решил выложить результат работы , может кому интересно будет

решил использовать такие диоды , цена вопроса - доллар 1 штука , защищены от влаги


наметил как прокинуть проводку




колхоз =)



первый тест



результат







в плафоне тоже белая лед

ребят , на форуме это ведь обсуждалось , указываете протокол обд1,2а , в формулах "RPM" - "формула - rpmOBD1"

кто подскажет производительно форсунок на двигле f18a3 ?

показывает 0.12 вольта ,чеки не горят
как бы не старался , 0.5 не получу

добрый день , любопытную штуку показывает у меня на це7 , положение заслонки -0.8
как с этим бороться ?

=) тут ты меня успокоил ,как не глушу машину , включается маленький вентилятор ... кто слышит такое , сразу советы раздают "это не нормально , поедь проверь ..."
но было и такое , что машину даже не заводил , просто включил зажигание после ночи , тут же выключил и он снова начинает работать , минут 7 .
тоже СЕ7

начни лучше с топливного фильтра , было что то похожее , все перелопатил , в конце проблема решилась заменой фильтра

Решение нашло само себя, на днях загорелся срс и не гас , прочитал как сбросить , ооочень долго искал коннектор который надо замкнуть (у меня он был спрятан за железную балку под рулем) . дошел до разбора рулевого кожуха , тот что из пластика , у замка зажигания нашел лампочку (была сгоревшая) , заменил , открываю двери - она загорается , закрываю - гаснет одновременно с плафоном . сам Бог велел подрубить подсветку полика к проводам которые питают эту лампочку =)

проблема решилась заменой клапана ХХ , старый снял , на сеточке нагара было просто тьма ... промыл карб клинером , машину стало еще больше калашматить , на газу стал загораться чек...
на разборке нашел замену , поставил , теперь просто песня , обороты ровненько , никаких пуков и чиханий ...
до этого , чистил заслонку и все в коллекторе , чистил форсунки , заменил свечные провода ...
ОЖ и т.д. менял и прогонял на пробки в первую очередь

проверил , ситуация была точно такая же , голая пружина без клапана , пришлось купить на разборке бушный ...
но ситуация сильно не изменилась, буду смотреть датчик положения заслонки
утром еще раз перепроверю и отпишусь

нашел я этот блок, и черный с белым и белый с черным (там тонкая полоска либо черного либо белого) , между блоком реле и блоком предохранителей , но вот какая засада , к какому бы проводу я не подрубался тестером , при закрывании двери ,тестер показывает 12 вольт без изменений... а плафон тухнет =(
по схемам , так и получается как вы мне сказали , но по факту результат выше.

нашел актуальную статейку , кому интерсно
http://www.alphagas.ru/states_1247226418.html

на газу , грм там же смотрели , все в порядке.
автовладельцем стал не так давно , очень надеялся , что эти знания мне никогда не пригодятся, но с каждым походом на сервис , убеждаюсь в обратном ... приходится читать все больше и больше мануалов и форумов , что касается двигателя , я не особо углублялся , но судя по всему настало время =)

Доброго времени суток , отправился сегодня на СТО для настройки клапанов...
двигло остыло, сняли крышку , начали настраивать ... после настройки , ко мне подошел мастер и сообщил "у тебя (какие то болты - я не особо понял об чем он) выкручены или вкручены практически до самого конца , это признак выгорания клапанов . кто мне объяснит , к чему готовиться и стоит ли слепо верить в эту информацию? какие признаки выгорания клапанов , как их диагностировать ?
ЗЫ: так же мастер заметил , что на ХХ машина (выхлоп) время от времени как будто бы чихает , грешат все на те же клапана ... вот под таким вот впечатлением и обращаюсь к Вам за советом , уважаемые хондоводы.

Если виноват этот датчик , разве ситуация не должна быть аналогичной когда машине работает на пропане ?

оч. просто , эти пластины достаточно прочные
а вопрос в том , хватит ли мне места в гофре чтобы просунуть еще один провод , куда в конечном результате попадет провод , если его в гофру насильно запихнуть ?
уж очень не хочется снимать торпеду =(
какой путь самый простой и надежный ?

http://www.youtube.com/watch?v=gZeqNqTIHMU

нормально держит 3к , и тут же кусочек как на 1500 падают
что за глюк ?

на хх обороты держутся , это прыгает если нажать педаль газа и попытаться удержать 1500 оборотов.
а на хх прыгало сразу после чистки дроссельной заслонки , но буквально пол дня поездок и прошло...
забыл уточнить , самодиагностика ничего не показала , загорается чек и не гаснет

утром попробую на 3х тыс.
что самое интересное , когда двигло холодное и прогревается , 1500 - 1800 держит стабильно

На прогретом двигателе , пытаюсь держать 1500 оборотов, стрелка тахометра стремительно падает до 1000 и снова набирает 1500 , это происходит только на бензине , при переключении на газ , обороты держит нормально , подскажите в чем косяк может быть , куда смотреть ?
видео для наглядности http://youtu.be/YvMcLiCdbwo

добрый день , прочитав тему , загорелся установить и себе обогрев =)
спасибо автору огромное , но есть несколько вопросов
хочется всю проводку от зеркал проложить независимо от штатной , как и куда ее прокладывать , куда втыкать ?
стоит ли делать прослойку из скотча ?
ЗЫ: поискав 3М наклейку , понял , ничего подобного в нашем городе нет , а если и есть , то цены .... покумекав , пришел к выводу , надо ехать на разборку и снимать с битых зеркал подогрев , что я и сделал , цена пары - 8 долларов .
фото

У меня нормально работает светодиодная лампа в плафоне , свет выключается без проблем

спасибо Большое , как немного потеплеет , сразу попробую и отпишусь ...
может и фотоотчетеГ закину , уже с работающей подсветкой =)

как вариант ... но лениво уже что либо разбирать =) подсветку уже установил , осталось только втыкнуться , провода вывел к блоку предохранителей у водительских ног (Honda Accord CE7)

есть желание сделать подсветку в ноги , подскажите , куда втыкнуться в проводку , чтобы подсветка вырубалась вместе со светом в салоне после закрывания дверей ?

находится примерно там же , вот только по креплениям трубок отличается
недавно менял , никогда не думал , что в топливном фильтре может скопиться столько г..на , прям куски ржавчины!