ПО такое да. Даже на китайских теслах оно хромое. Тема в том что на теслы всё стоит копейки так как бу. А на китайцев не так просто найти если че сломается, только новое.



Да, Х можно очень хорошо сейчас купить, год назад +1млн были цены

Если дома заряжать то огромная разница в затратах. Я бы купил теслу. Как показывает опыт продвинутых владельцев, только дизайном тесла может уступать, техническая часть(а это в первую очередь ПО) впереди на много лет. Например машины 2018 года сейчас управляются гораздо лучше из-за обновлений : лучше динамика, управление и эргономика - только изза поправок приходивших в процессе жизни конкретной машины

А в холод: много жрет шуга под колесами, мокрый снег и высокая скорость(тены на обогрев салона начинают молотить ощутимо больше. Суммарная мощность тенов около 8 квт. Самые плохие условия это глухая пробка в -25, идет обогрев салона и батареи. Летом по расходу виден попутный ветер или дождь. Идеальная погода: солнечно, сухо, штиль, +15. Чутка сэкономят правильные шины и на тесле аэродинамичные колпаки на колеса))

Вопрос несколько размыт, но попробую ответить: в -10 зимой, 120 км в один конец, ночевка, холодный старт, обратно 120 км. Остаток 80км. при начальном заряде 430км. около 100км получается ушло на ночь и холодный старт. Холодный старт много очень ест. Ночевать на улице зимой без розетки такое себе. Хотя бы 5 ампер надо

У товарища в гараже Мустанг "66, Ли7, Воя, Монжаро. Лисянг супер, войя паршивая поделка, монжаро для дальняка, мустанг чтоб любоваться)

С поста прошло два года, напишу как есть сейчас:

Год езжу на модел 3 дуал мотор с буст акселерэйшн (500 сил). Тесла очень надежная в принципе машина. С очень умным полным приводом, который похож на 911. Из проблем - есть момент неустойчивости при переходе с тяги на рекуперацию, это надо понимать, в основном все теслы бьются из-за непонимания этого процесса, с переменной загрузкой передних колес. При очень активной езде и зарядкой от розетки деградация батареи за год 2% при пробеге 40 тыс за этот год, хорошая топовая мало бу батарея стоит 550 тыс. Навернулся за год инвертор - заменил вместе с задним мотором 250 тыс руб (задний мотор по факту в подарок - они не ломаются), экономия на топливе по сравнению с WRX 300000 руб за год. Если не брать подвеску, за год поменял только кнопку багажника. На субару бы было 5 ТО по 10-15 тыс. Живу в доме. Это немаловажно.


Налогов в бензине еще больше чем энергоэффективности)

Я как геоэколог по образованию, вообще не верю в экологию)))

Процесс заправки минуты для бензинки и примерно 8 секунд для электрички - вставить-вынуть разъем, утром и вечером)))

Что касается ускорений - они побольше чем в текущей 911 каррера4с, а платишь в 1000 раз меньше. Как средство передвижение - не игрушка, Я не офисный работник и тесла не любимая лялька а машина.

Подход к заправке электрички, тем кто на ней не ездил, непонятен от слова совсем. Если ты живешь в доме, то принципиальное значение имеет когда ты возвращаешься с работы и во сколько уезжаешь утром. Пробег на полной батарейке дело не принципиальное, если у тебя не лиф первого поколения и если ты не едешь на дальняк. Главное сколько времени она стоит на медленной зарядке от розетки пока ты спишь. Медленная зарядка по одной фазе у меня дома составляет 21км в час.

На такси ездить зашибись, дальше посмотрим

Привет всем)))) вспомнил о хм, а Ярик все экономичную Хонду выбирает))) бери 1.5 турбо, не пожалеешь))

Amg gts . но покупать его нет смысла, ездить некуда

Отличный пятистенок, только зачем на длине свеса сэкономил 5 копеек?))

порадовали ники которые 10 лет и не видел)

Прочитал наискосок. Увидел нестыковку: Боря всю жизнь тут выступал этаким "Отцомродным", поучал, смотрел свысока своих лет, а тут резко переобулся и говорит, что можно только детишек поучать.. Борь, ты в натуре артист))

Клубничка, сливки)) Негодник старый))))

Клубничка, сливки)) Негодник старый))))

Это временно, я в телеге давно, и там же показывает если кто из записной книжки скачал телеграм, так вот - от столиц расходится популярность потихоньку.

около 5 млн. Альфард изначально заднеприводный, что означает более честный полный привод, но я не ездил не знаю.

Ничего такого))) Топ Еспейс 3.0тди стоил 60к евро 10 лет назад. Но я думаю эспейс получше одика по любому.

Канечно наслаждаешься, ведь жизнь европейская сотни лет строилась за счет миллионов погибших людей в колониях, за счет рабского труда и умерших детей по всему миру. Это так сказать, плата за цивилизацию, за порядок и культуру. Не забывай об этом Боря, когда выпиваешь бокальчик красненького, не забывай откуда это благополучие.

Тссс, Славик только внуками занялся, ибо тут невидимкой делать стало нечего, а ты пистчу в топку подбрасываешь. А майор я не знаю где, боюсь понял, что, все-таки, существующий строй обеспечивает и стабильность, и крепкую армию, и надежду на будущее. А когда такое понимание приходит, душа успокаивается и требует грибочки лесные собирать, да рыбку превращать из живой в слабой соли, жизнь так сказать удлинять(не рыбке, а себе).

Да я не выделываюсь, просто жалко так было разочароваться в мечте детства...

Снаружи огонь, салон обалденный. Но не едет, от слова вообще. Если гонять стрелку между 7 и 9 тыс, то что-то там есть. Но и при этом ничего выдающегося. Шасси сейчас, спустя 20 лет уже посредственное и фиат 124, который мазда мх5, уже рулится и ощущается гораздо лучше.

Короче непонятно, почему это стоит половину 911-го.

Вчера при удобном случае, проехался на s2000, так сказать мечте юношества...лучше бы я этого не делал...

тайп-р еп3 не едет и жрёт как сволочь. машины становятся экономичней как не крути)))

благодаря бедности субарумотор, езжу на актуальной модели до 2020

Мозг автоматом прочитал FX