Вот она в каталоге под № 6

Она же с разбора

Там снизу бардачка есть три шурупчика, откручиваешь их, и моторчик вытаскивается. Разъединяешь разъем управления моторчиком и все.
Бардачок снимать не надо.

Хм. У меня как раз в пластмассовой части, щетки стерлись до контактов.

Вот расположение пружины, сегодня разобрал.
Подскажи а где данный моторчик приобрели и почем?

Согласен полностью, хватит засорять форум похожими темами.

Спрашиваю конечно же у тебя.
Вот ссылка на интернет магазин, который дилер Enkei и др., но при фильтрации по Хонде аккорд выдает только такие варианты кузова(CL9,CM2) результат: один диск фирмы REPLAY с пятью крепежными отверстиями.


Согласен.
И к тому же надежные.

Те для какой модели хонды надо?

Вот сама HONDA Вигор 1991 года с дисками

Вот что то похожее .

В выходные ездил в тот сервис, который мне не так поставили резинки.
После споров (типа все правильно стоит и стойки так ходить должны) все - таки убедил их поставить новые резинки как нужно.
После этого все ок.


Всем спасибо за помощь.

Часть от крепления правой стороны двигателя.
50829-S0A-000 №10
ФОТО

Переставил верхнюю резинку, как должно быть, ход стержня почти исчез, но та резинка, которая находится снизу, все равно установлена конусом верх, надо исправлять.
Но для этого нужно снимать амортизатор.
Вот думаю, сервис поменяет это за свой счет? Гарантия на работы один месяц, уже истекла или лучше найти другой грамотный сервис, и установить новые резинки (уже заказал)?

Сегодня открутив верхние болты, выяснил, в чем вся причина.
Оказывается, в сервисе верх ногами поставили демпферные резинки № 5, нижние надо было конусной стороной вниз, а верхние конусом верх как на картинке, а они все наоборот сделали.



Всем Спасибо за помощь!

Эх, сервисы, сервисы.....

Спасибо за подробный ответ.

Приветствую Вас коллеги.
Подскажите, пожалуйста, мне недавно в сервисе меняли передние амортизаторы с верхними демпферными резинками, в которые заходит стержень амортизатора, где затягивается верхняя гайка под капотом.

№на картинке 16,3,5

После продолжительной поездки (250км) я заметил что вот эти резиночки по краям окружности подтерлись и при нажатии на авто этот стержень с резиночками и гайкой поднимается на 2-4мм, при отпускании снова возвращается в обычное положение
В сервисе один мастер сказал, что это ненормально, а другой говорит, что это так должно быть, типа амортизатор работает, и поэтому поднимаются резиночки.

Так должны ли они ходить или нет?

СПАСИБО.

Mitsubishi town box wide

еще фото

Держи руку mara-tik.
Это был Субару Бистро

С пейзажом mara-tik точно подметил

Не Тойота

А вот и нет, это не Ниссан

Извините чуваки. Я не в курсе был, что загадывает тот кто отгадал.
Вот ловите картинку.

Saab Sonett 3

Все просто.
1.Откручиваешь ручку кпп.
2.Тянешь за чехол, который закрывает стержень кпп, при этом декоративная рамка поднимется вверх, затем аккуратно снимаешь всю рамку (легко снимается)
3. Будут видны все винтики в т.ч. винты крепления часов.

Привет всем!
Верхний подшипник:GERMANY TORRINGTON DB - 600-240
Номер на верхний сальник (который тек) я не знаю, могу сказать только размеры 17*29*5, при покупке продавец сказал, что на сальниках выбиты размеры (на купленном они были), но на оригинальном ничего не было выбито.
на самом деле ориг. сальник 19,00 * 28,90 * 5,00, но такой еще поискать надо, где то читал, что еще вот этот сальник подойдет: http://s001.radikal.ru/i193/1111/24/5bfcec6a0d5a.jpg, но exist ничего не по этому номеру не дает.

нижний сальник ориг № 34 004 806, екзист предложил фирмы Corteco 12015564B ,все подошло!
Попробую, найти на днях старый сальник и разрезать его может, там внутри номера будут.

А на остальные части рейки я номеров к сожалению не знаю
Надеюсь, коллеги поделятся информацией

Согласен с MINUS, понемногу подтягиваешь болтик и от давления все выскакивает (до этого никто не снимал, судя по тому что гайки прикипевшие были), поэтому гайку крепления шаровой опоры полностью откручивать не нужно, чтоб резко не вырвало.