так хотелось бы поподробнее, что куда ставить и подключать...если возможно

Тоже интересно. Продал наверное машинку

А у меня другая проблема. Печка работает, но неадекватно. То есть на блоке климата выставляет температуру, скажем, 19 зимой, а она дарит так что дышать нечем, воздух горячий...приходится самому переключать то 18, то снова 19... То есть как я понимаю не происходит регуляции автоматически. Куда копать?

у меня такой же и механика, но тоже хочется поставить. на дроме видел человек ставил. но детально рассказать мне не смог что и как. кроме блока нужно чтобы блок подключался к эбу, иначе откуда он скорость будет читать. надо найти того, кто делал такую вещь и чтоб детально

еще один момент. случилось это скорее всего недавно и с наступлением холодов и сырости. а посему ситуация похожа на мою в прошлом году. так как катаюсь на парах "в баке постоянно капля бензина) то выпадает в баке конденсат и на холоде в виде воды оказывается в баке. плесните чистого спирта 200 мл в бак и несколько раз сделайте чтобы насос прокачал (включайте зажигание чтоб отработал насос и выключайте и снова включайте. раза 4 достаточно). и потом попробуйте завести.

но при раскалибровке датчика именно так и будет показывать по идее... и еще интересно каков смысл логирования, если лог это не таблица динамических параметров, а какие то коды...

явных отклонений нет, есть затыки и жор

да и еще на холостом ходу дроссельная заслонка показывает 9% открытия, - это нормально?

то есть все тоже самое как и 5+2, только к-линию взять с разъема 16 пин? И еще вопрос, - как, получая параметры работы двигателя (расход, время впрыска, давление во впуске, показания лямбды, положение дросселя, уоз и т.д.) оценивать правильность работы двигла? есть какие то эталонные данные? как по этим параметрам строить графики зависимости одного параметра от других?

доброго дня, уважаемые форумчане. Долгое время пытался подружить свою машинку с этой и аналогичными программами через адаптеры и к-линию, но увы.... У меня разъем 5+2 и машинка 2001 года. Что я только не пробовал. На днях один человек с аналогичной машиной подсказал, что оказывается у меня кроме 5+2 имеется еще 16 пин разъем. БК мультитроникс пробовал подключить - вроде работает. Вопрос - возможно ли данную программу подключить к 16 пин разъему? к какому контакту подключать и каким адаптером? Спасибо!

Андрей, а как соединен электронный замок с физическим? судя по чертежам, там от актюатора идет тяга вверх и соединяется каким то шарниром с тягой, на которой кнопка блокировки присобачена. Так вот если конструкция именно такая, то может просто шарнир на какой то из этих тяг проскальзывает?

не подскажите?

еще впоросик. Перестала с кнопки открываться и закрываться вод дверь. с ключа открывается и закрывается. задние двери давно не закрываются с брелка и с ключа не реагируют. а водительская недавно перестала. Причем реакция есть на кнопку когда нажимаешь, чуть дергается закрывалка, но не закрывается.... Актуаторам капец? или что это может быть? как снимаются актуаторы?

ну видишь, у тебя протечек не было...а я протечку обнаружил в ноябре прошлого года по запаху в салоне...стал искать а ковер fim цвикал от воды...так и не просушил тогда, в зиму так и пошел, все там застыло....потом весной наполнителя засыпал под коврик и за лето думал проссушил...а иногда опять мокрые пятна выходят маленькие.... На кондер я думаю потому что он, хоть и никогда не дозаправлялся, все равно холодит, но в отличие от других машин конденсата под машиной практически нет...куда он девается? думал что под ковер...

какого люка? а ковролин заодно постирать и просушить там под ним...стекла бывает даже в жару потеют из за того что под шумкой сырость не высыхает...видимо жара не проходит под ковер да еще и подтекает откуда то..... Да и вообще, машине 15 лет пора уже посмотреть что там да как. снаружи вроде как впорядке,. а вот внутри...

не не сам. просто не хочется попасть в ситуацию , когда приеду и окажется что на резинке, а новой резинки у них нету. Вопрос стал о того, что откуда то течет под ковер водителя. Думал забита трубка кондера, перестал его включать, но похоже не оттуда. Теперь подозреваю что из под стекла.... Кстати вопрос, при замене стекла в хонде торпеду надо снимать? ведь она вроде прижимается к стеклу через уплотнитель, или нет?

с дверкой я разобрался. щас огромный интерес вызывает лобовуха....хочу поменять, но не знаю вклеиваимая она или в резинку? резинку наверное надо новую

Битая ссылка

как снимается центр консоль? еще под педалями какая то колодка на шестигранниках...ее снимать? на стойках между дверями снутри накладки...-как их снять? и еще вопрос - лобовое стекло вклеивается или в резинку?

Огромное вам спасибо, ребята! Сегодня легким движением пальца сдвинул эту хрень вперед и она вынимается... Вы гении хонды!!!!! Еще подскажите как снять ковровое покрытие на полу.

да я ее туда сюда просто чуть не выламывая дергал....чуть шевелится, но не вынимается...намертво! Попробую сегодня вот как советовали сдвинуть вперед

А вы не могли бы у себя сдвинуть и сфотать?

вот так у меня

это если ручку отогнуть... как эту хрень вынуть?

у меня абс диагностировалась замыканием 1 и 3 разъемов на 5 пиновой калодке. т ЕСТЬ МАССЫ И Л линии

Друзья, помогите. Стал глючить актуатор замка: то открывает с пульта, то нет, то закрывает, но не открывает, то наоборот... Решил разобрать. По книжке вроде все ясно и почти ее снял, но на одном моменте непреодалимый ступор, а именно не вынимается блок рукояти открывания двери. Это такая вставленная в обивку пластмассовая ниша в которой рукоять. В книге написано вынуть ее из обивки слегка и потом с обратной стороны отсоединить шток, но я ее вынуть не могу - сидит там крепко!!! Помогите.

если не диагностический то какой? кузов хатчбэк. да и самодиагностика через этот разъем работает