :-) пусть горит, потом галочку поставишь.

Вот почему у меня возникла такая проблема.
Я накрывал мотор Д16Y7 головой от А9 мотора и перепаял всё под ОБД-1.
А трамблёр использую от Ф22 мотора,а соответственно у меня не совсем совпадают уши трамблёра с ГБЦ и-А9 мотора.
Етот датчик находится и в самом трамблёре но в зависимости как я его привинчю сам трамблёр к ГБЦ вот и туда ета запятая будит смотреть.
Для етого я за еталон хотел взять датчик второго распредвала, прикрутить на второй распредвал и посмотреть куда будит смотреть запятая,а соответственно по нём и повернуть сам трамблёр, и уже пометить в каких местах подпиливать уши.
Но когда я за ето взялся то начел подозревать что с датчика снимали бигунок что вставляется в распредвал и его поставили назад на оборот,а соответственно и запятая будит смотреть в другую сторону.
Я думал что запятая что в трамблёре, что в отдельном датчике должны поворачиватся синхронно ибо выполняют туже роботу,а оно похожо не так.

Суть CYL - сказать мозгу что "а вот щаз будет ВМТ1" - сигнал с TDC, судя по всему, мозгу относительно пофиг когда этот сигнал появится, за 10гр или за 40гр. Главное что бы сигнал был неискажённым.
ИМХО, тут и получается что релуктор отдельного сенсора повёрнут на немного другой градус относительно распределителя.
А почему решил отказаться от распределителя родного для бошки?

Всё оно у меня завязано под Р-28е мозги и соответственно трамблёр ОБД-1.
У меня изначально небыло для етого СВАПА нечего кроме бошки А9.
Самато машина сивка EJ-9 c блоком Д16 а бошка стояла от Д14А4 и електроника тоже,вот и начал переходить под нормальные мозги,ну соответственно и бошку втулил.
Был у меня цырик-провереный и знакомый мотор.
А вот трамблёры ОБД-0 и ОБД-1 отличаются разницой в количестве зубцов на самом нижнем датчики,и мозги ОБД-1 могут не читать импульси родного трамблёра от цырика.

Ну в любом случае без стробоскопа не обойтись.
А на первых порах можно попытаться выставить по TDC релуктору. Шкив в ВМТ1 и крутить распределитель что бы прошёл CYL датчик и TDC встал вершиной либо на магнитопровод, либо чуть позже (тут к сожалению не знаю точно).

Я его цеплял к голове D16Z6 и премерно знаю положение,но оно получилось относительно крепежа ГБЦ и трамблёра сильно смещено на опережение и тогда всё чюднинько заработало.
А когда я вцепил по дирках то сильно позднило и в трубу стреляло.
А вот на моём гебриде сейчас стоит по дырках и для далёких людей казалось бы всё чётко,но я знаю обратное бо видел в какой он позе был на D16Z6
Вот только не пойму почему на моём ГБЦ по дырках хоть както работает а на D16z6 не хотело нормально а ждало что поверну трамблёр на опережение.

на гибридах обычно не хватает ушей и их пилят
так что норм
у самого (F23блок H22голова) распределитель в крайнем положении, и очень просится на 1гр подпилить

Вместо того чтобы поменять старое 16-зубое обд0 колесико на обд1 колесо, люди страдают вот таким сексом.

Я цеплял то что удалось найти,былаб альтернатива ябы попробывал обезательно зубья переставить.

Вместо того чтобы поменять старое 16-зубое обд0 колесико на обд1 колесо, люди страдают вот таким сексом.

Сегодня подпилил уши трамблёру и нашол порог где начинается детонация,теперь надо искать стробоскоп.
Всем спасибо за помощь и советы.

стробоскоп лучше иметь с самого начала, а после уже проводить всякого рода манипуляции

Да не, Саня, он просто выхватил ошибку №9 на двухвальном cr-x скорее всего. мы то знаем как это лечат.

Как?????????