И что закономерность четко прослеживается? Т.е., поставил старые - заводится со 2-го раза, поставил Беру - с первого ?!

А ремень ГРМ по меткам стоит?
Почаще посматривай в EG_Shop.

2 MrDims:
А где EPC выдает "other countries":
У меня EPC 11.0 и что-такого я не встречал...

По поводу свопа - дело, конечно, хорошее. Но при этом рискуешь вдвойне - как пройдет своп и берешь двигатель б/у, т.е. кота в мешке.

Вообще-то D15B13 - это не только арабка.
Арабка - это KY (см. сверху на фарах)
У меня, например, KP - Филиппины,
Есть еще KT - Таиланд (праворулька)

Ответы:
1. http://downloads.hondatech.info/Auto/EPC/honepc11.rar
2. Почему утопия (может это только для тебя). Капиталка и замена - цена вопроса очень разная.

2 ShurikX:
Я тоже так считаю, но вот ШРБ-4 специально для шаровых, что у нас такие плохие смазки, что специальные хуже унифицированных?

Странно... Что никто не может ответить на простой, но полезный всем вопрос.

Во-первых, под пыльник шаровой всегда загоняется смазка. Она должна быть противозадирная и водостойкая. Как наша ШРБ-4. Я вот и спрашиваю - какие импортные аналоги лучше?
Во-вторых, нижняя шаровая по мануалу ставится в кулак без пыльника - поставил шаровую, смазал, поставил пыльник, всунул в рычаг, прикрутил гайку. Как она выдавится?

Насчет "никакую" не понял...

Вот решил поменять нижние шаровые опоры. Купил шаровые производства "555". Снял пыльник, а там смазки как-то совсем мало.
Вот и возник вопрос: какую смазку закладывать и сколько? Поиск выдает след. варианты: Castrol LM(X), MS 3 Grease и даже ШРБ-4.
И еще - надо ли убирать смазку от "555" и что это за смазка (какая-то светлокоричниевая) ?

Пример по HI-Gear:
Как-то мне надо было найти какую-то смазку. Узнал номера Permatex и Hi-Gear.
Ищу в Гугле - по Перматексу выдается большая куча ссылок из американских форумов, а по Хай-Гиру ни одной! А на ней написано - made in USA. Вот так нас разводят...

Добавления из EPC:
10002-P02-P11 - GENERAL ASSY., CYLINDER BLOCK (D15B3)
10003-P02-P11 - GENERAL ASSY., CYLINDER HEAD

Сильно сомневаюсь, что на D15B2 такое же!

2 Androll
Замечания по пунктам:
1. См. выше - там говорится о том, что в EPC v.11 наши ВИНы замечательно бьются. В Экзисте эти детальки можно заказать. Лучше продавца я у нас не знаю. Может ты знаешь?
2. Здесь ты СИЛЬНО ошибаешься! Берешь EG_Shop (см. выше), открываешь в начале характеристики двигателей (D15B2 есть в приложениях) и сравниваешь. Видно, то и поршни отличаются и кольца. В EPC все это также видно.
3. Добавить нечего.
4. Хреновина без номера - 38780-PH1-601 (см. EPC)
5. Таже беда - с причиной согласен. Добавляю - только когда холодно.

P.S. Вот я сейчас меняю себе выпускную систему. Приходится поизголяться, так как неоригинала средней части не бывает, а оригинал кусается и не разумен (>320уе). Может кто-то отпишет, как победил это!

Меня интересует главный вопрос - стоит ли игра свеч? Что у тебя реально и резко улучшилось? А то в конфе постоянно появляются твои крики души...

Сейчас на Экзисте полно оригинальных фильтров 15400-PLC-004 производства Toyo Roki (это лучший!). Себе я уже такой купил.
P.S. Не экономьте на фильтрах! (это истина)

Тебе решать. Я доволен на 100% - поставил практически оригинал за небольшие деньги. А то так Хонда у тебя постепенно превратится в "удлиненную Ниву".

Едиственное отличие - крепление троса к суппорту или барабану разное.

И у нас сзади барабаны, а не суппорт. Когда снимишь барабан, отлично видно как работает (или не работает) трос.

У меня оттого - что я полез под машины и посмотрел - видно отлично!

На всякий случай мои номера:
трос привода стояночного тормоза, правый
оригинал - 47510-SR4-N11
C74016 (JapanCars), он же TSK (4 HB 2078)

Недавно у меня было нечто подобное - заклинил правый тросик ручника. Скажу сразу, что прилипить что-то отечественное будут почти невозможно, да и неразумно. Я заказал себе на Экзисте оригинал, но мне его снимали раз пять. В перечне Экзиста был еще тросик Japan Cars, так что я попробовал взять его, т.к. нервы мои были уже на пределе - надоело ездить без ручника больше месяца.
Обзвонив магазины в городе, я нашел его, взял свой старый, сравнил его с JC. Оказалось один в один с оригиналом!
Производитель - TSK (Japan). Я понял, что эта фирма - монополист по тросам в Японии. Качество великолепное! Цена вопроса - 34$.

2 литра концентрата (я заливаю "76") - 4,5$ х 2 и 2 литра дисцил. воды

Мое мнение такое:
если что-то с температурой, то это скорее всего термостат. Он может клинить как в в открытом, так и в закрытом положении. У меня он заклинил в открытом. Оригинал благополучно проработал 10 лет.
По EPС у меня оригинал производства NIPPON THERMOSTAT. Из Экзиста пришел оригинал этой же фирмы - цена около 20уе.
Покупать неоригинал, по-моему, не умно (если ты не собираешься продавать свое авто). Еще, чем чаще меняешь антифриз, тем системе лучше. Тем более повод есть.

2 active-ist:
Про две гайки я, конечно, знаю, но 20 баксов - это очень круто и достойно уважения!

2 active-ist:
А какая у тебя была технология выкручивания шпилек из задней крышки (у тебя она называется "монтажное кольцо")? Легко выкручиваются?