резистор на 10 ом в цепь позитивного управления клапана ХХ и обороты не плавают. Но в районе 2000 лично у меня появилась тупость и детонация.

Газоразрядные лампы по определению греются гораздо меньше ламп накаливания. ТАк что линзам вреда от ксенона будет гораздо меньше. У меня ксенон простоял полгода, без нареканий.

10ом в канал КХХ положительный.

я так и езжу. А товаришь себе впаял резистор в цепь КХХ, обороты в норме.

номера разные у кронштейнов. видимо и детали тоже разные

Резистора достаточно

Втек работает однозначно если эко загорается. А обороты у тебя скорее всего начнут плавать когда похолодает... У меня по крайней мере так... пока ещё тепло они ведут себя норм, как только холодает - начинается...

ТАк тыж говорил что замкнуто N и D... а получается что так же как и у меня только D. Толстые провода - это просто блокировка стартера (автоматы не заводятся в положениях кроме D и P), нейтраль для мозга включают 1 и 14.
Значит у тебя обороты будут плавать... Ты ездил на машине? просто они плавать обычно начинают после того, как немного проедишься.. а сразу после запуска действительно ведут себя вполне адекватно (ну если не считать завышеного ХХ на прогреве)

нет, я уже привык и езжу с плаваниями.

возможно у тебя не замкнулась нейтраль... на панели N горит?

да и ещё.. замкнуты у тебя какие провода? по номерам... Может ты замкнул только 2 провода, а не 3?

Причём эко тоже не гарит...

Факир был пьян, фокус не удался.....
В общем не работает этот способ. Призамыкании одновремменно драйв и нейтраль машина работает в нейтрали. Втек не работает.

Замкнул у себя... холостой ход и прогрев реально ведёт себя адекватно... Вечером проедусь, посмотрю как себя втек ведёт...

ну если эко горит, то мозг определяет эконом режим.. а значит скорее всего втек пашет...

Да, там просто они замыкаются.
ТОбишь у тебя одновременно замкнуты и нейтраль и драйв? Какие обороты на прогреве? втек пашет? Обороты совсем не скачут?

а я ещё и язычок высверлил на всякий пожарный))) а то малоли где заклинит и не отдаст ключ))))

жалко я не фотал, там как бы прикручен такой небольшой блочёк к замку, у него поршенёк двигает ту самую блокировку ключа. у меня как бы даже не возникло сомнений что откручивать, ктогда я коробку менял, там он один, и так ясно что и как

1. по симптомам - подшипник первичного вала. Но возможно и выжимой подшипник.
2. чтобы работал втек у меня лично надо замкнуть "D". у тебя вроде бы надо чтобы вобще небыл включен ниодин режим.
3. если снять пластиковый короб рулевой колонки, то в район замка зажигания, сбоку гдето, подходит небольшой 2-х контактный разъём. вот этот соленоид и есть. не ошибёшься.
4. люфтить может в 2-х местах: если кулиса оригинальная, то внизу у неё втулки разбалтываются.. можно поменять. и на тяге, которая уже к коробке подходит есть шарнир - тоже со временм появлется выработка.

слегка откручиваешь вентиль для прокачки на рабочем цилиндре, заливаешь жижу, и педалью туда-сюда пока жижа брызгать не начнёт... дальше прокачивается также как тормоза.

тема с резисторами тут расписана подробно, и она работает... проверено

очень-очень жаль....
соболезную

ну я колхозил... отпиливал верхний рог и нижний, вставлял туда тюбинг, обваривал, намечал где должны бить дырки и сверлил... Но мотор встал у меня не ровно.. был завален назад сильно....
но его один фиг надо снимать... иначе никак

он меняется на механический.
50827-S04-000 его номер

вот один из вариантов решения (я именно так и сделал)
http://honda.epcdata.ru/city/e-aa/18711/steering/13269/
54106-SA7-000 (5)
54318-SA0-000 (21)
заказываются эти 2 детали, первая это металлическая накладка на тоннель под пыльник кулисы (8), а вторая это прокладка под неё и усё.
я правда заказал другую накладку, от аккорда старого (на старых авто кузова делались абсолютно одинаковые под меху и авто а вопрос отверстий решали просто подобными накладками)и она мне не совсем подошла по диаметру дырки и расположению отверстий. Но это я решил с помошью дрели и пыльника ШРУС (натянул его на накладку и кулису.).
А эта накладка должна подойти точно, так как номер пыльника кулисы у сити и у сивика одинаков, значит и у накладок одинаковые диаметры.

помимо мозга нужен будет ещё и коллектор от механического двига, так как там другой клапан хх

Женя, тебе мега-зачёт)))))) отличная работа