Куплю форсунку b20b b18b или комплект .
т 8-922-20-65-832 Сергей или в личку.

Во внутренний шрус кладется литьевая смазка подробно читай на www.orthia.su

Оплатил две карты и тишина!

www.orthia.su -адреса разборок и магазинов

Сегодня сделал платёж на две карты R950721582519 (111660100450).

Зимние на литье Goodyear Ultra Grip 500
Летние на литье NOKIAN HAKKA i3
Кроилово ведет к поподалову - перебартовка дисков.

Как карту можно в Екатеринбурге получить ?
Если по почте то сколько надо доплатить за доставку ?

а японские ЦРВ есть 130 сил, а есть 150. Интересно, разница есть?
- нет разницы

www.orthia.su там найдешь по гранатам каталоги.

2 - Года лью Honda Ultra Gold 5w40 не разу не видел где написано Mobil поэтому или доказательсва в студию или извинения за клевету на Honda Ultra Gold 5w40

Регулировка клапанов на двигателях В18В и В20В



Регулировка клапанов на двигателях В18В и В20В

Описание процесса регулировки клапанов из книги по Хонда CR-V (там такой же двигатель как на Ортии B20B)

1. Зазоры проверяются на холодном двигателе (температура не выше 38°С).

2. Поршень цилиндра, зазоры в клапанах которого проверяются, должен находиться в ВМТ такта сжатия.

3. Снимите крышку головки цилиндров и верхнюю крышку ремня распредвала.

4. Установите поршень 1 -го цилиндра в ВМТ такта сжатия, провернув коленвал против часовой стрелки. Белая метка на шкиве коленвала должна совместиться с указателем на крышке ремня распредвала. Метки UP на звездочках распредвала должны быть обращены вверх, а метки ВМТ (TDC) должны совместиться с метками на разъемной плоскости крышки головки цилиндров.

5. Проверьте зазоры впускных клапанов щупом, вставленным между коромыслом и кулачком распредвала. Для этого сначала проложите щуп 0,08 мм. Если щуп не проходит, то зазор следует отрегулировать. Если этот щуп проходит, то проложите щуп 0,15 мм. Если этот щуп не проходит в зазоре, то зазор соответствует норме, в противном случае зазор следует отрегулировать.

6. Для модели CR-V нормальный зазор впускных клапанов 0,08-0,12 мм.

7. Для регулировки впускных клапанов выполните следующее. Отпустите контргайку, и, вращая винт, увеличьте зазор так, чтобы можно было вставить щуп 0,1 мм. Удерживая контргайку, подтяните винт до ощущения легкого сопротивления, щуп должен проходить под небольшим усилием. Удерживая винт, затяните контргайку и проверьте зазор.

8. Для регулировки впускных клапанов выполните следующее. Отпустите контргайку, и, вращая винт, увеличьте зазор так, чтобы можно было вставить щуп О,1 мм. Удерживая контргайку, подтяните винт до ощущения легкого сопротивления, щуп должен проходить под небольшим усилием. Удерживая винт, затяните контргайку и проверьте зазор.

9. Проверьте зазоры выпускных клапанов. Для этого между коромыслом и кулачком распредвала проложите щуп 0,15 мм. Если щуп не проходит, то зазор следует отрегулировать. Если этот щуп проходит, то проложите щуп 0,22 мм. Если этот щуп в зазоре не проходит, то зазор соответствует норме, в противном случае зазор следует отрегулировать.

10._Дпя модели CR-V нормальный .зазор для выпускных клапанов 0,16-0,20мм.

11. Для регулировки выпускных клапанов выполните следующее. Отпустите контргайку, и, вращая винт, увеличьте зазор так, чтобы можно было вставить щуп 0,18 мм. Удерживая контргайку, подтяните винт до ощущения легкого сопротивления, щуп должен проходить под небольшим усилием. Удерживая винт, затяните контргайку и проверьте зазор.

12. Повторите процедуру для остальных клапанов данного цилиндра.

13. Проворачивая коленвал против часовой стрелки, проверьте и отрегулируйте зазоры в клапанах 3-го цилиндра, затем в клапанах 4-го и, наконец, в клапанах 2-го цилиндра.

14. Когда поршень 3-го цилиндра, выставлен в ВМТ такта сжатия, метки UP на звездочках распредвала должны быть обращены влево по горизонтали.

15. Когда поршень 4-го цилиндра, выставлен в ВМТ такта сжатия, метки UP на звездочках распредвала должны быть обращены вниз, а метки ВМТ (TDC) должны совместиться с разъемной плоскостью крышки головки цилиндров.

16. Когда поршень 2-го цилиндра, выставлен в ВМТ такта сжатия, метки UP на звездочках распредвала должны быть обращены вправо по горизонтали.

17. После регулировки клапанов проверьте затяжку болта шкива коленвала, при необходимости подтяните болт с моментом 117 Н.м.

18. Установите снятые детали. Крышку головки цилиндров установите на герметике.

B20B:
Между рычагом и кулачком:
Впуск - 0,08 - 0,12
Выпуск - 0,16 - 0,20
Между рычагом и клапаном:
Впуск - 0,13 - 0,17
Выпуск - 0,26 - 0,30

Если необходимо заменить прокладку то вот ее код (для В20В)

12341-PR4-A00, стоит около 10$

Описание процесса регулировки клапанов взятое с буржуйского сайта для В18В

Нашел в одном англоязычном форуме описание регулировки для В18В http://jdmintegra.com/forums/viewtopic.php?t=3072



Материалы необходимые для регулировки:

5/8" гаечный ключ *

-12mm гаечный ключ

-12mm удлиненная головка *

-плоская отвертка

-0.10mm и 0.18mm щупы, а лучше набор щупов

-Hondabond, это герметик фирменный от Хонды, думаю можно и обычный использовать

-новая прокладка, если это необходимо

-19mm торцевой гаечный ключ

* опция, не обязательно

Вот для чего нужен не обязательный инструмент:

Процедура регулировки



1. Зазоры проверяются на холодном двигателе (температура не выше 38°С).

2. Снимите крышку головки цилиндров и верхнюю крышку ремня распредвала.

3. Установите поршень 1 -го цилиндра в ВМТ такта сжатия, провернув коленвал против часовой стрелки. Белая метка на шкиве коленвала должна совместиться с указателем на крышке ремня распредвала. Метки UP на звездочках распредвала должны быть обращены вверх, а метки ВМТ (TDC) должны совместиться с метками на разъемной плоскости крышки головки цилиндров.

Страницы из книги

4. Ослабить контргайку.

5. Использовать 12 мм ключ, чтобы держать контргайку, в то время пока Вы крутите регулировочный винт.

6. Взять щуп (0.10mm для впускных и 0.18mm для выпускных клапанов), и двигать его между кулачком и рычагом. Регулируйте винт, пока Вы не почувствуете, что щуп проходит немного в натяг

7.Тогда уберите отвертку от винта, и повторите проверку еще раз.

8. Как только это отрегулировано правильно, возьмите дополнительный инструмент, и двигайте отвертку через это и смотрите на отвертку, удостоверьтесь, что отвертка достала до регулировочного винта и держите ее там, в то время как Вы помещаете головку на контргайку; держите отвертку так, чтобы винт не двигался, в то время как Вы затягиваете контргайку.

Я нашел что этот способ легче. Но Вы можете также использовать 12mm ключ, чтобы затянуть контргайку.

9. Тогда проверьте зазор снова, и повторите шаги 4-8, если это необходимо.

10. Проверните двигатель, как показано на рисунке для поршня 3. Повторите шаги 4-8.

Проверните двигатель, как показано на рисунке для поршня 4. Повторите шаги 4-8.

Проверните двигатель, как показано на рисунке для поршня 2. Повторите шаги 4-8.

11. Поместите прокладку в крышку клапанов и намажьте ее герметиком в указанных местах.

12. Установите крышку на место и затяните в указанном порядке (не перетяните, не более 20 кг/м)


Оригинал статьи http://www.honda.ecv.ru/php/modules.php?na...page&pid=11

Каталог с неедет.ру и с хондасана одни и тоже и он есть www.orthia.su

Зазоры на b20b правильные написал, проверь ремень грм чтобы стоял по меткам.

Чисто орхии и партнера нет но есть каталог по которым заказывают магазины в Екатеринбурге.

Сходи на мой сайт www.orthia.su там есть мануалы на CIVIC и CR-V отхия п партнер сделаны на них также скачай мануал на орхию (хондасан)

www.orthia.su - как мы меняли ГРМ и все остальное

"Amigo114 Ничего не перепутал?
На прогретом двигателе (после езды, не глуша) мереется уровень масла вв автомате...." - не чего не путаете про уровень в коробке на заведенном двигателе ?

Если вы заправкой не занимались никогда так зачем же так гаварить а при заправке 134 фреоном масло льётся в пропорции 10:1 12 - как ты и сказал озоноразрушаюший поэтому и стали применять 134, а оборудование на машине стоит одно и тоже как правило denzo.
А для особо одаренного "Пионера" http://www.toyota-ace.ru/kondey.htm

Заправочные штуцера у 12 и 134 разные по ним обычно и проверяют какой лить если нет наклейки . Обём заправки от 550-650 г смотрят по смотровому окну. Если система разгерметизированна то с промывкой можно лить любой фреон. Перед заправкой систему надо апресовать а потом уже с ваккумировать.

У меня было такое поменяй датчик включения вентиляторов. Он имеет температуру срабатывания 93-96 градусов (выбито на датчике) у меня она была 98 поэтому постоянно происходил небольшой перегрев двигателя. Проверить его легко берешь два цифровых мультиметра датчик в чайник и ту даже термопару от первого а второй ( на пищалку , сопротивление) на клеммы и смотришь температуру срабатывания .
Также проверить можно термостат на температуру открытия.