не успел?

да ты остряк как и прежне, как я посмотрю. гы

Спасибо. Мой из Маями, днем прилетает. Надеюсь днем на дорогах свободнее.


Какой конторой(такси) лучше воспользоваться(ну или какой ни в коем случае)?

Спасибо всем за отзыв. Решил попросить пилота притормозить в Домодедово.

август, четверг, посадка во Внуково в 13:30. спасибо.

Доброго времени, форумчане! Собственно проложен курс через столицу, а как оптимальнее добраться с Внуково до Домодедово - не знаю. Между рейсами 6 часов(учитывая багаж+таможня и того меньше). С одной стороны на такси - комфортно, с другой - боюсь пробок и склоняюсь к мтеро+экспресс. По деньгам вроде примерно одинаково. Как быть? Поделитесь мненим. Спасибо.
ЗЫ Путешествую с женой в положении

йа отправлю ) недорага

Я кроме плоскости еще проверяю на трещину всегда(вакуумом). Трещина в блоке, как выше сказали, встречались. За пару киломтеров езды каша - течь большая. Причем и масло в воде и вода в масле первый раз встречаю. Обычно либо там, либо там. Как вариант(теоретически чисто) если на масленный фильтр(бракету/основу, хз как назвать) идет охлождение(как на прелах, тойотах постарше), то где-то там может мешатся. Хотя и никогда не видел подобного, но чисто теоретически если стенка прогнила или еще че, то как вариант рассмотретьне мешает IMHO

ни знаю такого

точно также боролся. лучше способа не нашел. Хотя сорвал их накидным, но полностью выкрутить не смог пока не снял вилку

сцылко де на новости? а то пока тока подхихикиваю...
ЗЫ про Челинтано эта 5

я все понял.... - для тех кто не хочет бегать - ищите друга хирурга а лучше сразу двух. Один жирок вырежет, другой кожу н макушку натянет

отредактировал выше
в гугл забей "inline transmission filter" много чего найдешь. Я вообще покупал в обычном автомагазе тут. Вроде как у форд/мазда бывали стоковые к-рые должны подойти

Тут, в Штатах, такой фильтр купить не проблема.
Такой вот хороший с доп. магнитом

текст давай я тебе переведу.

всегда вэлкам

смысл есть.
Прикрутить как-то так. Должно все работать

а так чтобы делать то свапай OBD1

Ну так ты совета просил.... я высказал свое мнение. Если так рассуждать то зачем тему создал? Еще раз повторю - капиталить вариатор - дело не благодарное.... исходя из моего опыта. IMHO Шансов что машина будет ездить успешно на контрактной коробке больше.

хоть я и е специалист в дизилях.... воткну свои "пять"
1. Проверь воздушный/топливный фильтр.
2. Проверь давление топлива.
3. MAP сенсор и MAF sensor. Как проверить и где он у тебя - не в курсе.
4. Глянь на трубы к-рые идут к интеркулеру на предмет трещин, оборваных хомутов и т.д.
Ну еще и сама турбина может загибается или забитый катализатор/глушитель.
ЗЫ Привет Чашникам

первый дельный совет за всю тему

Я бы брал контрактную. Либо переделал бы на палку. Чинить вариатор/авомат дело не благодарное

+1

ща я Chena в себя влюблю и он похудет

точно так же чиню шланги - у ребят уоторые делают гидравлику на спецтехнику. Меняют шланг и заклепки. Правда не всегда становится четко(погиби нет и новый жесче намного). Глвное чтобы углы наконечников при сборке сохранили, а то мне как то поставили на 180град. вот я замаялся его устанавливать.

Ну вот.... пора ужо деньги брать и офис открывать