Изготовление пятивыводной крышки трамблера. Honda Civic-VI Опции

Если сгорела внутренняя катушка зажигания и нет под рукой оригинальной (30102-PT3-A12), то быстренько можно пятый вывод сделать таким образом)))



берем обычную неисправную катушку как донора..отрезаем и на станочке токарном делаем нужного диаметра стаканчик с контактом внутри



Аккуратно удаляем все лишнее и добираемся до перемычки..далее ее соединяем с нашей доработкой.



Все пустоты заливаем расплавленной пластмассой.Все..Готово к эксперименту




Нашел как вытащить наружу два провода управления катушкой внешней.Один провод и так через разьем идет,а для второго в папе\маме есть как раз один свободный пин-его мы и задействуем.

Даже заработало и не шьет вроде))
Проводок(желто\черный) организовал через оригинальный пин в разьеме(нашел в закромах такой-же разьем),протащил через уплотнительную резинку и вывел на отдельный герметичный разьемчик 2-х пиновый от б\у ламп ксенона(ничего выкидывать нельзя-всегда может пригодиться)Второй(питание) взял с черно\желтого на основном разьеме.Со старенького своего запора снял бельгийскую катушку(даже по цвету подошла))) и все подсоединил.
Завелась.






Погоняем еще,потом подумаю где разместить катушку .

А вот так выглядит неисправная катушка. Видны характерные признаки шнурового пробоя на корпус и области перегрева

кто-нить коммутатор не родной колхозил?

Да разве так часто с ними проблемы? В чем его слабое место?

чтоб провода не тоскать в корпус из корпуса, а если родной вытаскивать, у него разъёмы не герметичные.

Секунду))Уточни конкретную задачу,что-то не совсем понимаю цель.
Замена чем-то в случае неисправности?
В двух версиях:
-замена в штатном месте,
-выносной вариант замены.
Или какая-то иная цель?

ну если мутить выносную катушку, то сигнал с мозга нужно заводить в трамблёр на коммутатор, потом выводить коммутированный сигнал наружу, не совсем корректно как мне кажется. я это скорее для расширения кругозора спросил...

сигнал с мозга нужно заводить в трамблёр на коммутатор

Он уже заведен. Геммора больше будет, если делать на "тазовском" коммутаторе.
P.S. Пол года ездил на волговской "сухой катушке".

Альтернативный и более простой способ вонзания пятого провода в крышку трамблера

При этом крышка остается без повреждений и всегда можно вернуться к стоковому варианту, установив родную хондовскую катушку на место.

На обеих машинах себе так сделал, езжу второй год на тазовских катушках (сухих), полет нормальный. На всякий случай бросил в багажник запасную тазовскую катушку (стоит в любом магазине 200-360р) Второй год без нужды.

"мокрых" хватало максимум на неделю.

"мокрых" хватало максимум на неделю.

Что с ними происходило?

межвитковый пробой. думаю, что зазор на свечах 1мм, а на отечественных авто, говорят, что 0,5. Сопротивление изоляции провода в катушке меньше чем между зазорами свечей, вот и пробивало ее. По характеристикам катушки отличаются. Другого объяснения этому не вижу.

межвитковый пробой. думаю, что зазор на свечах 1мм, а на отечественных авто, говорят, что 0,5. Сопротивление изоляции провода в катушке меньше чем между зазорами свечей, вот и пробивало ее. По характеристикам катушки отличаются. Другого объяснения этому не вижу.

Первый раз такое слышу. Имел дело с ЗИЛовскими катушками, сделаны на совесть. Скорее сперва снаружи всё пробъет, чем внутри катушки.

физика однако. в качестве примера: молния пробивает на ближжайшую точку по высоте по отношению ее образования.

Grandsire,
номер телефона есть у кого этого человека

Grandsire,
номер телефона есть у кого этого человека

Нету Деда давно.

очень нужно уточнить вопрос по установке ар1 от с2000 в прелюда 4ген

я купил машину с данным колхозом. Сколько она так ездила до меня я не знаю, но я езжу уже 2 года. Только переделано иначе.