За морем телушка - полушка, да рубль перевоз. Думаю смысла нет слать такую мелочь. Потому и спрашиваю номер, что бы заказать на экзисте.

Там прикуриватель в сборе с гнездом. За два рубля. А зачем мне гнездо, если моё в порядке. Вот я и спрашиваю, может кто знает номер самого прикуривателя (может от другого авто, но подходящего).

А где сейчас Талян?
Вроде как он одно время моторы хорошо ремонтировал, которые ему чуть ли не почтой пересылали.

Большеват, не лезет в гнездо, да и говорят не совсем они подходят, бывает горит предохранитель

Как ни смешно, но сломался сам прикуриватель. Оторвалась спиралька. Гнездо рабочее. В каталоге идёт только в сборе с самими гнездом и лампочками. В местных магазинах видел только китайские, такого качества, что ставить страшно. Хочу заказать на экзисте. Подскажите номер самого прикуривателя, без гнезда.

Вообще-то в мануале на 6-й японский аккорд (с которого и снята Т2Т4) есть метода проверки Limited Slip Differential. Но вот насколько её можно доверять?
P.S. Limited Slip Differential летом на асфальте в повороте при нажатой тапке хорошо чувствую.

Наверное газовый. Соединяющий газовый баллон после редуктора с горелкой или плиткой.

вот тут интереснее
http://www.youtube.com/watch?v=PfzZuhRiBDs...feature=related

Это нормальные зазоры ? Чего-то сильно отличаются от f20b. В результате клапана не зажаты ?

А может прошивка не при чем? Банальный подсос воздуха ? Например, через дырявый вакуумный усилитель тормозов? Попробуй заглушить (или пережать, если получится) трубку, к нему идущую.

вот тут вбей полный номер кузова и смотри на здоровье номера.

поищи на дроме "хав-хав из под торпедо"

Думаю, что там, где ремонтирую спецтехнику легко помогут.
Ищи место, где ремонтирую бульдозеры, краны и т.п. с гидравликой.

А масло на ремне случайно не было? Особенно в большом количестве.
А вообще похоже на банальный тролинг.

А может диски перегреваются и их ведет из-за не тормозящей жопы ? Может там нада копать ?

Как в зазор 0.18 пролезет щуп 0.20 ?
Даже туго, даже плотно? Вряд ли щупом нажмёшь пружину.

ЗЫ. Есть наборы щупов 0.15, 0.18, 0.20. Рекомендую, очень удобно регулировать.

Если снять, помыть и просушить бак - ничего не взорвется. Бак газели сваривали на ура. Правда, сушили долго.

1. Пластина, к которой крепится гидротрансформатор. Откручивай эти восемь болтов обычной 12-ти гранной головкой.
2. На фото всё отмыто. Где именно течет ? Между крышкой шестерени привода балансира и корпусом маслонасоса? Или прямо из под шестерни, на которую одевается ремень ?

Еще бы номер сальника хондовский и получился бы хороший ремкомпект.

Я вытаскивал из колодцев провода и вставлял в свечу, надёжно примотанную проволокой к кузову. Потому руками водил по проводу и наконечнику на работающем моторе. Один пробой нашёл . Кстати, как раз в наконечнике.

На f20b фиг угадаешь по меткам положение заднего балансира. Там один оборот вала не соответствует одному обороту шкива. Т.е. если даже по меткам и выставил, то не факт, что вал в нужном положении.
Лучше выкрутить заглушку, например, газовым ключом.

Тяги бывает что люфтят в каком-то одном положении и совсем чуть-чуть. При большем люфте звук такой сильный, что при езде ощущение будто что-то вот-вот отвалится. Если палец шаровой крутится вокруг своей оси, но не люфтит, то криминала никакого нет. Думаю, что если тяга не имеет люфта, но не держит наконечник, то это еще не приговор. Имхо, мало какая оригинальная тяга будет держать наконечник на весу, даже новая.

Пыльники на рейке закреплял пластиковыми хомутами. Но я подбирал по размерам и такой, что бы на морозе не трескался при складывании пополам. Может это и лишнее, но придаёт уверенности.

Конечно есть. Оригинал за 150-200 руб, как писал выше.

Локализуй хотя бы блок или голова.

Подскажи от какой именно тойоты? Лучше всего номерок, но можно и кузов с годом выпуска. Хочу заказать с экзиста.